Чудесно! Затопили со всем говном-топливом, техжидкостями и т.д? Какие молодцы, экологи аплодируют.
В бразильской прессе написано, что силами бразильских ВМФ проведена откачка топлива со Stellar Banner. 3900 кубометров топлива перекачали на другой рудовоз Stellar Iris. Большую часть груза руды тоже перегрузили.
ВМФ страны официально гарантировал: "оставшаяся часть груза не представляет угрозы ни для обитателей моря, ни для человека, и все морские и экологические нормы будут соблюдены”.
Ни из чего другого их не делают. Там, если по цветмету пройтись, вкууусно. Когда судно готовят "на иголки", приезжает куча босяков с магнитиками и шарится по пароходу, помечая места, где магнитик не прилип. Потом заезжает шарага и выпиливает все самое вкусное. Остатки уже отдают тем, кто "рангом пониже". Самое известное место разделки - Читтагоннг, Бангладеш. Я там был - жуткое место, вместо воды болото и совершенно охуевшие приливно-отливные. Дважды в сутки вопли в эфире "I am dragging my anchor".
Ни из чего другого их не делают. Там, если по цветмету пройтись, вкууусно. Когда судно готовят "на иголки", приезжает куча босяков с магнитиками и шарится по пароходу, помечая места, где магнитик не прилип. Потом заезжает шарага и выпиливает все самое вкусное. Остатки уже отдают тем, кто "рангом пониже". Самое известное место разделки - Читтагоннг, Бангладеш. Я там был - жуткое место, вместо воды болото и совершенно охуевшие приливно-отливные. Дважды в сутки вопли в эфире "I am dragging my anchor".
Не обязательно. Для севера идут стальные, сменные.
Там сопровождение будет стоить дорого + уже потраченные деньги. Страховка покроет.
А страховку выплатят при намеренном затоплении? Круто, надо у этой страховой ОСАГО покупать!)
Позанудствую страхование и перестрахование договора морской перевозки покроет абсолютно все убытки. Отлично резались студенты юрфаков на общей и частной авариях)))
Все равно не понятно. Раз сняли с мели и вытащили на глубокую воду, почему было не отбуксировать его на разделку в чермет. Деньги то, небось, немалые, несколько тыс тонн стали.
Первый момент это то что страховка покроет эти затраты. Второй не мало важный факт, что утилизация такого судна может обойтись дороже чем они получат за металлолом после разделки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все равно не понятно. Раз сняли с мели и вытащили на глубокую воду, почему было не отбуксировать его на разделку в чермет. Деньги то, небось, немалые, несколько тыс тонн стали.
Могли бы и на мели оставить. Во-первых, больше никто на эту мель не сел бы, во-вторых, на судне можно было сделать плавучий дом, отель, место для туристов, или снимать ужастики о безлюдном судне.
Ни из чего другого их не делают. Там, если по цветмету пройтись, вкууусно. Когда судно готовят "на иголки", приезжает куча босяков с магнитиками и шарится по пароходу, помечая места, где магнитик не прилип. Потом заезжает шарага и выпиливает все самое вкусное. Остатки уже отдают тем, кто "рангом пониже". Самое известное место разделки - Читтагоннг, Бангладеш. Я там был - жуткое место, вместо воды болото и совершенно охуевшие приливно-отливные. Дважды в сутки вопли в эфире "I am dragging my anchor".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
страхование и перестрахование договора морской перевозки покроет абсолютно все убытки. Отлично резались студенты юрфаков на общей и частной авариях)))
yaplakal.com