Машина жрет масло?

А нехуя изобретать всякую хуергу,всё уже изобретено до нас на заводе.
И если что то не работает,значит надо ремонтировать,а не доукомплектовывать.

Личинка автослесаря ещё слишком мал и слишком глуп. Увидел первый раз самодельную масломойку из канальи и удивляется, матерится, на телефон снимает.

А мы на старых дизелях её такую пользуем уже много лет и не жужжим.

evgen87

вообще-то было сказано что у меня давление в картере скакануло именно из-за забитого вхлам мной неудачно поставленного тонкого шланга. должен быть маслостойкий. а воткнул обычный. о чем и пожалел.
далее. отсутствие потом масла в маслопомойке мне как раз об этом и сказало. то есть и колпачки не изношены, и колечки в норме.
потом, эта дешевенькая система не для бюджетных авто. моя от силы будет сейчас стоить тысяч 200. за то я уверен в ней, и если забьет шланг опять (кстати из-за некачественного (поддельного) масла тоже могут быть подобные беды), я буду спокоен. штатный маслоуловитель в клапанной крышке- не совсем удачная конструкция для наших авто. мотор любит обороты, и эта заводская приблуда, как показывает практика, не справляется. но опять же, авто бюджетное ведь!
поэтому надо-не надо что там доукомплектовывать можно оставить при себе. либо предъявить тут минусы описанного мной дешманского, но очень полезного все же решения.

з.ы. еще бы воткнул в машинку вот это (не реклама!!) ставится очень просто, плюсов -куча. как например- держит температуру масла в двигателе всегда оптимальной. С его помощью масло быстро разогревается после запуска мотора, что снижает его износ, а при выходе на рабочие режимы не дает маслу перегреться выше рабочей температуры ОЖ.
ну минусов вижу два. 1-почти 5тысяч! 2-дополнительные шланги ОЖ (доп.уязвимость возникновения течи)

Он забыл сказать или невскрывал. В этой конструкции набита сетка металлическая для мытья посуды. Видел такую хуйню у Патрулеводов на движке zd.
На старых дизельных Киянках кажется на спортах такой девайс в базе стоит. Только эстетичней выглядит. Нихуя нового крч.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

месяц назад видел такое же произведение, прям копия, только на старой дизельной королле в 100-м кузове. сперва не вкурил, потоп прихуел.

Я чуть не обоссался от смеха!!! Воистину, русского человека не победить.

а почему он не сказал, что внутрь мачалку металлическую нужно засунуть?!
нихуя не было у него жигулей!

Да ладно. а куда он делся?

Это сообщение отредактировал gluk35 - 13.09.2018 - 18:34

Что удивительного в этом?? Это просто инженеры на заводе не озадачились установкой приблуды циклонного типа для отделения масла. А шланг слива отделенного масла нужно направить в дно поддона через штуцер.

Ну да, мозгов сетку прокалить же не хватило. Срач то развели.

Это сообщение отредактировал Pafnuti - 13.09.2018 - 19:48

Отсыпь, чувак! Это масляный радиатор. Блять, слава богу что я сам свои ведра ремонтирую.

Куча причин для жоры.

Очень рад за вас и ваши деяния,но знаю очень много людей которые не заморачиваются от слова совсем и ездят ровно столько же сколько и остальные.

На эту тему один товарищ говорит: нахуя козе баян?

Это сообщение отредактировал evgen87 - 13.09.2018 - 20:07

Этому методу очень много лет.

Каждые 100 км масло переливал?

Не,там только смывной бачек. Ну,Вы поняли?

Да просто чувак на сервисе долбаеб.
Маслоуловитель не видел и не слышал... может он просто не знает, что под клапанной крышкой есть еще и штатный... маслоотделитель (не уловитель!).
Лить масло через сапун может начинать, если этот "отделитель" засран, клапан убит ну и в крайняк движку хана.

Но начинать нужно было с чистки маслоотделителя

Я тут посмотрел,очень много профессианалов автомобильной тематики.
Господа,ответьте мне на вопрос ,на который я немогу в гуглу найти ответ уже третий день.
Двигатель какого объема легче завести зимой .Ну например что проще завести при равных условиях
1,5л-4 цилиндра или например V8 6л
Есть различия при прочих равных?Таких как аккум,хорошее масло и хорошее состояние топливной с пихлом?
Я серьезно,хотелось бы услышать ваше мнение,поскольку почитав комменты,увидел тут реально понимающих в авто.

Интересно как он открывал крышку? Ведь промасленные резиновые прокладки в таких трубах начинают "расширятся" и потом хрень сдвинешь трубу. Так делают когда прокладку соска в смесителе смазывают чтобы не текла. Потому что там резина не маслостойкая и она разбухает.

молодец

Это маслопомойка, которая ничем не поможет если мотор жрет масло Поможет только лишь в том, что бы собирать масло из системы вентиляции картера, и то там такое количество, что им можно пренебречь. Ставят его чтобы впуск чистый был. Епт, на некоторых японках стоит с лохматых годов.

Это сообщение отредактировал DalasDV - 14.09.2018 - 08:56

Pafnuti

это НЕ масляный радиатор. если сам ремонтируешь, то грех не знать.
масляный радиатор вот.
а первое мое фото- это теплообменник! различия существенные.
в первом случае из-за того, что масляные магистрали не увеличились при установке, не требуется более существенной доработки, как то установка маслонасоса повышенной производительности, как того требует установка масляного радиатора!
более точное описание: теплообменник не «отнимет» давления масла у мотора, как в случае с установкой масляного радиатора, так как ставится под масляный фильтр и не требует каких либо шлангов, масляные магистрали при этом остаются минимальными, а это очевиднейший и огромнейший плюс.
При установке теплообменника не нуждается в установке дорогостоящего масляного термостата теплообменник не зависит от направления обдуваемого его потока и скорости движения автомобиля.

Это сообщение отредактировал IСанчесI - 14.09.2018 - 09:33

нечего французов покупать

Бедный маск.

Ааа, ну тогда ладно