Электросамолет вертикального взлета и посадки совершил первый полет

А если в полёте батарейка сядет? Автоматическую посадку при разряде аккумулятора продумали? Или так в воздухе рухнет?
Не стоит забывать. Топлива сколько есть - столько и есть. А заряд аккума от температуры ещё зависит.

Это сообщение отредактировал Tiborferenci - 23.04.2017 - 03:03

36 импеллеров. это не самолёт - это помесь "кабины" и "коптера". батарея там сугубо минут на 5-7 полёта. Пустым.
Если честно - чем занимались эти "40 инжинеров" вообще не понятно - применение ТАКОЙ конструкции с таким количеством "активных" элементов по умолчанию являестя провальным - чем больше импеллеров - тем выше шанс, что "что-то сгроит раньше остальных". да, можно заложить 100-200% запас прочности(пользовать импеллеры на 6кВт при половинной или даде третичной мощности) - но тогда встаёт вопрос "рентабельности" - такой "типакоптер" будет стоить как одно. а может даже и ДВА крыла от боинга!!
Ну и не забываем про батарейки ;)

куда она "понеслась"? Электролёты давно уже "на карандаше" у многих именитых производителей - все ждут появления нормальных аккумуляторов!! без номарльной батарейки все эти "электролёты" - просто детские игрушки на 5-10 минут полетать(ролик сняли и батарейка села).

меньше скорее всего. Ибо "не взелит" тогда.
на поднятие "по вертолётному" 50кг тела нужно затратить примерно 14-16кВт "мощи". написано что скорость 300км/ч, дальность полёта 300км - значит батареи в теори хватать должно на этот час плюс взлёт посадка(запас минимум 20%). Итого, берём батарейку "теслы" - 450кг и 85кВт*ч - плюс два тела - ещё 120кг, плюс асм самолёт и "обвес" - килограмм 150-200 минимум - итого нормальный взлётный вес как минимум будет 750-800кг! Для подъёма этого чуда нужно минимум 240кВт - так что батарейки теслы хватит на 20 минут полёта :D
А если наращивать аккумы - масса взлетит и ОПЯТЬ нужно поднимать мощу импеллеров для поднятия в воздух этой ебалы!
К слвоу - 36 импеллеров 120мм мощностью 6кВт как раз укладываются в калькуляцию :) Цена таких импеллров с номарльным регулем на 15 "банок" - около 2 килозелени.

Лиха беда начало. Чё взъелись-то? Если б сначала сделали супераккум, то вы бы говорили - зачем сделали? Что к нему подключать?
идёт прогресс в стране где нет нефти и газа. Применение легко найти. Хотя бы одного врача доставить к больному без пробок.

всех, или одного?

с чего бы вдруг, из нефти делают пластик, асфальт, машинные масла, различные волокна и так далее, да и реактивные самолёты, ракеты, корабли, никуда не денутся.

Немного поворчу - по конструкции это конвертоплан, а не классический самолет.

Как бы ничего нового, но выглядит прикольно. Сомневаюсь, что себестоимость покроет себя.

kleyugrum99
XorsWilk[b]
Вы там ебанулись штоле, нахуа вы одно и тоже видео, выложенное ТСом, выкладываете?
Повторение -мать учения.

Это сообщение отредактировал Olexxx - 23.04.2017 - 11:56

Можно начинать скупать б/у кулеры по дешевке =)

всю ночь заряжать, чтоб долететь до работы и поставить на зарядку?

Зато у нас есть С400, тополя, армата, чубайс, самое лучшее правительство и путин.

немцы говорищь, вот лица у них явно не арийские

А запад все загнивает..
Мдаа...

А это точно в Германии?Рожи у некоторых на заднем плане как у каких-нибудь сомалийцев.

Это сообщение отредактировал kir898 - 23.04.2017 - 12:38

И вся прелесть таких агрегатов убивается запретом полётов городе в России.

Обязательно должен быть индус

Шобля? Аккумуляторы не потребляют энергию, а отдают...

нет, это модераторы тему в одну собрали.

А тема реально интересная, думаю за электро повозками ближайшее будущее, пока фотонные или т.п. движки не изобретут.

Так то я высоты немного побаиваюсь, но на таком полетал бы. Только вот холодно у нас зимой, на литиевых батарейках и до магазина за пивом не долетишь...

Очередной прорыв в истории самолётостроения ?
Интересно как количество электромоторов влияет на стабильность положения, сложность / лёхкость в управлении, и опять же громкость подобного аппарата.
Блин, интересно то как.

Те кто будут на предельно низкой облетать весь трафик

А у нас построят храм!

Имеючий читать увидит, что в проэкте работали более 40 интернациональных дизайнеров
А некоторым везде бэженцы да мигранты видятся
Интернациональный проэкт всегда выгоден тум, что можно собрать со всего мира интузиастов, мыслящих нестандартно и иновационно.
Гляньте на тот же Google, там похуй откуда ты, главное что ты умеешь.
А ежели раздовать должности по кумоврству или рассово - национальнло- религиозным признакам то получится очередной распил средств

Это сообщение отредактировал Motomoto - 23.04.2017 - 14:12