Очень ровная железяка.

Притирают детали между собой, где требуется минимальный зазор. точнее практически его отсутствие.
На заводе, лопатки турбин притирали друг к другу. Та еще работа скажу я вам, очень кропотливая.

а для чего это вообще делается ?

Я слесарь-инструментальщик 3го разряда.Учился и проходил практику,ещё при Союзе,на заводе,пока тот не распродали дерьмократы.Шабером сам работал.Ты не стесняйся,рассказывай мне про чистоту поверхности,я тебя послушаю.И даже,может быть,не посмеюсь.

Направляющие станков и ракет, разметочные и притирочные слесарные столы......

...Всё закипело, по натуре, во внутрях,
И я меж рог ему чуть-чуть не двинул.
Но нас сознанию учили в лагерях,-
И я сдержался, даже шабера не вынул...

Давно уже не шабрят станины... только трудно доступные места да супорта с бабками...остольное шлефуют... А вот проверочные плиты и линейки их шабрят...так как они проверочные... А ну и клинья ещё да и вкладыши ))))

Не знаю как "шабрение", я вот помню масло в 3 л банке взбивал во времена демократии. Одна серия Санта-Барбары - грамм 200-250 масла. Кисловатое правда получалось, но хоть какое-то.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 6.04.2017 - 22:45

Шабрением выравниваются те участки поверхности,которые наиболее мешают притирке деталей,а именно притирка и является окончательным пунктом в технологической карте детали.

чтобы было идеальное прилегание движущихся поверхностей.
тонкой пластинкой твердосплавного металла, снимается микронные слои.
специальной краской намазывается поверочная (эталонная) плита.
этой плитой неоднократно проводят по обрабатываемой поверхности. Слой краски растирается по ней. Те "куски" обрабатываемой детали, которые окрасились- выступают. "Провалы" (без краски)- это яма в детали.
Причём от оттенка (густоты) краски, опытный инструментальщик определяет микроны выступающего "холма".
Задача инструментальщика- кропотливо вручную снимая микронные доли металла, убрать "холмы" и поднять "ямы", создав таким образом почти идеально ровную поверхность. Например, чтобы бабка станка не гуляла по станине и выдавала идеально одинаковые и отцентрованные детали.
Сделать идеально ровную деталь- невозможно. Поэтому, обрабатываемая шабером деталь получается как шахматная доска. Тысячи-миллионы клеточек (белых и чёрных). В "провалах" готовой (отшабренной) детали образуется масляная и воздушная подушка, которая значительно снижает необходимость подачи смазки.
В зависимости от опытности инструментальщика, одну и ту же деталь можно шабрить за смену или несколько недель. Но, любой инструментальщик, делает таких проходов (намазать поверочную плиту, растереть об обрабатываемую, отшабрить, снова намазать, поверить и т.д), не менее сотни раз
Жутко занудная и кропотливая работа.
Чуть сильнее или не там надавил шабером- всё переделывать сначала

З.Ы. Насколько смог вспомнить свой опыт 24 летней давности

Как думаешь, до тебя кто-нибудь уже задавал такой вопрос?

я конечно не специалист, но чисто логически и чисто из знаний физики школьных уроков вынес, что:
чем более гладкая поверхность тем больше площадь соприкосновения с другой поверхностью, следовательно и больше сила трения.
если обе поверхности идеально гладкие, то площадь соприкосновения стремиться к 100%
Если одна поверхность гладкая, а другая имеет поверхность с "ямками", то не мало вероятно, что при наложении неровной поверхности на ровную - в неровной поверхности (в ямках) остаётся воздух. Образуется своего рода воздушная подушка которая увеличивает сопротивления силе прилагаемой на предмет сверху.
Вот на этом видео думаю такая и есть ерунда... хотя можно один кусок железяки намагнитить и они вообще будут отлитать друг от друга )))

Это сообщение отредактировал antiplak - 6.04.2017 - 23:16

эммм...а почему скользит, разве не должно было "прилипнуть" из за абсолютно ровной поверхности? даже некоторые элементы трения делают со специальной шероховатостью, что бы там в микро каналах могла задерживаться смазка... откуда воздушная прослойка взялась? что держит слой воздуха между двумя трущимися элементами? я что то пропустил в физике.

Это сообщение отредактировал diff00 - 6.04.2017 - 23:17

Помню на заводе в юношестве мастер нас заставлял шабрить. Это пипец. Причём самодельным шабером из напильника. Завод тогда был на динамо МАПО "МИГ". Мы помню в курилке тогда стружки магниевой размером со стакан зажги. Вот весело было.

Ну, скользишь ты на куске метала к другой планете.))))

читал, читал... и ничего не понял, но почему-то в голове всплыл "кусочек ностальгии"... гом паста - проц - радиатор и часама по стеклу весь зеленый

Стекло гладкое, но высоты не равномерны.
На видео поверочная чугунная плита, с неравномерностью в высотах в те самые микроны. Без неё ручная разметка сложных деталей для последующей обработки - просто невозможна.

Следующая ступень по точности - многоосевой чпу станок за много много баксов.
Но чугунная плита дешевле!!!

ну например подшипники скольжения с масляным клином - в турбинах, генераторах станций
там спецы шабрят по 2-3 дня одну половинку подшипника

Это сообщение отредактировал woww - 6.04.2017 - 23:25

примерно то же самое.
только "часы" намного побольше, и часов работы намного побольше.
и не зелёный, а синий в итоге. Краска делается на основе обычной синьки и масла. Плюс та крошка чугуна, металла, которую снимаешь. Отмывается очень хреново

Например в станинах станков с ЧПУ с точностью микронов

Ещё про поплавок погружного насоса не вспомнили

А для чего наносится хон в нутри цилиндров ДВС? Это по сути тоже самое.

Респект коллеге. У меня 4-й, правда именно шабером почти не работал, больше инструментальное производство и УСП,кстати, много раз пластины шаберные перетачивал и приспособы на них собирал.
Прикольно комменты гуманитариев и айтишников читать, особенно про закаленные станины.

Вот сейчас обидно было.

Помню наши ремонтники станков шабрили все полозья на станках, много времени на это уходило, адский труд.

Шабрят и еще как, если задиры не глубокие.