Блин... Ведь круто же!

Очень уж конструкция не очень. С ДВСом на этом газу раз в 100500
дальше бы проехал. Даже как прототип- ниачом
Другое дело если топить дровами или пиролизным газом, но тут
уже габаритами мотоцыкла не отделаешься

Главное чтобы предохранительные клапана были, а то ебнет мало не покажется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты представляешь сколько каках кирпичей по дороге валятся будет? Идешь себе такой а за тобой локомотив "Ту-Ту!".

Все ляхи об бак обожжешь

Едешь, а на встречу это.

Управление незарегистрированным ТС неизвестной категории? Как минимум штраф и штрафстоянка. Ибо сильно сомневаюсь, что оно в ГИБДД зарегистрировано. Еще и доказать надо будет, что не угнал.

Пепелац интересный. Надеюсь у них на котле есть предохранительный клапан сброса давления, иначе могут и достичь небес внезапно))

C таким расходом пара - небольшой, есть, куда расти )

Бони Эм в голове заиграло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без двух кочегаров и маленького вагона с углем сзади - незачет

Это сообщение отредактировал шелмимо - 28.07.2022 - 16:15

А горелки которые разогревают воду в котле, они работают на газу видимо? Теоретически если приделать сверху вместо крыши большую линзу, и луч от неё сфокусировать на котле, можно получить вечный двигатель. Правда есть шанс подпрыгнув на кочке получить шашлык..

Интересно а он будет считаться мотоциклом ведь совершенно не понятно как высчитывать лошадиные силы ну киловатт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший крутящий момент должен быть. Как у паровозика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если угнал то в этом случае еще и справку с места лечения..

Шайтан мотик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же круто, у чела руки из нормального места)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От звука гудка... расплакался, ибо затронул самые глубокие струны души. Ту -туу.

Прикольно, конечно. Но КПД паровозов был максимум 11%. Это с тандем-машиной, высокими (относительно) параметрами пара и пароперегревом.
У этой мопедки МАКСИМУМ 5%. Разогнать такую массу до 45км\ч, это примерно 1000Вт двигатель (1,3л.с.)
Далее - литр жидкого углеводородного топлива - 10кВт\ч. Т.е. на 1000Вт\ч должно тратиться 0,1л\ч. Теперь вспоминаем КПД в 5%, т.е. умножаем расход на 20. Получаем 20 литров\час. Или 45 литров на 100км.

Всё легко считается.

Хотя есть куда расти. Довести параметры пара градусов до 500, многоступенчатая машина расширения (читай - паровая турбина), с промежуточным догревом пара. КПД будет 30%. Как у бензинового двигателя.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 28.07.2022 - 16:26

Вам яйца как сварить?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отлично, не оскудеет талантами и умельцами земля русская...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В пробке таких авто - реконструкция ада будет

Паровозик, который смог

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Круть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

фигасе дымовая завеса:))

Мне кажется что тут неэкономичный вариант двигателя, отработанный пар просто уходит в атмосферу. А вот если его гонять по кругу "бак -> котёл -> паровая машина -> конденсатор -> бак", то пробег по запасу воды сильно вырастет. Насчёт "рванёт/не рванёт", как понимаю - современная грузовая пневматика работает на 10-15 атм., гидравлика на 150-280 атм., так что подобрать ингридиенты есть из чего, многое в свободном доступе. Да и вопрос с котлом можно решить так, чтобы там не постоянно булькало ведро перегретой воды, а был только тот объём воды, который необходим для работы в конкретный момент. ИЧСХ - это всё решается без какой-либо электроники, чисто механически...