Момент касания шасси самолётов в скоростной съёмке

Бывает

Это сообщение отредактировал Machado - 1.05.2022 - 21:49

ВВП - это валовый внутренний продукт?
Или...

Ну и реверс чтоль

Это сообщение отредактировал cobakalist - 1.05.2022 - 21:48

Даже в корпусе двигателя,вмонтированы тормозные закрылки,на 57 сек.Не знал,что так можно было.

Какое удивительное зрелище . Начало вращение колеса !

Прикольно. Ещё прикольно реверс видно . И видно на некоторых как стойка влево вправо , такая нагрузка..
Кстати а почему бы колесо не подкручивать перед посадкой, меньше бы резина терлась. Уверен , что мысль эта была у конструкторов, но видимо были причины что бы не делать этого.

А пока писал сверху ответили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идею раскручивать колёса перед посадкой я читал лет 50 назад в журнале
"Юнный техник" , предложил это тогда какой то пионер.
.
Синхронизировать скорость колёс с посадочной скоростью не сложно, она
обычно не сильно различается. Вопрос только с приводом колеса, это будут
электроприводы, гидроприводы, крыльчатки, или что-то ещё, нужно считать
.
Но думаю, что если столь очевидная даже пионеру из лохматых годов идея
до сих пор не реализована, значит есть еще факторы, нам неведомые,
которые не позволили реализовать эту идею в металле.

Это сообщение отредактировал hobator - 1.05.2022 - 22:48

ТС, написал бы заодно какое давление в шинах у самолётиков

“Последний дюйм” - наше кино… взлететь легко, а вот посадить машину… тут важен последний дюйм!



Это сообщение отредактировал ChromPam - 1.05.2022 - 21:58

Почему интересно не раскручивают колеса? Не будет гореть резина, или похуй на этот расход

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрел Жака Фреско?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а из аэропортовской шиномонтажки видео есть?

Опыт показал, что основное изнашивание шины происходит из-за гидравлического торможения, а не первоначальной раскрутки колеса. Энергии торможения значительно больше, чем энергии раскрутки колеса.
Овчинка выделки не стоит.

Низзя! Ребятки,а вы знаете,что за мягкую посадку,когда паксы даже не чувствуют,что самолет уже на земле,летчиков почему-то сильно ругают.Удивительно,правда? А я объясню,что к чему. Вы видели рисунок "протектора" на самолетном колесе? Видели,надеюсь.Так вот там практически слик,как на фомуле1.И если ВПП не сухая, а мокрая или заснеженная или на ней лед,как себя ведет на ней эта резина вы представляете.Так вот,на посадке резина должна "продавить" этот слой воды или льда,нагреться и исключить "водяной клин", у автомобилистов это называется аквапланирование.Менять резину на летнюю и зимнюю-очень и очень дорого,да и аэропланы летают в разные страны у нас зима,к примеру,а рейс на Кубу.Вот поэтому и не раскручивают колеса перед касанием и ругаются если "притереть" самолет к полосе. Летом нормально,а зимой?Придет привычка так сажать так и до беды недалеко.

Я к примеру слышал что если раскручивать шасси до касания то будет эффект отталкивания. Одним словом самолёт от этого только подпрыгнет вверх. Забыл как называется этот закон физики.

У всех типов ВС разное, до 10 кГ/см.
Не во все колеса закачивают азот, закачивать азот это дурь.

не съёмка замедленная, а показ ролика замедлен...
а съёмка-то как раз высокоскоростная

Почти пять лет летал на Ямал, никто и никогда не хлопал.
Суровые вахтовики такой херней не занимаются, поверь.

В 80-е годы у меня была камера от ИЛ-86, на пруд с ней ходил, катил от дома и потом обратно, у кого от Беларуси а у меня от ИЛа была.
Весила 16 кг, я тогда меньше 40 весил.

Не поможет. Без нагрузки, можешь раскрутить колесо, как угодно быстро. Крыльчаткой, электроприводом, шаманским словом. Все равно, при соприкосновении с бетоном ВПП, резина принимает нагрузку и начинает гореть.

Врет комментатор.Не весь "воздух" направляется вперед.Направляется поток первого контура турбовентиляторного двигателя,второй контур продолжет работать,как работал. Да и не вперед он направляется а градусов под 45 к земле.
Это при представленной конструкции движка.Бывает и другое решение,вот ,например,Ту-154....Тут весь "выхлоп" на торможение...

Это сообщение отредактировал GarriL - 1.05.2022 - 22:34

Цепь как у велика от двигателей надёжнее. Можно кардан ебануть от Уазика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

GarriL

Не совсем так.
Вчера летел на Б-777, посмотрел на ковшики под крылом, о я е...у! Да умножить на плечо от центра масс ...
При разнотяге двигателей, а он есть всегда, только роллинг-старт и прижим после касания. В отличии от ВС с хвостовым расположением двигателей - стоп-старт и рекомендована плавная притирка при касании.
Зимняя резина отличается от летней отличается тем, что на не менее 50% колес должен быть рисунок протектора.

Давай не будем народу голову морочить роллинг стартами.Я объяснил так,что бы большинству было понятно.