Тягач XXI века, Камаз

не читал все комменты, но, как были дворники - говно, так и остались.

Мне вот не понятно, почему у нас Камаз и Газ постоянно идут в ногу со временем, рестайлинги делают, совершенствуют свое поизводство. А в Автоваз постоянно надо деньги вкачивать, и от этих денег лучше ему не становится -- все то же гавно как делали так и делают. В одной вроде стране живем...

bumblbee

в руководстве автотаза наверное друзья мутина? ...распил бабла.
вспомни. не так давно, когда автоваз на грани банкротства\закрытия был, сколько денег мутин в нег вбахал? и сразу "эффективные менеджеры" бонусы сами себе начислили. (можешь погуглить про точные цыфры) и блять выходит што все влитые деньги и пошли на бонусы. не на подготовку персонала, не на новое оборудование... да хотя бы зп работягам подняли бы, что бы и спрашивать с них строже можно было.

двуличный мутин раньше говорил что россияне должны быть более мобильны, искать хорошую работу в других регионах-городах, а тут мол "спасать тольятенцев надо!"

мозг нам попудрил и деньги бюджетные попилил.

а камазовцы - молодцы! так они и военную технику делают.

Это сообщение отредактировал СВИНКС - 7.01.2012 - 07:32

газ входит в группу газ под олигархом... забыл его фамилию...
также под этого олигарха входит большущая куча других предприятий: ПАЗ, ярославские заводы (ямз - моторы, язда - дизельная аппаратура, т.е. форсунки, тнвд), тверской экскаваторный завод, газ...
по-моему даже в англии сборка микроавтобусов типа газели.
человек этот (я про олигарха) работает на себя, вливает свои деньги, развивает производство.
а что ему противостоит? только таз. только:
1. тазика в любом случае купят, его не надо развивать. гранта, приора - это чтоб показать активность.
2. а зачем развивать самостоятельно, если государство когда потребуется:
а) вольет в его развитие несколько лямов долларов, которые правда осядут по карманами вливавших и руководства таза.
б) введет заградительные пошлины для "автохлама" возрастом старше семи лет (который на несколько голов выше сошедшего с конвейера тазика).
в) изменит правила прохождения техосмотра, чтоб его не прошли праворульки (ну пока до такой степени не изменили, но сколько раз пытались?)
зы. дерипаска! вот его фамилия!

маз - трудяга, а камаз - стиляга. так раньше говорили. а еще когда камаз появился, его двигатель считался достаточно сложным. толи дело маз - два проводка и трубка, вот и весь дизель.
усложнить конструкцию двигателя дело не хитрое. вот только ремонтопригодность штука в россии не последняя. механник в деревне или на дальней автобазе скорее выберет простой но прожорливый мотор.
сколько видел дальнобоев не северах, стоит на обочине, морозяка под 40, костер палит и машину чинит. ни сервис, ни техничка, никто к нему туда не поедет. а теперь представьте себе что забарахлят мозги или еще какая хитрая штука? замерзать? да бросит он нахуй это корыто вместе с грузом и уедет на попутке.
нет, друзья мои, тут вам не там. здесь не европы какие.

хорошая машина, как в армии сел за камаз, так влюбился в эту машину, есть конечно недостатки, но удовольствие от вождения перекрывает их все. а вот и моя машинка

Это сообщение отредактировал CEMEHbl4 - 7.01.2012 - 12:27

один вираж другой вираж бля а на третий колеса восьмеркой и гоняют разьебывают дороги, только не надо говорить что от водителя зависит состояние, за китайскими тяжеловесами такой хуйни не замечено и у них еще кондей стоит!!!

И ни слова про то, что КАМАЗ - разработка ЗИЛа... Главный конструктор - Кригер А.М. Ну и проект завода тож...

Ролик интересный, только вот по обочинам в мороз и непогоду стоят только КАМАЗы. Ни Мерседесы, ни МАНы, ни ДАФы не стоят, хоть они и технически сложные. И даже с учетом того, что КАМАЗ предусмотрен только для перевозки грузов по плохим дорогам и бездорожью, сейчас, все строительные компании и другие, поголовно переходят на иномарки. Да что говорить, даже китайские грузовики используют охотнее чем КАМАЗ. Там и кондиционеры стоят и аудио системы, т.е. все для людей. А КАМАЗ как делал самодвижущуюся тележку, так и делает.

