Испытания электромобиля марки ВАЗ. 1979 год.

Маловато,но учитывая большой и постоянный крутящий момент + КПД процентов 80,это где-то 40 л/с. С другой стороны-нах такая машина нужна,если она возит только себя и аккумуляторы,да ещё и с пробегом в 85 км.

Вроде РАФики бегали электрические.

Во-первых, что мешает установить печку.
Во-вторых, там довольно большие токи. И электродвижок неплохо так нагревается, равно как и аккумуляторы. Что мешает отводить от них это тепло и в салон?

Вот пища для раздумий:
Расходы на движение о отопление для электротранспорта посчитаны.
Например, для электрички расход электроэнергии зимой повышается примерно на треть по сравнению с летним. То есть, если бы электричка ездила не на проводах, а на аккумуляторах, то запас хода зимой уменьшался бы на треть.

Это сообщение отредактировал tserg - 18.11.2021 - 11:52

79 год, до развала союза еще десятилетие, почему за 10 лет эти электромобили не заполонили СССР?
эффективных менеджеров еще не было.

А гибридные варианты силовых установок вообще ещё с ПМВ известны, как тебе такое, Тойота Приус?

А ты видел смотрел?
Технологий соответствующих ещё не было. Энергоёмких аккумуляторов ещё не было.

Это сообщение отредактировал tserg - 18.11.2021 - 12:07

ну поему) ведра тоже делали

Они не увиноуваты...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда тебе знать,что было в СССР?
Тебя и в планах тогда не было,когда Союз распался.
У бати две дрели было,одна побольше и помощней, вторая поменьше,которой я до сих пор и пользуюсь. И ключи были и отвертки. И это не столица, и даже не областной центр. Райцентр Беларуси. Покупалось без многомесячных стояний в очереди. Одну дед покупал, другую-папа. Почти всем инструментом пользуюсь до сих пор.

Это сообщение отредактировал yurby81 - 18.11.2021 - 12:26

В 1981 была выпущена пробная партия электромобилей в количестве 47 шт., а после этого власть переменилась, понеслась череда смен генсеков, наука и разработка осталась в тени ибо велась борьба за власть! И в конце концов к власти в 85-м пришёл коллаборационист "пятно", дальше наука и техника стали не нужны от слова "совсем"!!!

Ну если Теслы на 60 киловатт в 2015 году предлагались, и это с учётом, что прошло полвека и невероятным прыжком развития аккумуляторов, то хуй знает - обоснованы ли претензии?

Ну всё пейзда Тесле , мега ахуенные дизайнеры уже спроектировали конкурента для Теслы , Тесла в апаснасти

Дизайнер показал конкурента «Теслы» от АвтоВАЗа Как мог бы выглядеть новейший электрокар под шильдиком Lada

За основу дизайнер Никита Чуйко взял обтекаемый кузов Tesla Model 3. У «Теслы» также позаимствованы оформление колесных дисков и «утопленные» в кузов дверные ручки. А вот оптика у модели своя: росчерки матричных фар, разделенные полосой во всю ширину передка, имитируют Х-образный «вазовский» дизайн. Им вторят знакомые выштамповки по бокам. На корме имеется небольшой спойлер – меньше, чем у Model 3 – и зауженные фонари.

Электрокары не совсем чуждая сфера для АвтоВАЗа. Еще десять лет назад отечественный производитель запустил сборку Lada El Lada на базе Kalina, а в 2016 году представил прототип седана Vesta с электромотором. Правда, тираж «батарейной» El Lada ограничился сотней экземпляров, а Vesta EV и вовсе не обрела серийное воплощение. Дизайнеры Quto.ru представили, что получилось бы, если бы АвтоВАЗ решил представить еще один электрокар, соответствующий современным трендам.

Это там учёный в погонах стоит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы реально больные которые радуются крутящиму моменту?
Вы в курсе что мощность это крутящий момент Нм умноженный на обороты секунду. Это учебник 8 или 9 клас средней школы. Как вы отделяете крутящий от мощности? Откройте секрет.
Нет вобще никакого понимания механической работы.
Неотделима мощность от крутящего момента ИБО поставив редуктор с коэфициентом 2:1 мы получим на выходе крутящий момент в 2 раза большый чем движок НО блять количество оборотов в секунду ровно в 2 раза упадет, тоесть мощность что до редуктора что после ОДИНАКОВА - кпд редуктора.
Единственно плюсом большой разбег оборотов электродвигателя от 0 до максимума, и в этом диапазоне крутящий момент будем считать постоянен, не то что у двс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это видео спиздил Илон Маск?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот оно че, малята?! мы ж до 91 года в землянках в шкурах с калошами на босу ногу бегали!!! а тут на тебе - пращур всех е-бибик, да еще и с ладьей знакомой на борту!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

может быть потому, что одни из самых первых автомобилей были электрические? точнее говоря сначала на паровой тяге, потом на электрической и только потом по миру стал шагать ДВС. ибо электрика по всем параметрам проигрывала. кстати, электромобили делали и в 50-х но опять не пошло. ну не то что бы не пошло, электромобили данным давно используются на гольф-клубах, причем довольно успешно. для этого достаточно посмотреть фильмы того времени, к примеру "Полицейскую академию"

а почему так? да потому что АКБ слабые.

да и сейчас автомобили Тесла не более чем богатая игрушка. дорогая, спортивная, но игрушка. че-то я не припоминаю не одного грузовика Тесла, о карьерных самосвалах я вообще промолчу, хотя там колеса приводятся в действие энергией тока, а не поршней.

да, сейчас АКБ стали лучше и мощнее, чем 50 лет назад, но один хрен они проигрывают ДВС. как в плане цены, так и в плане эксплуатации. а точнее все вместе взятое.

На литии они все равно - тупик!

Суперконденсаторы развивать надо!

Хули толку то, дальше опытного образца не пошло, так и клепали копейку почти до распада СССР.

Галош показали! ))) Пукча сказал бы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну допустим пошла она в серию для обычного человека - ты бы купил авто с 85км ресурса без подзарядки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И это, мы проебали!...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Себя, аккумуляторы и 350кг груза. Собственно, его и создавали, как развозной городской фургон.

Сказочник, ну ка расскажи, где бы ты в совке, легально, купил сварочный аппарат?