Уникальный Москвич 412

Это сейчас хобби-ностальгия, а сколько выпили крови эти тазы у старшего поколения

Видел. Мотор - другой.

Нет. Там все другое, и материалы, и расстояния-размеры, и все каналы. Из похожего - только вид ГРМ да форма камеры сгорания (и то - не БМВшное ноу-хау, до них это было).

АЗЛК уже в 1975 перешел на дисковые тормоза и Неву с новыми трубками. Потом и ИЖ перевели на дисковые тормоза, но ради унификации оставили старые тормозные штуцера. Так что это к АЗЛК вопрос - зачем они перевели все на другие штуцера. Сдается мне, из экономии. А может быть, ради копеечной унификации с ВАЗом.

"Просто любит тех, у кого руки из правильного места" - обычная отмазка фанатов. Мол, это не узел - говно, а просто кто-то неправильно за ним ухаживает.
Качество этих коробок - нестабильное. Как ранние Жигули прославились лотерейными распредвалами - то у одного 100 тысяч отходит, то у другого 10, так и Москвичи своими коробками. Коробка 412 слишком нагружена - факт. Полно случаев элементарного выкрашивание зубьев на промвалу после буксировки другого автомобиля или прицепа. Брак изготовления, помноженный на перегруженную с рождения коробку. То, что механизм кулисы внизу, в самом дерьмище - тоже шедеврально.

Москвич - узкий с высоким центром тяжести. "В поворотах не кренится" - хорошая шутка. Уж про что из той эпохи можно так сказать, так про ВАЗ.

Трамблер внизу - реально днищенская идея. Расположен в узком месте, еще при регулировке фиг достанешь, так еще и всю грязь собирает.
Защита? Ну ок,только если такой важный узел требует дополнительной защиты при обычной эксплуатации, то он изначально плохо сконструирован. Сравнить с теми же Жигулями или Волгой.

Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 6.08.2017 - 03:28

Узел,конечно,не айс-жигулёвская КПП получше,хотя в плане демонтажа москвичёвская полегче. Кулисы-уже писал,повторяться смысла нет. Да,возможно качество не стабильное-но это не повод говорить,что прям все КПП-говно. И это-правильная эксплуатация-эт не отмазка,а суровая реальность-я вот в первую зиму с приходом морозов помудохался с ТАД-17 в трансмиссии,плюнул ,поехал на авторынок и купил синтетики,литр коей стоил как 4 литра ТМ-ки. Машина в любой мороз катилась с места,передачи включались замечательно...а сколь "авторитетных" мнений я выслушал,едва обмолвившись,что синтетику в КПП залил...и что сальники разъест,и даже шестерни,т.к не промыл от ТАД-а и залил синтетику Ну а если эксплуатировать КПП без даже смазки,то не удивительно,что она таки накроется-знавал одного такого-кулисы уже охрипли,прося ремонта-задняя давно не втыкается,поэтому чел соорудил на даче из досок горочку-чтоб,значит задним ходом выкатываться без передачи. Но ремонтировать-не,зачем. Таки дошло дело до ремонта- смазки в коробке ноль,если не считать пластилина на дне...и что тут удивительного,что узел отказал? Отремонтировали-всё включается,всё замечательно....оказывается дело было не в машине. А на счёт выкрашивания зубьев-я каждую зиму в мало-мальски сильные морозы,а они в Северном Казахстане норма,с буксира постоянно завидил тех,у кого АКБ не айс и пластилин в КПП. Бывало с места сдёрнуть удавалось ток с помощью прохожих. И ничего не сломалось и не выкрошилось.
Ну про то,что ВАЗ классический в поворотах не кренится расскажите владельцу "четвёрки" . Вот "Москвич" из-за рессор и более продуманного стабилизатора по сравнению с "жучкой" не кренится. По крайней мере проходил повороты так,что задницу стаскивало слегонца на сухом асфальте. На "жучке" я так не рискну. На "ксюхе"-можно,но эт как бы другая машина.
Про трамлёр я тоже ужосов наслушался-и чё? Реально встал отдохнуть на минуты три ток раз,но там реально было глубоко. А так и днище мыл,влетая на склорости в лужи ,правда знакомые,где дно известно,на рыбалку постоянно ,в том числе весной и осенью в любую распутицу-да,рыбаки несколько ёбнутый народ,ибо тащиться за 500 километров туда-обратно ради четырёх судачков... тем не менее трамлёр ни разу не подводил,хотя ситуёвин,когда перемёт пробиваешь с ходу,а потом открываешь капот и движка не видно под снегом-было не раз и не два. Ну и это-перчатка на трамлёр решала проблемы,хотя я вполне и без неё обходился.
Защита-вот ты повеселил,так повеселил-"если такой важный узел требует дополнительной защиты при обычной эксплуатации, то он изначально плохо сконструирован. Сравнить с теми же Жигулями или Волгой." Защита,так то,ставится даже на иномарки и у переднеприводных она тяжелая охренеть...какая разница,масляный фильтр она защищает,приводы или картер,если без неё по нашим дорогам ездить не айс? Ну а жигулёвская защита-вот это настоящее днище-случилось раз пропахать по камешкам,один из которых застрял меж поддоном и этой долбаной защитой-как выяснилось потом,когда задолбавшись доливать масло полез смотреть,какого буя у меня вдруг лужи под машиной....такая ситуация на "москвиче" в принципе не возможна.
Так что не надо хаять не плохую для своего времени машину. и для своих целей-в деревне "москвич" предпочтительнее "классики",ибо грузить его можно до нельзя,а вот "шестёрок",с опустившимся багажником из-за перегруза видел дохрена и больше. С "москвичём" это не возможно в принципе. И если бы сейчас выпускали что то подобное,избавив от болячек,то наверняка спрос бы был и не маленький- в деревеньках у нас народ живёт не богато,СТО ближайшие порой в сотне километров,так что возможность ремонта на коленке там ценят.

