"Галоша" которой восхищался весь Мир

верно
ничего слизано не было, шли своим путем
а то что он визуально похож, так самолеты тоже почти все похожи др на друга
их разнят, двигатели (мощность, кпд и срок службы) и авионика (навигация)

Совершенно сознательно копировали шаттлы, положив на полку свои разработки по аэродинамике и компоновке Спирали
Сам Лозино-Лозинский не стеснялся это говорить

где то видел еще оч старую фотку, Гагарин и рядом стоит макет челнока ...
я не знаю что там Лозино-Лозинский вспоминает
но такие идеи вынашивают десятилетиями
так что думаю он пиздит

Это сообщение отредактировал aleevg - 16.11.2020 - 23:35

Ну да, ну да. Вот только летали лапти когда еще в СССР о системе Энергия-Буран и не задумывались.

Зато сейчас мы расходуем те же 20-30 % ВВП на оборонку. И никто не плачет, что зря.

Если на пальцах и очень коротко: появилась масса технологий. Начиная от изготовления материалов, заканчивая технологиями обмена информацией между госструктурами. Прогресс он так и происходит. Много шелухи отсеивается в процессе работы, наиболее рациональные идеи внедряются и трансформируются в другие идеи. И так постоянно.

Я как инженер и даже изобретатель ответственно говорю - на 10 идей "выстрелит" только одна, иногда две. Остальные умрут не востребованными. В год из 5-7 НИР или НИОКР удается реализовать 1, которая доводится до финала.

Любой реализованный проект дает основу для других.

Цена одинаковая. ) Баночка с советской машины лучше качеством.) Я же писал, что распределение стекла в изделии более равномерно. Лучше держит удар. Давление, сжатие, термостойкость. Я, конечно, промолчу, что немецкие выдавали 40 000 шт. в смену, а советские всего 18 000. Ну и, на ПВМке два машиниста, на Эмхарт - три. Это в Узбекистане.
Но в России на подобных машинах конвейерного типа (Эмхарт) бывает, что и двое работают. Повсюду тут у вас менагеры. Вобщем, после узбекского стеклозавода на российском я осилил всего год. За год на российском заводе я повидал все, чего не видел за 8 лет на узбекском. Течь печи - обычное дело. Я как-то даже в ночную смену держа шланг уснул на корточках нечаянно, направил струю на стекло, бегущее из печи в цех, и немного уснул. Проснулся охуев, до чего дожил.Было, что свод печи пизданулся в саму печь, чудом не убив стекловаров хуйнувшей стекломассой из кармана печи. Печи просто эксплуатировались немного дольше, чем нужно. Лет 8 вместо 5ти.)
А на узбекском заводе из цеха вышел, и сад. Персики, яблоки, черешня, инжир, виноград, орехи. Садов дохуища, у каждого цеха свой. Обжирались до поноса. Питание бесплатное в столовой. Охуенный пловешник. Повара мне накладывали овердохуя, с каждым разом все больше. Им просто интересно было, сколько я плова сожрать могу. Мог я много!)
Как же я охуел, узнав, что на российском заводе столовая платная...
И еще, на российском заводе нельзя было спать, даже если ты машину охуенно настроил, и промазал, и протянул, и с температурой стекла все ок, и ты уверен, что машина точно допахает оставшиеся семь часов из восьми без тебя влегкую.
Почему я уехал? А чтобы , вот, исправить ситуацию на российских стеклозаводах, и лишних менагеров сжечь в стекловаренной печи, блядь.

С того что она там, и подняться выше не может как бы не хотелось её записать в лимузины.

Последний полёт шаттла - июль 2011 года.
2020 - 2011 = 17?
Очень интересная арифметика!

Ну ладно, программа НАСА CCP стартовала в 2010 году, вычитаем из 2020, всё равно результат тоже далеко не равен семнадцати. Особенно с учётом того, что победитель конкурса для участия в этой программе был выявлен только в 2014.

Ладно, учтём, что второй дракон был всего лишь развитием первого, а первый Маск начал разрабатывать аж в 2006. И все равно никак семнадцать не получается.

Или ты считаешь с даты катастрофы "Колумбии"?
Так после этого шаттлы еще много лет летали, при чём тут эта катастрофа?