Регламент переговоров. Отправление со станции

Если рельсы кончатся, придется рулить. ЯП туда ещё сигнал от газ 21 впистячил. Охуенно смотрелось бы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вполне допустимо для учебного фильма.

Вопросы тем, кто в теме:
- переговоры внутри кабины записываются?
- за нарушение технологии внутрикабинных переговоров наказывают?
- аналогично и р/обмен с диспами.
- почему левый (как я понял - помощник) стоит, причём и на множестве других видео, даже не видно есть-ли у него место для сидения.

Спрашиваю с точки зрения члена экипажа (немалого) самолёта, на ЖД не менее ответственная работа, как показывают масштабы происшествий на ЖД.

Бокин
1)в некоторых сериях локомотивов регистратор идёт с завода, где-то устанавливался потом, когда руководству в голову пришло писать регламент, работает эта система наполовину, т.к. практически везде на новых локомотивах у нас, она разоборудована и разломана.
2)если представится такая возможность, услышать и увидеть что происходит внутри кабины, то конечно вздрючат. в пункте адын всё теперь понятно, почему не работает система?)))
3)вот за это регулярно прилетает, слушается от и до регламент между локомотившиками и движками, огребают все от всех)))
4)судьба такая у него(шутка конечно), когда ему стоять определено инструкциями, кресло есть и некоторые недобросовестные персонажи спят на нём всю дорогу.

Съёмка происходит на станции Слюдянка(Ирк.обл).Узнал сразу.Эх родина моя...

Чтобы в процессе ведения состава весело напевать "Крепче за шофёрку держись, баран!"

Ой сказочники.
Обычно машинист едет- помощник сидит что-то жрёт, или наоборот. Выполнять регламент- язык к концу поездки заболит.
То, что творится на видео обычно бывает когда в кабине сидит проверяющий машинист-инструктор.

Ловите зануду

железнодорожную алису в навигатор хочу

Спасибо, коротко и ясно.

в мое время 80-90 гг у нас на кругах стоял огромный магнитофон, писал переговоры по селектору. но прослушивали записи только в случае чп, а так просто хранились в архивах какоето время.

Познавательно конечно, и вопросы интересные в комментах.
Я тоже спрошу: а что это за знак на скрине? Не пиздЕть? Не шутить и не улыбаться? Особо кошмарный участок пути?
Есть кто в теме? Расскажите пожалуйста!

На некоторых есть регистраторы, в основном на пассажирских - записываются и транслируются в режиме он-лай. Но включаются регистратор только под жёлтый или красный.
Наказывают.
Все переговоры (в т.ч и по телефону) с дежурными по станции и диспетчерами на регистратор.
Сиденье есть, но если следовать инструкции, то присесть ему некогда. Помоха должен ехать стоя при следовании по станции, проследования опасного места, при подъезде к красному должен подойти к машинисту, и долбить каждые 30 сек - следуем на красный! Помимо этого на перегоне он должен осматривать дизельное или машинное отделения.
То, что показано в кино никак не тянет на регламент при отправлении.
Должно начинаться со слов ТЧМ - Минута готовности. ПТЧМ - Выходной с 14 пути Ч14 - зелёный, и т.д. Зависит от того, откуда отправляются, со станции отправления или промежуточной.
В реале это выглядит так - О, бля. Сигнал открыли. Зелёный с 14-го, на пробу не настояли. Погнали.

Знак - отключить ток на электровозе. А полосатая хрень обозначает начало нейтральной вставки/токораздела в контактной сети.

Благодарствую! Действительно интересно.

Норкоманы штоле?!... Какая-то залипательная норкомания, смотрел до конца, не мог оторваться.... Я тоже норкоман?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

теперь настала эпоха цифры, видно когда и во сколько открыли сигнал, слушают постоянно, чтобы задержки друг на друга весить)))))

Обычно помощник едет. А машинист читает газету. Я только на 140 поезда не водил типа Ниццы или Парижа. Там тормоза ебанутые. Точнее их нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По привычке когда с друзьями в одной машине едем. Тот кто сидит за штурмана иногда неосознанно или скорость подскажет или сигнал светофора. Водила продублирует также неосознанно. Скорость и сигналы у нас было святое. Независимо кто у штурвала. Машинисту не в западло было дублировать когда на месте пма сидел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю, кто как, а мы в поездках привыкали и регламент, пусть не полностью, но выполняли всегда. Это дисциплинирует. На вызов приходили в разном состоянии, кто то в ночь не поспал, кто то дома работал и уставший пришел, в сон клонит. А регламент помогает от домашних дел и отношений отстраниться, отложить на "после".

А руль у нас на 2ТЭ10В толще был и кабина была уютней, с холодильником! А на ТЭ3 кривая рукоятка стояла, неудобно было выруливать.

Это сообщение отредактировал alsei03 - 1.11.2020 - 00:10

Четакова? Думал, они во что-то в....едут.
Для ж/д норма проговаривать все 2 раза. Позволяет контролировать адекватность и вменяемость человека, тем более при усталости, от напряжения, сонливости. Б - безопасность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля нафига там руль. без стёба только.

это не руль.это рукоятка сельсин задатчика.тебе стало интереснее?
на какой угол повернёшь,на такой угол откроются тиристоры выпрямительно инверторного преобразователя. ты уже хочешь стать железнодорожником?
чем больше угол открытия,тем выше амплитуда пульсации полусинусоиды тока на тяговых двигателях.поздравляю.вы уже почти машинист.

Это сообщение отредактировал yapet - 27.11.2020 - 14:08

Скорее всего в кабине находился машинист инструктор, поэтому парни так отрабатывают.
А руль, чтобы рулить по жизни))) шутка
Это контролер для управления скоростью.

Размещено через приложение ЯПлакалъ