Посадка В-29✈️

а ты думал на современных лайнерах управление острее? ты видел эту махину Б29

его сняли с вооружения 21 июня 1960 года, вот и считай

Он пустой 30 тонн весит. Что вы хотите?

Это сообщение отредактировал БратецЛис - 7.07.2024 - 14:32

Движения рулей(высоты,направления) не увидел!

Элероны,закрылки -это другое.

Пилот грамотно "рулил" при низкой скорости !

A320

был бы и для нас если бы не вертикалкой дрочили.

Как на машине с разъёбаной подвеской

Размещено через приложение ЯПлакалъ

то-то они бьются при посадках, такой гвалт в кабине стоит, все орут, друг-другу мешают, хватаются за щтурвал ,никакой командной работы
*sarkasm*

кокпит Тысячелетнего Сокола

А какая там должна быть реакция если самолет уже не летит, а фактически парит на закрылках? Вы бы матчасть сначала подучили...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Теслы Кибертрак примерно такая же.

Это вот такая мандула, кто не в курсе, бомбардировщик 48 тонн, это вам не "Волга"

На туполе управление электродистанционное, с защитой от pilot-induced oscillations - то есть именно от такого хаотичного дрочева туда-сюда. Такие команды система просто игнорирует. Но в данном конкретном случае командир сильно неправ - студент давал не хаотичные команды, а "перекручивал" (oversteering), то есть не мог справиться со стабилизацией самолёта. Его команды система выполняла, а то что показал КВС это дрочево и такие команды система отвергает. Если КВС не понимает разницы, то он еблан, а если вот так прессует студента, то ещё и пидор.

Пинга нет, просто тебе не до конца объяснили принцип управления самолётом.

Чтобы повернуть влево/вправо самолёт надо накренить соответственно влево/вправо. Чем сильнее крен, тем быстрее поворот. Но крен создаётся не мгновенно, а тоже занимает какое-то время. Поэтому тебе кажется что самолёт сначала не реагирует, не поворачивается. Неправда - он поворачивается, только очень медленно.

Для сравнения: при крене 30 градусов полный разворот занимает 2 минуты. При крене 5 градусов - 10 минут. А при крене 1-2 градуса может вообще минут 20 занять.

Поэтому тебе кажется что реакции нет, и ты даёшь больше крена. Это ошибка, потому что это приведёт к "перекруту". Будет очень тяжело стабилизировать самолёт, потому что будешь постоянно перекручивать то в одну сторону, то в другую.

Правильная техника - это подкрутка малыми кренами. Дал крен - ждёшь - убрал крен. Дал крен - ждёшь - убрал. Если видишь что очень недостаточно, то можно дать МНОГО крена, но СРАЗУ убрать, не дожидаясь реакции (она будет, не сомневайся) потому что много * долго = перебор. Именно так и делает пилот на видео.

Это сообщение отредактировал JBM - 7.07.2024 - 20:41

На полтиннике не ЭДСУ, а бустера. И сомневаюсь, что в них есть какие- либо корректирующие системы. Про дрочево на нём мне нечего сказать, но имея значительный опыт на Ан12, весьма похожий по конфигурации на суперфортрес, скажу- подобные движения штурвалом необходимы.

Это сообщение отредактировал A320 - 7.07.2024 - 21:22

ЭДСУ там таки есть - АБСУ-154-2 - но режима фильтрации PIO у неё нет, тут я наврал, ты прав. Мне почему-то казалось что есть. Сорян, наврал.

Руль справа! Японец???

Там нет гидравлики, управление на системе тросов, а потому такая задержка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ога. Они же провисают, троса то эти

От баранки только половинка осталась )



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Норм рулит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется ШТУРВАЛ

Эт руль от газона отрезанный.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да всё мы лётчики только кто нам такую машину доверит. Минус вместо плюсы нажал извини пожалуйста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А реально так штурвалом крутить надо? А как там крутить, если реально быстро надо прокрутиться?
Нормальный там редуктор оказывается..

На Ан30 (летающая лаборатория), пилоты так же «активно» сажали воздушное судно. Прям как в качалке упражнялись. Сыкотно, но красиво!

Это сообщение отредактировал Teplenkiy - 5.12.2024 - 19:12