Пассажирский самолет из Тюмени на одном винте совершил аварийную посадку в ЯНАО

На честном слове и на одном винте... почти как в песне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Каюсь, опирался на информацию с официального сайта. Там АНы не указаны. Только Бобики и ATR-ки.
Парк самолетов авиакомпании "ЮТэйр"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там пешком дойти можно

Ан 24? Он на одном моторе может даже взлететь и набрать высоту 3000 метров. Самолёт хороший конечно, но им бля по 50 лет и больше. И на замену нет нихрена, одни обещания...

Да ладно? Это же ATR72. У Utair они летают.
UPD. Пардон, выше убедили что и АНы есть. Я думал они уже не летают нигде. Страшная хренотень жеж, выпуск которой в 70-х прекратили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На оленях лучше.

Дочерней компании суда, поэтому в основной компании нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ан -24

Я чисто из за АН-24 летаю, так то и на машине могу добраться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё просто. Самолётов пока ещё много.
Когда будет меньше, и происшествий станет меньше.
Вот например, есть в городе 200 старых троллейбусов, и с ними каждый день проблемы и аварии. Когда их останется 50, то и аварий будет меньше.

Это сообщение отредактировал Fkidez - 30.12.2024 - 17:31

Не у всех стоит. Бывает турбогенератор на его месте. А бывает и без двигла, и без генератора.
Тяга у этого двигла всего 1 тонна. Конечно, лучше, чем совсем ничего.

Ан-24/26 нормально на одном движке лететь может, а сесть и подавно. Хорошая машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МИД Великобритании по этому поводу ничего не говорил ещё?

Надо немного потерпеть,до 2030 года.Тогда у нас появятся 1000 новых самолётов.Откуда они возьмутся-не совсем ясно,но Путин же 3.14здеть не будет?

Самолёты, блять, вы реально заебали! Оставьте меня в покое, ну скока можно ваще...

А приблизительно так и бывает. Отказ одного из двигателей без пожара - это прям не страшно-страшно, а неприятно-неприятно. Тем более если это Антонов, то у него и ВСУ есть, которая некоторое время добавит тяги. А дальше КВС просто решает - возвращаться или лететь до места назначения или любой доступный для посадки узел.
То есть по факту на 1.5 двигателях садились. Но в целом - хорошо, что всё хорошо. В итоге нам всё равно опять ничего не расскажут в подробностях - был ли пожар двигателя или он просто устал.

Ахуенная логика! Поехал ты на машине. Вроде всё нормально. А через 10 км хуяк и колесо спустило. Проебал? Куда смотрел перед поездкой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего отстранили-то? Та же второй остался? Ещё лет десять летать сможет.

Ага так - а когда внутри сидишь реально впечатление что крыльями машет - все заклёпки скрипят

Когда то ЯК-40 был. 30 минут полёта. 10р, по студенческому дешевле.

Яки давно в округе не работают, лет 20 примерно. А щас 40 минут и примерно 3 тысячи рублей

Я бы Utair никуда не летал) Как теперь и Азимутом с Red Wings

Летчик жив-полет удался. Слава советским сталеварам!

На АН-24 его нет, на АН-24 РВ есть...
Опять же нюанс, он используется в основном для взлета, предусмотрено ли РЛЭ его использование в качестве "маршевого" двигателя не знаю.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 30.12.2024 - 20:13

Да в подробностях все давно известно: Глючит постоянно, можно сказать заебал, этот ДАФ по отрицательной тяги в РК флюгирования. Тяги самой отрицательной нет, а сигнал есть; и адресовку куда идти падла знает; и шурует он по кратчайшему расстоянию одним путем на программный механизм, другим на клапан останова. который и душит топливо. Ну а без топлива, так любой двигатель откажется работать, хоть дизельный, хоть поршневой. Ну а уважающий себя реактивный тем более.
Программный, как его создатели запрограммировали, так и включает флюгер насос, который пока циклограмму не отработает, все тужится и тужится. Ну, а как в песне поется, если долго тужится - что нибудь получится, хоп и винты во флюгирном положении! Система автоматического флюгирования воздушных винтов, кто бы что бы не говорил, все таки весЧ. Не все на Западе такую имеют.