Восстановление жигулевского движка как отдельный вид искусства

С подключением!

Как раз то италианский двигатель не копировался. На Фиате он был нижневальным. А на ВАЗовском распредвал поставили в головку цилиндров.

Это обычная мировая практика.
Например ниссановский Z24 и тоётовский R22 выпускались практически без изменений с 70-х до 2005-го. Менялось только кой что в головке в связи с изменением законодательства по токсичности, а блок оставался тем же.

Хороший мотор,раз его столько лет насилует завод ВАЗ,и население нашей страны.ЯП ему памятник поставил,причем на полном серьезе.

Красиво!

Цитата : Почему опять об “Озоне”? Только потому, что из всех карбюраторов отечественного производства он наиболее совершенен, а большая часть возникающих дефектов объясняется технологическими огрехами, качеством сборки и регулировки или безграмотной эксплуатацией.


Особый восторг вызывают карбюраторы с эл. клапаном на крыле , который посредством трубочки управляет мембраной которая управляет самим клапаном .
Плавали , знаем , умеем , ничего сложного в нем нет.
Но карбюратор конструктивно имеет очень много деталей и немалая часть из них резинки и мембраны и конечно незабываемая воздушная заслонка для прогрева .
А весь впрыск сводится к управлению клапана форсунки , остальное считает калькулятор , а они на данный момент уже надежней и конечно удобней арифмометра .

Это сообщение отредактировал itogo - 1.03.2019 - 22:50

Очередной мастер заголовка.
Таймхуяпс, блять!
Это тоже таймлапс?!

Надеюсь оно работает.

Это супер, как это смотрится, нет слов

что за мутант ? Карб + мпсз ? Иначе нафейхоа дкпв на 60-2? А так этот мотор требует ооочен много доработок относительно завода. Но Все равно все портит говняное качество запчастей.

Видос очешуительный !

залей масла в цилиндр грамм 100 - 150 и проверь еще раз компрессию если возросла то пизда кольцам если нет то клапан прогорел

Первый раз вижу чтобы блок цилиндров красили в чёрный цвет.Кто знает что это означает?

Я лет 10 назад восстанавливал Москвич 403, мой двигатель после восстановления, вот было увлечение...

Фото до восстановления ниже на 3 поста

Это сообщение отредактировал ggromozeka - 1.03.2019 - 23:55

А как хобби? Почему нет? У меня ДЭшник (Д-4) 1961 года выпуска. На нем ездил дед моего друга (умер до моего рождения, в конце 70х), потом сам друг, теперь я. Из родного осталось: рама (Ленинград), сидуха (кожзам перетягивал я, получилось не очень красиво, но надежно), передняя вилка подпружиненная, карбюратор (включая жиклер и воздушный фильтр, только поплавок поменял с пробки на пластик), магнетто, шпонка, палец сцепления (сухари менял, шарик проебал, заменил), коленвал, корпус горшка (менял цилиндр. САМ!), шатун, передние тормоза (кроме колодок), ручка газа. Все тросики, провода, шланги не родные. Но, блять, я люблю эту технику!

даже партрубки печки ржавые краской облили и обратно установили. так себе востановление

На этих моторах по 30 лет люди отъездили, потом школоте машины продают, а те еще умудряются светофорные гонки устраивать. Говно - современные одноразовые движки с цилиндрами из фольги в 3мм толщиной.

это до

техно порно

Это шедеврально. Хер знает сколько времени на это потратили, но если б я знал лет 12 назад, что можно будет такое видео посмотреть с телефона и понять что к чему))

У меня на 2110 была книжка бумажная, как и что разбирать.

У мну на Ниве в 4м цилиндре давление упало...
Что за х..ня ?
Schettino @ 1 Mar 2019 в 19:16

Ебашь дальше не бойся, грязью дыру затянет и давление поднимется)))эт же Нива)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я такое люблю! На вкус и цвет все фломастеры разные!

залипательно

Я тебя обрадую, жигулевский мотор не самый старый из выпускаемых, 4/6-цилиндровые Лайкоминги выпускают с конца 30-х, за все время поменяли только карб на инжектор, зажигание все тоже - два магнето

Вопрос уместен. Тело, покрашенное в черный матовый цвет не только лучше поглощает тепло (например, от солнца), но и отдаёт. Самые высокотехнологичные системы охлаждения всегда покрыты специальной черной матовой краской.