Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

К сожалению я так и не понял, прочитав всю тему, какое отношение имеет ее название к основному посылу - вине пилотов.
Наверное автор так видит )

Собственно по предмету, озадачила статья про SSJ-100 на Вики.
Цитирую:
"На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы,
что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[40]."
Ссылка на источник http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/

Что удивительно, в данный момент по ссылке и вообще на сайте sukhoi.org не видно SSJ-100 вообще.
Ну, либо, там особенно "интуитивно понятный" дЕзайн сайта.


Я от авиации далек, посему понять смысл данной формулировки могу очень примерно.
Но как-то возникли сомнения в однозначной вине пилотов.
Настораживает формулировка. Проглядывает прямая связь с козлением...

Может быть кто "в теме" поделится соображениями.

Да нихрена, под первой парой человек не пройдет башкой не ударившись (визуально опять же)

А при чем тут вообще касание хвостом? SSJ не касался полосы хвостом, это видно.

Сам такой. Погугли про Таблоева этого. Нашли блять эксперда...

Система должна нос опускать автоматически, как я понимаю.
Если она штатно работает.
Плюс отсутствие амортизаторов - отсюда отскок.

Я конечно тоже не эксперт но 737 как по мне не сильно отличается.

PaulAN, не работали автоматические системы, они при ударе молнии наелись и судя по всему, что говорится и пишется, самолет управлялся в direct mode - не действовали никакие дополнительные алгоритмы и ограничители.

А вот что работало, что нет никто не знает. В этом и вопрос.
У SSJ механики нет вообще.
Тут долго и с кучей терминов обсуждали.
Я о том, что эта хрень актуальна именно при посадке, и лететь до этого не мешает. Везде КВС цитируют, что полет был нормальный.

может он и испытатель и летчик , но он уже не летает 20 лет , а за эти годы многое изменилось.
сейчас он просто хозяин рынка где наличат и отмывают бабло .
имхо .

Интересно, а почему после трех(!!!!!) аварий Боинга-737МАХ не было таких воплей про "горбы", "корыта" и т.д.??? Может идет тупо пиар-акция по сливу СуперДжета?

обычно правила игнорируют в двух случаях:
- когда система слабая и не может наказать (здесь игнором занимаются вредители в целях наживы)
- когда правила многочисленные, сложные, часто вредные, бестолковые, и демонстративно игнорируются теми кто их устанавливает (здесь игнором занимаются все кто может в целях минимизации затрат)

отсюда и вытекают простые способы решения проблемы.

А вы вообще в курсе, что если отключть или как-т о заблокировать GPS в зоне аэропорта, НИ ОДИН пассажирский лайнер не сядет? Все самолёты гробанутся на 200%. Дожили, блядь. Американцами стали

Ога.три автобуса!

Сравним с Эмбраером,уж у него то двигатели ого-го как высоко? Или нет?

Ну уж у Бомбардье то точно двигатели высоко! Опять нет?
(на фото SC300,не Сухой)

Видно только видео записанное телефоном с экрана компа с 2мя касаниями ВПП, когда очевидцы говорят, что их было 4.

Что предшествовало козлению на публичном видео нет. У следкома возможно есть полное видео, как и показания пилота.

Не будем уподобляться козлам, назначая виновных по частичной информации.

Самолет был не идеально управляем, возможно после первого касания его вообще могло понести в аэровокзал. Там что угодно могло быть.

Вот! Спасибо за картинки.
И у "одноклассников" похожая схема размещения двигателей.
И заметьте, господа "низгодвигателивисят", ничего не мешает полетам!

ЗЫ: Такая схема размещения двигателей используется повсеместно на самолетах самых разных "весовых категорий". От ближне- до дальнемагистральных (за лайт-джеты сейчас не скажу, некогда копаться). И обусловлено это не только удобством обслуживания, но и безопасностью (вспомним плоский штопор на ТУ-154).

Это сообщение отредактировал DIFERENTE981 - 12.05.2019 - 11:16

Можем. У B737– 460мм, у A321–590мм. Толбоев, конечно же, авторитетный товарищ, но в данном случае, вообще мимо кассы.

Это сообщение отредактировал Кырр - 12.05.2019 - 11:22

Мне думается, что и большинство бизнес джетов (лайт-, верилайт-) имели бы подобную компоновку, если б это было технически осуществимо. Но, при всем желании, даже такой маленький движок, как у, скажем, Cessna Mustang, не впихнуть под крыло - маловато места.

Но вот сравнивая колесо, оно около метра в диаметре примерно, видно, что турбины нижним краем на уровне колес.

Недавно была очередная тема, про то, как горящая Тесла заблокировала водителя...
А видео помните, где блондинка на АЗС пыталась Теслу заправить бензином?

Были крики про разворованный бюджет и говно-теслу?
А чё? Всё так...

Анекдот помнишь, про русского и два стальных шарика? "...один потерял, второй - разбил... "

Толбоев - водителем был, а не инженером. То, что он лезет не в свой профиль, не красит его.

он, как испытатель, никогда не имел вообще никакого отношения к гражданским самолетам.

Судя по продолжающимся минусам, поклонников "толбоебизмов" ещё очень много