Т.е. после того, как ты обосрался с ввозом левого руля в Японию, ты решил рассказывать, что не только у тебя нет знаний?
Да что Вы вечно говно ищите. То у вас жопа, то обосрался. Какая-то прям капрофилия, к доктору бы сходили. Это Вы рассказывали что очень дорого ввезти левый руль в Японию. Хотя его там полно )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Т.е. после того, как ты обосрался с ввозом левого руля в Японию, ты решил рассказывать, что не только у тебя нет знаний?
Да что Вы вечно говно ищите. То у вас жопа, то обосрался. Какая-то прям капрофилия, к доктору бы сходили. Это Вы рассказывали что очень дорого ввезти левый руль в Японию. Хотя его там полно )
Так наладь поставки мимо сертификации. Удиви правительство Японии
Ты решил показывать авто, где могут быть фанаты, которые заморачиваются, чтобы ввезти. Да дорого, но вот захотели. А что у нас с массмаркетом?
Фанаты Эксплорера ?))) Ясно. Удобная отмазка. Масс маркета там хватает. Само собой везут в страну то чего там нет. Десятки тысяч иностранных авто, у всех видимо исключительно фанаты. Настолько что открывают официальных дилеров, содержат официальные сайты. Всё фанаты ) Платят за привоз Audi A1 сотни тысяч долларов, лишь бы ездить на Витце от Ауди по цене ТЛК300) Особенно весело вопрос про Рио который даже на родине Киа не знают))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Здравствуйте россияне. Не смотрите на материальное и свою жизнь. Мы, всласть России снова очень убедительно поговорим с народом о массовом пожертвовании всего нашему Верховному Богу и нам, его служителям.
Это сообщение отредактировал shaitan45 - 16 июн 2026 в 14:29
Чет увело в сторону, начали с цены хорошего автомобиля в Японии, закончили какими то техосмотрами и стоянками. Это - разные статьи расходов, разные назначени и получатели платежей. Цена на новый Хорька в японии (1,9 млн на наши, насколько я помню из видео) включает в себя все затраты на производство и нормоприбыль производителя. Это - итогова цена продукта (автомобиля), который мы (россияне) сравниваем с ценой на вазовское дерьмо. Цены - сравнимы. Машины несравнимы. Причем тут парковки или ТО - шесть страниц понять не могу.
1. 100 тысяч км по японским дорогам - это ни о чем. 2. Японцы в основной своей массе люди дисциплинированные, все ТО проходят вовремя, необходимые текущие ремонты выполняют тоже, хотя это недешево. 3. Ресурсы агрегатов у японцев довольно высокие, минимальные пороги начинаются от 300 тыс.км., если я не ошибаюсь.
Отсюда вопросы: 1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
дисциплина при ТО, тут ни причём. Там уголовная ответственность, за использование авто без ТО.
что подходит к концу, вы можете посмотреть на графике ТО. Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км.
Ну трещину в покрышке с внутренней стороны не так просто увидеть.
А выхлоп, тут совсем просто: лямбда, система зажигания, топливная система, ну и наконец износ движка.
Просто у нас почему то принято японскую действительность, смотреть через призму наших техосмотров
Опять понеслось говно по трубам
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешные. Ваш друг не знал, что внутренние поверхности покрышек тоже проверяют? Упомянутая "лямбда" - это неисправность датчика или что? При регулярных ТО? Неисправность зажигания при регулярном ТО? Износ движка до 100 тыс.км? При регулярном ТО? Да это просто гарантийный случай!!!! В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение техосмотра) через сервисный центр.
пс. Кстати, почему у вашего фрида ТО (ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ, блэт!!!) расписано до 500 тыс.км., а не до 100, когда по вашему же мнению наступает "жесть" и от автомобиля японцы обязаны срочно избавляться ?
Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 16 июн 2026 в 14:53
Ты решил показывать авто, где могут быть фанаты, которые заморачиваются, чтобы ввезти. Да дорого, но вот захотели. А что у нас с массмаркетом?
Фанаты Эксплорера ?))) Ясно. Удобная отмазка. Масс маркета там хватает. Само собой везут в страну то чего там нет. Десятки тысяч иностранных авто, у всех видимо исключительно фанаты. Настолько что открывают официальных дилеров, содержат официальные сайты. Всё фанаты ) Платят за привоз Audi A1 сотни тысяч долларов, лишь бы ездить на Витце от Ауди по цене ТЛК300) Особенно весело вопрос про Рио который даже на родине Киа не знают))
Нет же никаких ограничений с твоих же слов. А люди не берут. Как так?
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешное (что "лямбда" - это неисправность датчика или что? при регулярных ТО? неисправность зажигания при регулярном ТО? износ движка на 100 тыс.км? ). В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение) через сервисный центр.
