Что делать, если оказался на рельсах в метро?

Все коммуникации, кроме двух канальной радиосвязи, на платформах либо закрыты на противоположной от пассажиров стене, либо проходят под платформой. Сделано это для безопасности обслуживающего персонала. Хотя они и спускаются в тоннель только когда снято напряжение с контактного рельса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас нет метро. Или на всякий случай, вдруг я в Нью-Йорке или в Москве побываю? Мне бы до "Светофора" дойти. Вот там, как выжить, не подскажете?

Подумай.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ты туда попал, набирайся терпения и лежи в этой ложбинке пока к тебе не прыгнут рядом и скажут когда выбираться.

Так во сне жёлоба не окажется между рельсами. Или даже выступ будет.
И на сигнал "Стоп" машинист забъёт.

так можно сразу ответить: за 0 берется земля. Фаза - контактный рельс
Точно так же, как и на всей железке, включая трамваи.

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26.10.2021 - 16:28

Господи, неужели есть люди которые этого не знали? Я примерно лет в 9 знал, что такое конташка какое напряжение, и что надо делать. читая обычные книги. Детские

Это сообщение отредактировал gluk35 - 26.10.2021 - 16:29

Придурки, что нельзя было сделать лестницы, и убрать этот токонаводящий на другую сторону.

У нас в Омске хорошо, нет такой угрозы)

Там есть ниша между рельс чтобы залечь при приближении поезда.

Ебать ты сказочник)))))) Бегом в школу и учить закон Ома!

но мне понравилось как удобно расположили контактный рельс,прям все для людей бля,в процессе паники обычный гражданин/ка выключает мозг и ебашит на инстинктах,99 из 100 он/она поставит лапку на контактный рельс )))

Взял комментарий с Ютуба:

Я задавался этим вопросом. Почти все отвечают "исторически сложилось". Для себя я придумал два оправдания подобному расположению:
1. Так он защищен от людей на платформе. Его не видно, на него ничего не упадет. Не надо делать крышку и прочее. Подразумевая что штатно 99.999% людей на платформе, а не на рельсах это вполне разумно.
2. Рельсы изначально планировались в центре, а платформы по краям. Как у электричек. Тогда "левая" сторона была бы между встречными составами. И там бы шло два рельса. Но оказалось, что под землей-таки выгоднее и удобнее строить центральную платформу. Но вагоны уже были готовы с левыми контактными группами.

Обычный человек, если он живёт в городе с метрополитеном, знает, что в случае попадания на рельсы нужно бежать в сторону головного вагона, а там для долбоёбов есть лесенка. Ну по крайней мере в Харькове и в Киеве так на каждой станции.

полностью поддерживаю - сам пилот электротранспорта ,хоть и наземного и с рогами ... но и в траллах бывают проблемы - токоутечка !!!
Правило 1 - самое главное - шибануло - бегом к водителю и доложить .
2 - в мокрую погоду - если кого приложило - оттянуть от транспорта за одежду и мелкими шагами
3 - крайний случай при токоутечке - если нельзя отцепиться от линии в дождь или сырость - лучше не выходить ,ну а если горит ,то выпрыгивать из дверей подальше от машины.

ПС в очень сухую погоду может торкнуть статикой от вашей синтетической одежды - это не страшно

Это сообщение отредактировал Detodel - 26.10.2021 - 16:49

Познавательно.

Я жил и учился в Питере 75-79 год. Проблем не слышал. Или умалчивали?

в Нью-Йоркском метро контактный рельс расположен третьим от края платформы,то есть он самый дальний ,а метро было запущенно с 1904 года ,всегда видно когда сделано для людей и когда на людей похуй.

и в чем же?
или у нас все, как всегда, говно, а в США баксы растут на деревьях и молочные реки текут перед домом?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26.10.2021 - 16:56

Потому что тот, кто упал с платформы, в вагон не попал.

Сижу смотрю. Житель города с 12 к, населения))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первая мысль была Такая же.
Ждём тиктоки от малолетних долбоёбоф.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

четко и ясно
подниму.

Спасибо за полезное видео. З. Ы. Омск плачет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

заплатят разок, сразу же поумнеют