Подклинило дренажный клапан. После загрузки пилоты стали выравнивать центровку перекачиванием топлива из крыла в крыло. Вот и полилось. Хорошо, что на земле, а не над Атлантикой какой-нибудь.
Керосин так просто не загорится, не должон.
У нас случай был. Работал в наземных механиках дядька почтенного возраста. При Советском Союзе ещё. Вроде как и пенсионер, но знания и опыт. На хорошем счету у начальства. Но была у него слабость - курево. А на перроне ж нельзя, только в специальных местах. (Перрон - площадка, где стоят самолёты, где их загружают, обслуживают между полётами.) Так он уходил с перрона на траву и перекуривал там. Потом возвращался и продолжал заправлять\крутить гайки. Делу это не вредило, поэтому на это смотрели сквозь пальцы. И вот однажды повторяется этот "ритуал" с курением - в очередной раз отошёл он покурить, на травку. Позади самолёта. А самолёт этот ставили на несколько дней по какой-то причине. И одной из обязательной операций такой парковки является т.н. "холодная прокрутка". Это когда двигатель немного раскручивают стартером, но топливо не подают. В результате из двигателя удаляются остатки топлива. Рывком. Пшик такой получается, как из освежителя воздуха. Только десятком литров керосина. Представляете?
А там чувак. Весь в керосине, с головы до ног. И вокруг медленно оседающее облако. А сигарета горит!
Говорят, до выхода на пенсию дядечка в аэропорту не курил вообще.
yaplakal.com