ВАЗ - 415. 140 лошадиных сил, максимальная скорость 200 км.ч. И это в начале 90х...

У меня сосед работал в гараже КГБ. Обслуживал спец транспорт. Выкупил списанную волгу с роторным движком. Год ее чинил в гараже. Волга служила чисто для "догонялок".

да FoxyLove всратую дичь несёт. ламборгини, порше и бмв, ниссан, тойоты всякое хуёвое катом задушили свои моторы, которые жрут воздуха больше 500кг/час что прям еле едут, а вот мазда - решила не позориться. и дело не в том что мотор умирал в 50тык, а в том, что у самурая мотор или мощный, или никакой!

Это сообщение отредактировал megajaba - 2.03.2025 - 13:29

Нейросеть и то умнее тебя

Некоторые автомобили, которые использовались КГБ СССР:

ГАЗ-М20Г. 12 Спецмодификация «Победы», появившаяся в 1956 году. 3 Оснащалась шестицилиндровым двигателем ГАЗ-12 ЗИМ объёмом 3,5 л и мощностью 90 л. с.. 1

«Волга» ГАЗ-23. Спецверсия для силовиков оснащалась 5,5-литровым двигателем V8 c отдачей 195 лошадиных сил. С таким агрегатом седан разгонялся до «сотни» за 16 с, а максимальная скорость составляла 170 км в час. 1

ГАЗ-24-24. 34 Специальная версия ГАЗ-24 «Волга», выпускавшаяся с 1973 года. Машина оснащалась 195-сильным двигателем от ГАЗ-13 «Чайка». 3

ГАЗ-31013. 34 Модель для КГБ с форсированным двигателем от ГАЗ-14 «Чайка» мощностью 220 л. с.. 3

ВАЗ-21018 и ВАЗ-21059. В 1970-е годы появилась специальная версия ВАЗ-2101 «Жигули». «Копейку» для КГБ оснастили односекционным роторным двигателем с мощностью 80 л. с.. В последствии также появилась модификация ВАЗ-21059, которую оснастили уже 120-сильным мотором.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему минусим?
https://www.drom.ru/catalog/lada/2107/78740/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По идее массовость могла бы спасти данные двигатели. Ресурс довести до 100 000 км, удобный демонтаж, монтаж рабочей части сделать, и миллионами штамповать, что бы цена недорогая была. Ресурс подошёл к концу, заехал к дилеру, заплатил денежку, тебе за несколько часов новый или восстановлены поставили. И катаешься ещё несколько лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет. Дело в ресурсе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из журнала "За рулем"

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 2.03.2025 - 13:19

вторая

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 2.03.2025 - 13:23

самара с мотором ванкеля

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 2.03.2025 - 13:24

Дядька работал/служил на таком,говорит этот двигатель масло так же жрал как и бензин.

Да хуй там ресурс получишь в сотку. Если в обычный полуторалитровый двигатель масла нужно 4 литра, или чуть больше, то в этот рпд уже 11 литров только масла, а жрёт его, как не в себя, тупо доливкой тебе ещё канистру надо будет на 1000 км, а менять масло с полной промывкой каждые 5000 км. Вот и считай, насколько он экономичен был. Я уж не говорю про апексы, или те самые уплотнения, что разделяют сам ротор от цилиндра, именно они и являются самым слабым местом и менять их нужно одновременно с маслом, а это уже считай полная разборка двигла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

по тем временам - да. Сраный М-412, при регламентной смене масла на масло (а не "чо нашёл") 200 тык выхаживал в лёгкую.
А сейчас много машин с таким ресурсом? Хорошо если каждая вторая (а когда-то 4 из 5 "от 300 тык" ходили).
Остальные как "смарт" - 120-150 отходил и "двигатель на стол". Если не "капиталка", то какое колено меняй. Или ещё что связанное с полной разборкой.
Если и остались хорошие моторы, то все они родом из 90х и старше

Не от большого ума считать, что спорт это разгон по прямой до ближайшего столба. Автор дурачок какой-то.
P.s. минусуют любители наматываться на столбы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень маленький запас мощности всего 120000 у ротеров не практично поэтому отказались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и где сейчас Mazdы с ротором? Не просто же так закончили им заниматься в 2012 году. В 2018 вроде как хотели к нему вернуться, но что то не видно пока

Размещено через приложение ЯПлакалъ

почти 500к на обычном ДВС безо всяких капиталок знакомый проехал и масло особо не жрала девятина и продал. Правда езда была раз в неделю из Тобольска в Екатеринбург и сам он спокойный водитель.

Товарищ купил мазду с роторным двиглом. Заебался потом продавать. Говорил "мазда это пизда"

днище. у американский полицейских машин в 40х годах было по 250 сил.

Собственной разработки честно спизженной у Мазды

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага, 90-110
я каждый день на работу и с работы по трассе Москва-Брест езжу.
там разрешенная 120.
вот и еду себе столько плюс-минус пятерку.
только вот регулярно машины на российских номерах меня как стоячего обходят.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 2.03.2025 - 14:33

У контриков чего только не было. А вообще то и в МВД машин с роторными движками хватало. Вот только умирали они гораздо быстрее чем у частников. Года голодные были и денег не было.

90-110. Причём BHP. По современным методикам измерения это будет 70-90.

А кто сейчас мешает покупать мощные авто? Ну не любят их в России и ВАЗ это понял, наш народ любит 1.6 110 лс

Чет по ресурсу - пиздеж, какие 125 тыс. км!? Ресурс роторного ДВС - 30-60 тыс.км, потом выкидываешь и ставишь новый, т.к. ремонтопригодность очень низкая. Поэтому они и не распространены и серийно делал только ВАЗ и мазда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чем больше тем лучше, чтобы по полчаса фуру не обгонять находясь на встречке, раскочегаривая свой овощ, который не едет нихера,не думать как бы в гору заехать и не потерять половину скорости, не думать проскочу ли я при выезде с прилегающей, или перестроюсь в плотном потоке, да много для чего!

Это сообщение отредактировал plymouth485 - 2.03.2025 - 14:53