Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

И какой из этого вывод? Заинтриговали не на шутку, честное слово.

Просто немного неудачная попытка показать, что джойстики - зло.

Совсем неудачная. Но попытка была забавная.

А в режиме стабилизации углов?

Это сообщение отредактировал начпо - 12.05.2019 - 00:25

Я не соскакиваю . Алла работает 5 лет на Emirates Airline . Два раза принимала роды, один раз помогала принимать. Кто им доктор, что они беременными летают. Она мне врать не будет. Хочешь верь . Хочешь не верь. Заебало оправдываться.

Про принятие родов ни кто вам и слова не скажет
Про обязанность уметь посадить самолёт... Скажем так - допускаю, что вы не верно её поняли.

Это сообщение отредактировал OperLV - 12.05.2019 - 00:38

Я лично, знаю товарищей, у которых пробег при посадке ИЛ-76МД, был чуть больше 300 метров. По вертолётному

Может быть . Я не спорю. За что купил - за то продал. Уже даже жалею, что рот открыл. Знаю намного больше, но желания нет уже подвергаться троллингу....

А он правда это говорил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всем там всё известно было. Хотите правду? Нате: - Военлёт водивший ИЛ-76, сказал, что "говно вопрос" посадить жестянку, посадил. Только, военлёт привык ворочать тугими рогами 76-го, а не нежным хуем сайдстиком. Ну не приучены они. Далее. Словив козлину, козлина была эпичной (за такое, даже в Каче выпиливали с курса), растерялся. Были бы привычные рога, задержал бы, на рефлексе (в училище учат держать при козле). А тут, этот ебаный сайдстик, вот и дёрнул, а там директ режим, плоскости отклонились...

Скажем так, я вполне могу допустить, что им предоставляют возможность пройти обучение, своего рода ликбез, чтобы в случае экстремальной ситуации, хотя бы иметь базу, чтобы под руководством с земли было легче.
Это вполне может расцениваться как плюс и отражаться в повышении зп.
Но обязанность это иное, это влечет за собой ответственность. Всегда.
А вслед за этим такой "паровоз" возникает, что мама не горюй.
У стюардесс и без того ответственности вагон и маленькая тележка.
Чтобы их от дополнительного стресса избавить аж целый второй пилот летает.

Это сообщение отредактировал OperLV - 12.05.2019 - 00:58

Я не пилот ЛА. Но, очень много управлял скоростными парашютами, типа Stiletto 90 ft. И я вам скажу, что изменение органов управления (клевант), длинны строп управления, поведения купола - играет писдец какую роль. С любым ЛА, тоже самое или ещё хуже. Как итог - недопереучившийся пилот, разъебавший ЛА.

Это да . Машиной рулить тоже двумя руками сподручнее . И не оттого , что руль тугой ...

Вот говорят здесь многие про низко расположенные двигатели, 47 сантиметров.

Но ведь их расположение не рассчитано на то, что сломаются стойки шасси.
При такой конструкции (низкоплана) будь они расположены хоть на метр выше, всё равно ударились бы о ВПП после такой посадки. Не ударились бы только если были бы расположены выше нижнего уровня фюзеляжа, да и то сомнительно.

Я далеко не эксперт, но темой интересовался, летать учился (на цессне), смотрел очень много разных видео с разными проблемными посадками разных самолётов, и такой посадки не видел ни разу. Должны были быть очень серьёзные проблемы с системой управления самолётом, чтобы он так себя вёл (которых судя по опубликованным и подтверждённым переговорам КВС с диспетчером не было), и это может быть единственным оправданием для тех, кто его сажал.

Это сообщение отредактировал Sergey462 - 12.05.2019 - 02:28

Странно, что вы пилотировав ту же Цесну, не понимаете разницы между высокопланами, центропланами и низкопланами. Высокоплан, это надёжность, жёсткость фюзеляжа, дубовое шасси (там тележек можно много поставить), беспринципность к погоде и ещё много плюсов. Но жрут они. Очень много. Тем не менее, почти вся военная авиация, это высокопланы. Там деньги не считают и на жизнях не экономят (очень дорого стоит пилот и те кого он возит).

Это сообщение отредактировал IIIance - 12.05.2019 - 02:34

скажите, а КВСа будут охранять какое то время?

От чего то мне кажется, что по поводу - собирает все говно с полосы, это высер несколько глуповатый. Там тяга у двигателя такая, что он и на высоте в 10 метров все в себя засосет, если что то валяться будет на полосе.

В общем и целом вариант только один - ждать результаты расследования. А там разбирутся - пилот талбоеп или суперджет гомно. А покамест на хайпе, думаю многим "ужаваемым испертам" раздали денежку за личное авторитетное мнение, что суперджет говно. Мнение ж личное. Имеет право иметь и даже выссказывать. И формулировки можно не совсем конкретные подобрать, чтоб на клевету не влететь. А там, глядишь, бройлинг на один самолет больше продаст, говоря - послушайте уважаемых людей, не покупайте то говно, купите это, и все затраты окупятся.

Пилоты - это в ГВФ, а в ВВС летчики. :)

Да у него там автобус проедет

То что заслуженный летчик испытатель стал после окончания летной карьеры заведующим овощебазы не вина Толбоева, а вина этой власти, которой компетентные люди нахер не нужны, нужны свои подхалимы.

ну фиг его знает,как там у вас в Эмирейтсах,возможно и БЭТМАН самолёт возит,но вот не задача,сейчас даже беременных на борт с трудом пускают,особенно у которых срок вот-вот,не надо вот ляля тут,ну а если-бы стюра могла самолётом рулить,зачем ей быть членом экипажа,сразу второй пилот,как минимум)))

Это как у испытателя гоночных болидов спрашивать о легковом автомобиле: да там пиздец, всё не так!

ЯП даже сказал, не о легковом автомобиле, а об автобусе...

Что опять ноет директор овощебазы? Если честно зааипал уже скулить. В каждой бочке затычка, обиженка. Проблема не в самолете, а в подготовке пилотов.

Вот отличное мнение отличного пилота. К сожалению Д.Окань ущел из S7 по причине которую можно найти в его блоге. Работает Денис в OmaAir капитаном на Boeing 737. https://denokan.livejournal.com/204836.html