Все хорошо, но опять наше государство во всей своей красе - попробуй ввезти б\у иномарку с евро-3, гарантия - без замуток не получится это сделать, теперь при ввозе ино требуют сертифицировать на евро-4, иначе можешь где-нибудь за бугром ее продавать, а тут на камазах гордая наклейка на морде ЕВРО-3!

Тоже вахуе. Видит прямой изъян в конструкции и нихуя с этим не делает, грит, дальше все нормально. Вот ведь распиздяи ебаные. Никогда у них с таким отношением не будет мирового уровня, чего б они там себе не пиздели.

Тоже вот реклама...

прошлогодний репортаж

Ну может и не от и до,а так да

Ну еб вашу мать, хоть одну машину в России для людей сделайте, а!!! Ручка двери на высоте больше 2ух метров! Хоть подставку под ногу водителя на ступице колеса сделайте как на 66ом, бля! Ты, сука, главный конструктор по испытаниям, залезть нормально в машину не можешь, да и пох, лишь бы машина прошла все как положено, а как и кто на ней ездить будет - НАСРАТЬ.

Анекдот есть такой:
- Нужен отечественный надежный и мощный автомобиль
- Нахера тебе Камаз?!

Есть с чем сравнить и это очень хорошо. Занимаемся оптовой продажей черного металлопроката. Одна из самых крупных фирм в России в этом сигменте, в Питерском филиале 4 базы в год продаем только по Питеру до 15 тысяч тонн. Теперь по сути есть у нас и свои машины по доставке металла и довольно много но скажите мне зачем покупать этот геморой под названием КАМАЗ который даже в гарантийный срок не может пройти без поломки и ремонта. Были КАМАЗЫ типа дешевле, но не даром придумали пословицу что скупой платит дважды, а иногда и трижды. Экономист посчитал расходы в год на это чудо и просто ужаснулись, они в 2 раза больше чем на Скании. Продали нафиг все и сейчас основной парк это Скании и есть не так много Вольво.Про то как себя чувствует водитель в машине так вообще речи не идет. В день на базы приезжает за металлом до 60-80 машин и 80% иномарки. Есть МАЗы но мало и КАМАЗы. У меня простое предложение пусть этот "конструктор" сядет в свое чудо и 2 месяца поработает простым водилой и желательно дальнобойщиком.Вот тогда я хотел бы видеть его лицо и впечитление от удобств и езды.

Занимаюсь транспортировкой этих машинок, да бывают и поломки и какие то дефекты, на фазе обкатки всё возможно, но кувалдой в поле чинится и не было такого чтобы встал и всё. Плюс ко всему на наших дорогах другие машины не приспособлены ездить, сейчас зимой на каждом подьёме стоят дафчики, рено, скании, полный набор, как снежком присыплет или подморозит, а новые камазы только так пролетают. Не хвалю, работать есть над чем, но ругать камаз не стану, машина - зверь!

"отремонтировать современный камаз кувалдой в поле вряд ли удастся, Российский автопром переходит на мировые стандарты"

такие авто - это два варианта:
либо оно чинится с помощью молотка и "ёптвобмать"
либо покупается этот самый, зарекомендовавший себя, "мировой стандарт"

нормальная машина в сибири сколько бабла на строительстве нефтепровода отбил, сам лично научился юзать его, за такие деньги он своё оправдывает

У нас от пивзавода идет небольшой подъем. Так вот когда снежком присыпит, то груженые маны, сканы, вольвы вытягивали камазом.

О чем пост? О том, что придумали новый тягач, шоб лазать по тайге да на магистральной резине? О том, что с первого тягача не додумаются изменить механизм открывания двери, на ту же пластину, как в американских тягачах? О том, что наконец-то стали выполнять детали по технологии , а не "а хуй с ним, пойдет!" ?

Как уже верно было замечено , если ЭТО , технологии завтрашнего дня, то МАН и СКАНИЯ уже послезавтрашний клепают.

Так что ... слабенько для ХХ1-го века ...

Ммм... 4310 ... сила!

Это сообщение отредактировал referenDOOM - 7.01.2012 - 16:13

да.... громкие лозунги мы кричать умеем.... а на деле до реального тягача 21 века ему еще очень далеко.

.... новый Actros

Легенда 21 века для нищих стран. Как был телегой так и остался, только дизайн иностранный приклеили.