Хватит, друзья. Планширь сварили через жопу - бывает, пароход играет на волне - это хорошо, значит не склонен к перелому, отыгрывает нагрузки. С точки зрения моряка снимал долбоёб для таких же долбоёбов как он.
Как только железо вытеснило дерево на море, туда тут же заявился и вечный враг железа - ржавчина.
И как только по морю поехал первый железный пароход, палубная команда оказалась обеспечена работой пожизненно. Обивка, обдирка ржавчины, суричить-грунтовать, красить, это рутинное занятие матросов. И не только. Ободрал, загрунтовал, покрасил...Ободрал, загрунтовал, покрасил...Ободрал, загрунтовал, покрасил. Изо дня в день, каждый день. Закончить невозможно.
Четыре года назад угораздило меня прокатится на пароме с материка на Сахалин (а потом обратно). Вот подобное, и даже похуже, я там тоже наблюдал. Волнительное зрелище... паром тот похоже на толстом слое краски только и держался
Размещено через приложение ЯПлакалъ
классика - материал лопнул по границе сварного шва, который сам по себе является концентратором напряжения.
Вот - пральная мысль. Границы шва подверглись нагреву + туда напряжение на изделии ушло. Заварено нормально. Швы вполне. Имело смысл на швы накладку сделать и обварить - походило бы. Сейчас же все швы - выдуть газом, налепить заплаток и обварить. Ну, естественно, с разделкой швы в несколько проходок... Иное дело, что там металл скорее всего настолько устал, что и привариваться не к чему)))
Ну так заваривать надо когда трещина "открыта", на изломе как бы. тогда деформация от волн будет работать на сжатие, а не на разлом, прослужит долго.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com