Господа торгаши! Вы даже не знаете, что такое руководство по эксплуатации японских автомобилей?
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешное (что "лямбда" - это неисправность датчика или что? при регулярных ТО? неисправность зажигания при регулярном ТО? износ движка на 100 тыс.км? ). В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение) через сервисный центр.
Господа торгаши! Вы даже не знаете, что такое руководство по эксплуатации японских автомобилей?
пздц!
Хуй тебе, мимо! Я не торгаш, я экспулатант. В нашей семье несколько японских автомобилей - были и есть. Что-то предметно по каждому вопрос ответишь или признаешь себя балаболом и сольешься?
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешное (что "лямбда" - это неисправность датчика или что? при регулярных ТО? неисправность зажигания при регулярном ТО? износ движка на 100 тыс.км? ). В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение) через сервисный центр.
Господа торгаши! Вы даже не знаете, что такое руководство по эксплуатации японских автомобилей?
пздц!
Хуй тебе, мимо! Я не торгаш, я экспулатант. В нашей семье несколько японских автомобилей - были и есть. Что-то предметно по каждому вопрос ответишь или признаешь себя балаболом и сольешься?
Т.е. до тебя даже сейчас не дошло, что есть руководство по эксплуатации, где расписано, что проверяется, и что меняется?
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешное (что "лямбда" - это неисправность датчика или что? при регулярных ТО? неисправность зажигания при регулярном ТО? износ движка на 100 тыс.км? ). В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение) через сервисный центр.
Господа торгаши! Вы даже не знаете, что такое руководство по эксплуатации японских автомобилей?
пздц!
Хуй тебе, мимо! Я не торгаш, я экспулатант. В нашей семье несколько японских автомобилей - были и есть. Что-то предметно по каждому вопрос ответишь или признаешь себя балаболом и сольешься?
Т.е. до тебя даже сейчас не дошло, что есть руководство по эксплуатации, где расписано, что проверяется, и что меняется?
Еще раз, блядь: ОТВЕТЬ НА ВОПРОСЫ. Это все ты заявлял - ОТВЕТЬ ЗА СЛОВА!
Я сначала подумал, что вы просто неправильно поняли сокращение ТО в моем комментарии, но когда вдруг внезапно выяснилось, что поняли-то отлично (после слов "Для того же фрида, все ТО расписаны до 500 тысяч км") стало ясно что вы просто гоните словесный понос, произвольно смешивая "технический осмотр" с "техническим обслуживанием".
Поскольку я не получил ответов, возвращаемся к заданным ране вопросам (ТО - "техническое ОБСЛУЖИВАНИЕ")
1. Что именно "очень много" нужно менять в японском автомобиле с пробегом 100 тыс.км? 2. Почему в Японии половина автомобилей старше 9.5 лет (статистика), если их содержание обходится так дорого? 3. Откуда берутся "пролёты по выхлопу", если машина регулярно проходит ТО и, при необходимости, текущий ремонт, а топливо неизменно высокого качества на всех заправках? 4. Правила осмотра едины и все их знают. Почему водитель перед осмотром допустил "недостаток тормозухи" или трещину в покрышке, как ваш друг - он совсем балбес? Если да, так нефиг ему за рулем делать.
Ваше жалкие отмазки про трещину на внутренней поверхности покрышки и про некие причины плохого выхлопа просто смешное (что "лямбда" - это неисправность датчика или что? при регулярных ТО? неисправность зажигания при регулярном ТО? износ движка на 100 тыс.км? ). В конце концов, ВСЕМ ИЗВЕСТНЫ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА, и если нет уверенности в своих силах по подготовке автомобиля к техосмотру, можно это сделать (и подготовить , и даже поручить само прохождение) через сервисный центр.
Господа торгаши! Вы даже не знаете, что такое руководство по эксплуатации японских автомобилей?
пздц!
Хуй тебе, мимо! Я не торгаш, я экспулатант. В нашей семье несколько японских автомобилей - были и есть. Что-то предметно по каждому вопрос ответишь или признаешь себя балаболом и сольешься?
Т.е. до тебя даже сейчас не дошло, что есть руководство по эксплуатации, где расписано, что проверяется, и что меняется?
Еще раз, блядь: ОТВЕТЬ НА ВОПРОСЫ. Это все ты заявлял - ОТВЕТЬ ЗА СЛОВА!
Какое это имеет отношение к мануалу на Фрида? Это просто набор операций для любых машин, которые не понятно кто написал. Заменить свечи накаливания ? Заменить фильтр в МКПП? Контроль ТНВД? Я ж говорю знаний по теме 0.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com