Кригсмарине. Запускается

Не соглашусь... Британцы первым начали технику поднимать, автоматические прядильные машины были первыми ласточками, паровозы тоже из Британии пошли, да и вообще вся паровая механика. Долгое время с ними конкурировала Франция, я охренел, когда увидел автоматические деревянные французские шелковые ткацкие станки на перфокартах времён Наполеона, натуральные перфокарты, кто работал с машинами серии ЕС, тот помнит. Долгое время французские технологии были лучше британских, особенно в судостроении, да и в авиации французы почти все первые места занимали. Истребители Яковлева ЯК-1/3/7/9 летали на французском лицензионном двигателе Испано-Сюиза Y12, а на дизельной версии этого двигателя ( В-2) ездил танк Т-34, да и современные российские танки до сих пор на нем ездят. Потом к ним и Германия подключилась, особенно поближе к 1-й мировой, а в 40-х годах, в Германии, вообще технический бум был, многие британские, американские и советские технические прорывы произошли благодаря немецкой трофейной технике и вывезеным немецким инженерам. Вон Ту-95 до сих пор на юнкерсовских двигателях летает ( Это те, которые НК-12 называются).

С историей у Вас плоховато. испано сьюиза никак не французский двигатель , и даже если было бы так, его использование на советских самолетах не говорит о том, что он такой уж отличный-мы брали технологии там, где давали в то время. НК-12 имеет только схему мотора Юнкерса, с таким же успехом можно утверждать, что все поршневые моторы это копия мотора Николая Отто. То же самое про мотор В-2

"Корыто" - зря ты так. У немцев были отличные подлодки, в отличие от всех других стран. Не зря сразу после войны немецкие подлодки серии XXI засекретили.

Вот.