Уникальный Москвич 412

Александр Филипцов про жёлтый москвич ИЖ делал тест, мне понравилось

Разбавим чутка)


Это сообщение отредактировал петрушкас - 5.08.2017 - 08:23

У бати был москвич 412, я на нем ездить учился

Мне больше по душе такой аппарат. И модель и цвет

Это сообщение отредактировал петрушкас - 5.08.2017 - 08:55

Он же

Пример неплохого тюнинга

Москвич 408 Турист проба. Офигенный прототип. Но к сожалению в серию не пошёл. До наших дней не дожил даже концепт. Но вроде есть пример неплохой реплики.

Я поддон пробивал на 412-м там, где гелик со свистом пролетает. И маслянный стакан масляного фильтра отламывал, залетев в ямку. А по лужам на нем вообще невозможно ездить, сразу движок глохнет. Потому что какой-то умник переставил трамблер двигателя BMW c башки в самый низ, поближе к дороге Динамика да, отменная. А то, что писали выше про коробку, тоже подтверждаю. Одно время ездил имея всего две исправных передачи, к счастью это 2-я и 4-я. Причём вторая уже без синхронизации, поэтому обязательно двойной жим сцепления. Когда накрылась и она, пришлось перебираться коробку.

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 5.08.2017 - 09:12

Москвичи прикольные, если их оттюнить

Был такой, на нем впервые пробовал ездить. Был в заводской тонировке сзади. просто темные стекла, а не какая то плёнка. Коробка да в нем плохая была, замучились делать ее, или первая передача есть, задней нет, или наоборот, а если и 1 и R то держать рукой что бы не выскакивала. Да в нем еще был радиатор охлаждения масла!

Это сообщение отредактировал Lеgiоn - 5.08.2017 - 11:23

Когда уже этот свист про BMW уйдет в историю? УЗАМ 412 - совсем-совсем другой мотор.

А ты видел двигатель BMW? Я видел, очко в очко кроме расположения трамблера. Мало того, на том BMW 315 даже радиатор был уже не родной, а москвичевский

2140. Хороший аппарат. У отца был. В отпуск ездили, 2 штуки в одну сторону, не вопрос. Сзади диван мягкий, я на нем спал. У нас зеленый был. Кузов крепкий, Но за 5 лет прогнил пол. Не знаю, почему. Сварка в помощь. Обменяли на видеомагнитофон.
Не помню ни разу, чтоб его чинили. Ездит и ездит.

отличий много, м10 был прототипом при изготовлении москвичевского движка, но они абсолютно разные

и клапана

прокладка от бмв на узам - примерка

Масляные каналы слегка поменяли траекторию, и клапана взяли уже выпускающиеся вместо родных это не другой двигатель. Это тюнинг. От слова tune, подгонка.

Откатал на трех (комби и пирожок рабочие, 412-й домашний). проблем с коробками не было. Если не считать что один раз на 412 на сухой коробке без масла два месяца ездил.
Ломались и чинились по мелочи, но домой всегда довозили.

в гараже стоит, ИЖ 412 восстанавливаем, кузовщина косметика, и агрегаты по мелочи,... планируется дальнейшая эксплуатация... 90 -120 крейсерскую выдерживает, трудяга, что ещё нужно ??? из реально напрягающего - отсутствие шумоизоляции, двиг уж больно громок на оборотах... а в остальном - лучше и не придумаешь, опять таки , транспортный налог - когда платил тётка в налоговой хмыкнула про себя, что мне , мол, за мою машину ещё и доплачивать нужно - сплошной профит

Это сообщение отредактировал shtorms - 5.08.2017 - 16:40

https://www.drive2.ru/r/moskvich/508665/ - блог восстановления Москвича 2140

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да нормальный пепелац был. Сейчас живых днём с огнём не найдешь. Я на таком учился ездить.

Да фигня,ничего страшного нет. Просто "Москвич",как,собственно и любая другая советская техника,любит владельца,у коего ручонки не из задницы,а откуда положено растут. И голова на плечах не для ношения шапки. Был у меня-1976 года,на момент приобретения ему было 26 лет,продан был спустя 4 года по причине переезда в РФ-гемор с растаможкой не стоил того,чтоб его гнать,а жалко было.... Таки вот-при годовых пробегах в 50-60 тысяч КПП проблем почти не доставляла...не,сама КПП вообще ни разу не напрягла,не смотря на жесткие условия-и езда с хрен знает скольки кратным перегрузом,и гонки с другими рыбаками по грунтовке.и езда по грязюке и снежным перемётам там,куда остальные ток на полном приводе рисковали...всё КПП было пофиг. Но не кулисам -вот те да,пару раз в год втулки требовали замены-с начала ход увеличивался так,что передачи в знакомом месте не находилось,потом третью включить,чтоб не погладить пассажирку по коленке не получалось . Выход был найден-если ремонта не избежать,то надо его упростить-из медной пластинки вырезалась полоска шириной как втулка,кулиса снималась,из полоски сворачивался цилиндрик,садящийся плотно на палец и влазящий во втулку,всё собиралось и вуаля-на пол-года проблема исчезала. На всё-минут 20 работы. Ну а в остальном...дважды капиталил движок,но тут сам дурак. Подвеска...пустой-трясковатый,но за то в поворотах не кренится. Да и взять семерых пассажиров-тут вопрос,чтоб влезли только . А так идёт мягко,как лимузин. По трассе,конечно,быстро ездить не его-максимум 110,ибо начинает масло поджирать-где то стакан на 500-600 километров. В то же время таксуя мог месяцами не вынимать щуп-уровень держался. Ну и аэродинамика у него не для больших скоростей- если сравнивать с классическими "Жигулями",то на сточке выжать сцепление на "жучке"-машина катится. А на "Москвиче"-как за задницу кто держит. Но вообще машина надёжнейшая,да и ремонтируется на коленке. Единственный существенный минус-малёхо узковата-когда едешь далеко чёт не комфортно становится часов через 5-6. Ах да-ещё запаска,которая съездает не мало полезного объёма не большого так то багажника. Многие переделывали,приваривая снизу выштамповку,как на "жигуле,чтоб стоя вмещалось.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.08.2017 - 21:06

Фиг его знает,глох после лужи только разЮ,но там реально было глубоко. Чтоб фильтр не ломать защита ставится,которая,сделана по лучше жигулёвской-супруга разок на обочине такие камешки разметала,что мне аж поплохело,как увидел Думал всё,приехали...несколько крупных царапин на защите и всё.

Фиг его знает на счёт конструкции,но вот то,что на одинаковых по большому счёту машинах резьбы на штуцераз трубок тормозной системы были разные-вот нафига???

я бы прокатилась в такой старой машинке с удовольствием