БЕЛАЗ-7558 работа противобуксовочной системы (ПБС)

Походу сцепление он меняет каждый зимний сезон

Не понятно ровным счётом нихуя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хех..сколько килОметрОв было прокатано от речки до поселка, сидя на крыше двигателя.. хех.. с уловом и удочками..))) слушая шипящее -" Бубен сорок пять. .бубен сорок пятый. ответьте" . ...особливо когда вот так же на перевал он карабкается.
)))

Белаз сила!

Дак в этом и есть суть видео, я так думаю. Не?
Первый без этой системы. Груженый, ходом еле забрался.
А второй с этой системой. Пустой. Остановился. И дальше поехал. Легко.

Ебать там каток после букса таких колёсиков...

нихуя, белаз антибукс изобрел. с ума сойти.

что только не придумают,лишь бы без пробуксовки,полимеры проёбывать

Это щетки на мотор-колесах горят
Ответственного за дорожное покрытие выебать по самые гланды, техники на производстве хоть жопой ешь, а у него горка ледяная. У нас за такое сразу премии лишают.

у него нет сцепления, у него дизель крутит генератор, а генератор питает мотор-колеса.

Я так понял, это испытания ПБС, или рекламный показ.
В первом заезде он поднимался в горку без ПБС, во втором - с ПБС.
Вот только один вопрос: почему в первом заезде БЕЛАЗ гружен контрольными чушками, а во втором едет порожняком? Или ПБС не работает на груженом самосвале?

Люблю всякую спецтехнику.

Учитывая стоимость самой машины и покрышек.
А если в сторону потянет или покрышка перегреется или порвет об камень какой-нибудь.

Никакой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хоть бы описание вставил, а так сиди и смотри, раз колесо крутится значит система работает

Там наверное скорость то как раз и ни к чему. Чем медленней вращается колесо, тем лучше. Если лёт такой толщины что БЕЛАЗ его весом не продавит до грунта, то полюбому сползёт, а если задать быстрое вращение, то зароется.

Элементарно Ватсон
Кнопку нажал - система работает
Не нажал - не работает

Мегасуперпупер понижайка, вот принцип работы.

Ахренеть, неужели он при таком весе ещё и буксует. Честно, даже не подумал бы. Там одна площадь протектора по размеру, как легковушка

по качеству все равно сильно уступают caterpiller и komatsu

Нуипох

А там ведь и сложного ничего нет. Берёшь тяговый электродвигатель с локомотивной характеристикой, настраиваешь под него частотник. Омроны, кстати неплохи, шнайдеры капризны и слишком чутки. Абб... ну хз. А дальше ебуццо программисты. И у тебя абс, есп, пбс, понижайка, блокировка, да хоть спорт режим. щас это всё программно делаестя.
и всё это можно сделать используя только двигатель, частотник, ну и обвес частотника( тормозной резистор).
тяговые двигатели специфичны, разгон, как на ф1 не получишь, там несколько другое. и на низах им не айс. они раскрутят, но долго это будут делать. ибо внутри болванку ротора разогнать проблема, в максималку они тоже не очень.
работал во внииэм, видел ка обмотки обгоняли магнитное поле, что в статоре было, что в роторе, агрегат под списание. обмотки из пазов вырывает и наматывает на ротор. жопа.

Это сообщение отредактировал MonteKlizmo - 21.12.2020 - 00:31