Ради интереса я напряг ЧАТ на предмет уложить столько же асфальта в США, возможно ли это и его ответы:
Коротко — да, техничеcки смогли бы, но на практике в США это гораздо сложнее и дороже, чем в Китае. Ниже — почему и что именно потребуется.
Как оценить объём
8 000 тонн асфальта ≈ 400 грузовиков по 20 т (приблизительно).
Если ночная «окно» — 8 часов, нужно подавать ~50 грузовок в час → ~1 грузовик каждые 72 секунды.
Нужна куча спецтехники: 4–10 асфальтоукладчиков, десятки катков (rollers), бункеры, распределители, автоматизированный контроль качества, бригады укладчиков и рабочих по швам/бордюрам.
Что с технической стороны — вполне реально
В США есть заводы по производству асфальта, автопарк самосвалов, подрядчики и опыт крупных ночных работ (ремонты шоссе, экстренные кладки на взлётно-посадочных полосах и пр.).
При мобилизации нескольких ближайших асфальтных заводов и сотнях работников логистика по подаче и укладке выполнимая.
Примеры экстренных крупных работ (восстановление полос, ночные «пилоты») показывали, что можно делать очень быстрые объёмы при наличии воли и денег.
Почему на практике маловероятно и очень дорого
Законы и разрешения. Нужны разрешения на перекрытие, погодные допуски, уведомления жильцов; шумовые и экологические нормы. В экстренном режиме это не всегда можно «отрубить».
Профсоюзы и труд. Овертайм, согласование смен, правила безопасности — всё это удорожает и замедляет. В Китае проще просто поставить людей работать ночью.
Цепочки поставок. Заводы по производству асфальтобетона на ближайшей территории должны выдержать повышенную загрузку; если их нет — логистика ломается.
Качество. Быстро и дешево — риск брака. Температура укладки, уплотнение и синхронность — критичны; спешка может дать откат в виде 빠� ям и растрескивания.
Стоимость. Колоссальные дополнительные расходы: ночная мобилизация, транспорт, оплата труда вдвое/втрое, штрафы/обходы регуляций. Проект быстро станет «весьма дорого».
Где вероятнее сделать?
В большом городе при экстренном приказе (мэр/штат): да, если есть 2–3 завода в зоне и много подрядчиков — это выполнимо.
В сельской глуши или при удалённых заводаx: маловероятно — логистика фатально сложнее.
При нормальной демократической процедуре: нереально — слишком много согласований и возражений.
Вывод
Технически — у США есть техника, специалисты и опыт, чтобы уложить 8 000 т за ночь, если очень захотят и оплатят. Но им это дорого, бюрократично и политически неудобно: нужно вбухать кучу денег, нарушить тонну правил, заплатить сверхурочно профсоюзам и рисковать качеством.
В Китае же это «обычная ночь», потому что у них — централизованная власть, дешёвая и мобилизованная рабочая сила, минимум тормозов системы. Поэтому для них это «ни о чём», а для США — экстренный, дорогой спецоперации, которую делают только в исключительных случаях.
-----------------------
А дальше я спросил про оплату китайским рабочим которые вот ночью укладывали асфальт, накинут им деньжат за это.
В Китае
Заплатят ли больше? 50/50 — в лучшем случае.
А часто — нет, потому что:
- во многих госкорпорациях и подрядных фирмах действует система обязательных сверхурочных;
- зарплаты часто фиксированы, а переработка «по приказу» считается нормой;
- если объект «партийный» — спорить нельзя, а жаловаться вредно;
- трудовое законодательство существует, но исполняется по выбору начальства, а не по факту;
- профсоюзов как таковых нет — есть «китайский профсоюз», который обслуживает интересы государства, а не работника.
То есть у работника нет механизма сказать «нет».
Не пришёл — потерял работу. Открыл рот — можешь потерять всё.
Рабочий — функция, винтик, биоробот. И система этому соответствует.
В США
Здесь всё иначе — рабочий защищён с трёх сторон:
- Профсоюз: тебе никто не может просто «приказать» работать ночью. Есть правила, часы, тарифы.
- Закон: сверхурочные должны оплачиваться по закону (обычно ×1.5 от ставки, а ночью иногда ×2).
- Рынок труда: если начальник начнёт «приказывать», рабочий просто уйдёт — ему найдут другую работу за пару дней. Особенно сейчас.
Поэтому американскому рабочему:
- нельзя приказать бесплатно перерабатывать;
- нельзя угрожать увольнением за отказ;
- нельзя заставить без оплаты;
- нельзя нарушить нормы (шум, безопасность, расписание смен).
Именно поэтому уложить 8 000 тонн за ночь в США означает:
- три смены,
- куча сверхурочных,
- бешеные расходы,
- соблюдение всех регуляций,
- десятки подписей и страховых процедур.
И рабочие получат в несколько раз больше, чем в обычный день.
Итог в двух словах
В Китае: «Пришёл работать. Почему? Потому что так сказали».
В США: «Хочешь, чтобы я работал ночью? Плати ×2 и подписывай бумаги».
Суть:
американца нельзя заставить, а китайца можно —
и именно поэтому китайские «рекорды» выглядят так эффектно, но не впечатляют, когда понимаешь механизм.Зато тут россияне прям дрочат на китайцев которые вкалывают как папы карлы
yaplakal.com