Защита на него никак не ставится, поддон картера ниже уровня передней балки. Зато внизу съемная крышка, видимо и конструктора на эту особенность тоже обратили внимание. Крышечку поддона поменять намного проще чем сам поддон. Поддон картера на москвиче без снатия двигателя поменять нельзя.

Есть они еще. Не переживай. У меня их только два) и 412 и 2140.

Это сообщение отредактировал azurevip - 6.08.2017 - 14:49

Было два ИЖ-412Э , один до сих пор стоит. Кстати с коробкой проблем не помню , не было их если сцепление нормально отрегулировано было .
Жаль нет времени заниматься 412-м , так , наверное , и будет гнить в гараже. Был полностью на ходу , просто пришлось пересесть на машину поновее ,т.к. ни один сервис москвич не обслуживает , а все ремонтировать самому времени не было и годы идут , всякие болячки не дают лежать под машиной.
Машина впринципе простая и неприхотливая в обслуживании .

У меня остался новый капот, новые пороги и пять колес от "сорокового". Забери, а?)))
Может нужно кому? Нет, кончено ни хрена уникального в них нет, обычные железки, но из советского металла.
Не то что товарищ испытатель, собравший себе машину из импортных деталей)))

У Москвича был только одно преимущество. Алюминиевый мотор с мокрыми гильзами. Поэтому, как металлолом он ценился выше чем как автомобиль.

Это сообщение отредактировал Тильзитец - 6.08.2017 - 15:33

Помню как на брюхе по говнам с батей на нем по десятку мешков картошки перевозили. А пустой по трассе до 140 км/ч ехал, правда страшно было, когда КАМАЗ по встречке ехал - дорога узкая тогда была.

Далеко слишком)

У бати были: иж412, иж комби(на котором я ездить учился),иж ода, потом я его уже на иномарки пересадил. А у мну ностальгия, может опять иж 412 или комби купить
Стакан масляного фильтра на комби поменяли на фильтр 2141, с помощью переходника,тк в самом деле, он очень низко находился. Машинка очень неприхотливая была и живучая, везла по уши загруженная(пружины на рессоры сзади поставили), задняя передача перестала включаться, исправили заменой новых втулок на кулисе (купили когда пробег 106т.км был, а продали с пробегом 150т.км где-то).

просто оставлю это здесь Москвич-412

Они и в стандарте были отлично собраны и покрашенны, у моего деда был экспортный с 1974 до 2007 года ниодного очага корозии и своим хлодом уехал в чермет

Это сообщение отредактировал Susam - 6.08.2017 - 19:04

Машина своего времени.В мороз не заводилась-клинили поршня в цилиндрах.если плевком попадал на провод с катушки на трамблере то сразу глох.

В описанную историю не верю!В бытность работы автослесарем наслушался про спец заказы по самое...С конвеера не сходили особые автомобили,или я их не вживую не видел

У друга был лет 15 назад 412-й. Знатный танк, куда токо на нем не ездили, по всяким ебеням. Раньше думал - ну что это за катафалк, а сейчас поменял мнение. Все таки есть в этой машине харизма, в отличии от современных машин.

Я сам даже как-то принял участие в восстановлении такого же Москвича)))
https://www.drive2.ru/b/453398739072057851/
https://www.drive2.ru/b/454110672851042380/
По чесноку,я лично рад,что фанаты и просто рукастые парни дают вторую жизнь таким авто.Сам мечтаю о 21 волге.

=)

Четырехглазый.

;)

Классный аппарат!

Я не эксперт, но у бати был Москвич 412, причём какая-то переходная экспортная модель. Некий гибрид 408/412. В то время это было видимо заметно. Типа не как у всех.
Детали не помню.