Немецкие и японские авто

Ну хз... Когда на Хонде Стрим датчик положения распредвала умирал, машина могла просто заглохнуть посреди дроги. Постоит чуток, остынет и только тогда снова можно двигатель завести. Тоже совсем не безопасно, всё боялся, что в момент обгона могу заглохнуть, так то можно было и на встречный КамАЗ намотаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них "российский" парадокс- лучшие в мире вертолёты и самолёты делают, а автомобили при этом полное гавно...

И менять сигнальную лампу в приборке?

Почему с владельцем УАЗа не здороваются в автосервисе? Они сегодня уже в четвёртый раз видятся!

Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 23.09.2025 - 15:31

ничего там не снижается, писал чел далекий от всего этого.
иногда в ограничение дроссель встает(потому что сгоревшие лампы не сажают на минус провод с концевика, и эбу думает что нажат тормоз), но просто отпускаешь педаль газа и снова нажимаешь, поехали

Про QG18 всё так:
1. Если датчик распредвала барахлит, то ехать можно. С коленовалом жопа: пока холодная машина-едет, как только нагреется-всё. Остынет-дальше едет. Самое поганое: менять лучше парой, и на оригинал, всякая подъёбка нужна только для того, чтобы машина от тебя уехала и то не факт, что проедет хотя бы 500 метров.
2. На двух горшках из четырёх тоже ехать можно, только ехать, стоять лучше на нейтралке, движок конкретно пидорасит.
Но вот "чек"-"чек" горит, только если сигнальный провод не в обрыве.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 23.09.2025 - 15:33

Да нет,аргументов много, всё что связано с запчастями на лягушачьи машины это квест,
За два года выпуска машины они умудряются поставить на неё четыре различных видов ШРУСов, и соответственно ступиц, по Вин выдает хренову вариации, вот и вопрос нахрена так делать??
Они сначала машину на конвейер выпускают, а потом начинают доделывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наши ВАЗы просто глухонемые с детства..

Как не вспомнить классику?

Это вроде тот актёр, который в парке к мадам пристаёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там контроль нажатия педали тормоза завязан с контролем ламп стопарей. Если сгорят обе лампы стопа, загорится джеки чан...
емнип

Японцы японцам рознь.
На паджере лямбда сдохла - ну чек загорелся, окай, принято к сведению, найдём - поменяем. На правых горшках топливная коррекция +25%, да, неприятно, но пока терпимо.

Но этот японский сукин сын при этом через небольшое время ещё и ASC роняет в аварию, а на нём висят электронные блокировки.
Я к песчано-гравийной горочке с ямками подъехал, вывесился диагонально промеж них и встал посередине, как на каком-нибудь паркетнике.

Не, ну потом, конечно, ткнул раздатку дальше, чтобы блоки механически включить, но сначала было неожиданно и неприятно, т.к. такие места обычно проезжаются, не включая вообще ничего, само всё срабатывает, лампочки буксующих колёс моргнут пару раз, что на них тормоза сработали, и едем себе дальше.

А Приус - тот да, настоящий Мистер Похер
Треугольник загорается, когда или что-то уже сгорело, или прям вот уже собирается.
Поэтому желательно в телефоне через Hybrid Assistant хотя бы на температурки летом посматривать, чтобы радиаторы вовремя чистить. А то у него на приборке только уровень топлива в баке показывается ))

Это сообщение отредактировал madcat82 - 23.09.2025 - 15:42

Сценик, Меган 3, с. 1,5 дизелями
Были у корешей, катался на них перидически.
Лично мне не нравится эргономика. И то, как там до чего долезть. Топливный - ух, веселье на полдня
Но авто эти не ржавели и не делали мозги совсем

з.ы. Японская эргономика мне не нравится даже больше, чем французская
Любая. Такое ощущение, что она для коротконогих придумана

Это сообщение отредактировал DUnlim - 23.09.2025 - 15:42

Там где не берутся за эти марки,которые в обслуживании простые как топор, лучше даже колеса не менять, не то что автомобиль ремонтировать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, ну да... Лампа стоп-сигнала помнится в одном японце перегорала, и автомобиль переставал разгоняться выше 60 кмч. Никаких чеков при этом действительно не загоралось. Народ голову на форумах ломал.

Вот про одну модель навскидку нашел, но читал, что так чуть ли не все Ниссаны себя ведут.

Это сообщение отредактировал Jetsam - 23.09.2025 - 15:55

Была 12 у меня там "чек" загорался от любого чиха в салоне. После 12 была 120 королла, на которой на 350 т.км. сдохла одна катушка зажигания и машина такая "И чо такова? Нахуй тебе чек, мы и на 3 цилиндрах доедем"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оказывается японцы даже хреновее Вазов судя по видео. Нет, ну стебутся же над этим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучшие в мире

так так!
а про американские автомобили ?? ))

И не только автомобили, но и движки для них.

Мерседес вон, как минимум, две модели Рено-Ниссан перелицевал под свою звезду. Плюс движки Реношные брал. БМВ движки от ПежоСитроен себе ставили.

Тебе что-то про обратные примеры известно? Или ты только поговоркой про царя зверей, пизду и елку оперировать можешь? Ну так это не от большого ума или мастерства.

Это сообщение отредактировал Jetsam - 23.09.2025 - 15:57

Ну тут ты сам дурак.

На японцах, когда загорается чек, коробка и все устройства по CAN шине падают в аварийный режим. Здесь рассчитано на то, чтобы на машине потихоньку добраться до сервисного центра, где устранят причину, но точно не рассчитано на долбоебов, которые на горящем джекичане будут дальше штурмовать бездорожье.

Без обид.

На Логане-2 чудо-инженеры сделали смазку правого внутреннего шруса из КПП.
То есть если порвется пыльник, но коробке хана.

Внедрена моя любимая защита от дурака: автомобиль движется без стопов и ЭБУ душит двигатель.

Нраицца!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Японских авто ломается рано или поздно все что угодно...

Кроме АКПП .

Больше 25 лет за рулём и машин было почти два десятка . Подводили МКПП и вариатор (200 тысяч год назад за ремонт) ,но АКПП ни разу не подводила . И не слышал ни когда что бы у кого то классический автомат сломался . Хотя работают они в тяжелейших условиях на внедорожниках

Размещено через приложение ЯПлакалъ