Реконструкция УДАЧНОЙ посадки самолета во Внуково

В Перми "Боинг" тоже заваливался, а потом бочку сделал. "Bank angle" Потом "Ёб твою мать!" И конец. Там вроде КВС под градусом был. Смотрю реконструкцию и ноги дрожат.

Садился как то при сильном боковом, при виде крыла в метре от ВПП, кирпичное производство началось по левому борту массово. Потом долго лечил нервы в бизнес зале

Короче самолет простил им на этот раз.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

какой нахуй порыв ветра? Там ошибочные действия пилота и ничего более.

Ну не ветра порывом а потоком воздуха восходящим задрало нос и подбросило вверх. А ошибочные действия КВС заключались в том что полез в грозу в попытке сэкономить керосин за премию. С момента подхвата самолет был обречен на 100 %, увы. Изучайте матчасть.

Один-в-один с катастрофами в Казани и Ростове. Б-737, почти пустой. При даче тяги взлетает как ракета, плюс - момент от двигателей задирает нос. Слава богу, здесь выкрутились, а то были бы третьими... :(

Пилоты двигатели не слышали? При сбросе газа даже на слух понятно в каком режиме двигатель работает. Распиздяи- летчики, одним словом!

2 дятела в кабине.

Да ты журналюг больше слушай!
После таких событий чуть ли не на молекулярном уровне изучают останки пилотов. Там хоть бутылку пива дня за 3 до выпей и то покажет! Врачи на старте тоже не идиоты пилота с бодуна выпускать. Им легче каое нибудь давление или простуду написать и отстранить,чем свою жопу подставлять.
Или ты думаешь капитан сидел и бухал в кабине? Уверяю тя такого нет!
Пилоты там сами намудили .И ,поверь,были бы они на каком-нить советском ручном самолёте, на котором привыкли летать,а не на электронном всё бы они сделали бы нормально.А тут они сами не понимали ,что происходит.
Капитана не оправдываю,но пьянка тут ВООБЩЕ ни причём.
Ps^ Сам отлетал 25 лет.

Это сообщение отредактировал Genrih211 - 2.11.2017 - 00:20

изучал, изучал. Как они игнорировали сигналы АУАСП и инструкции РЛЭ, как дрочили штурвалом во все стороны не понимая, что происходит с самолетом.

Как же я устал от негатива. А в этой новости все живы! Головы потом полетят..

Потому что привыкли, ничего не трогай, автопилот все сделает? Согласен

...

Пиздец...и так то летать боюсь, у меняб наверное сердце там бы и отказало нах.

А там уже похуй было, в плоскаче , на дерганье этих горе-пелотов. Да, теоретически правильно было штурвал от себя, но это помогло бы не больше чем аспирин при останове сердца. Не выводится ТУ-шка из плоского штопора, увы но факт, никакой даже чудо-пилот вроде Салленбергера это не сможет. Там еще и движки отказали, по причине помпажа, полнейшая жопа .

Они дрочили штурвалом,когда УЖЕ свалились в плоский штопор. А большой Туполь из него никогда не выходил.Точнее выходил только на испытаниях и то при использовании тормозного парашюта,коего на гражданской версии никогда не было. Да и пилоты были не испытатели.Хотя кэп и заслуженный. Ну не учат этому рядового пилота!
А вот то,что грозу пытались перепрыгнуть,тут действительно не правы.(мягко сказать).Надо было конечно возвращаться.Но....

Ну, с тёплого толчка то легко батон крошить.

Да там-то вообще пилоты какие-то упоротые были, то ли бухие, то ли ещё под чем.

P.S. А вон выше уже выложили запись того полёта

Это сообщение отредактировал hostchel - 2.11.2017 - 00:36

Движки низко висят, вращающий вокруг крыла момент (пардон за не очень научные термины).

Genrih211

Парашют не тормозной а противоштопорный, на этом типе только на испытаниях применялся. А рядовых пилотов учат не входить в этот режим (никаких трудностей не представляет).

К донецкому можно добавить ещё и катастрофу под Учкудуком в 1985 г., тоже залезли на потолок, а там ещё и температура выше на 15 гр (что тоже снижает потолок), выключили сработавшую АУАСП (совсем обесточили, мешала), тряску самолёта (на крит углах) борттех принял за помпаж - двигатели на МГ убрал, тоже в землю въехали не понимая что штопорят.

Спорить с Вами не буду, но речь у КВС так скажем не бодрая. Но мне кажется, что у "Боингов" есть какая-то проблема при заходе на посадку. В Казани упал камнем при уходе на второй круг. И в Ростове картина почти такая же, как в Казани при уходе на второй круг, как пишут журналюги пилот переложил стабилизатор на пикирование - это млять как? Да погода была жопа. Но наяривать круги над областью и пойти на посадку, а потом переложить стабилизаторы в ручную, чтобы разбились?
Считаю хваленная автоматика самолетов глючит, а ставить "Боинги-737" на прикол до разбирательства - это лягут все перевозки в мире. Поэтому КВС всегда виноват останется посмертно.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 2.11.2017 - 00:41

Да в принципе правильно - большое плечо относительно центра вращения, такие особенности учитываются при пилотировании "на руках" - добавил режим, компенсируй возникший момент отдачей штурвала, автопилот это сам сделает (когда включен), таких особенностей пилотирования достаточно у каждого типа, есть и присущие только этому типу, знать и учитывать их - это уже обязанность экипажа.

В злополучном Иркутске так однажды ТУшка в воздухе перевернулась и шлёпнулась.



Это сообщение отредактировал LawnmowerMan - 2.11.2017 - 00:51

Росавиация рекомендует лучше готовить пилотов? А где? Неужели в государственных учебных заведениях?
А жирными жопами своими блин пошевелить они не собираются и выкинуть 2\3 своих чиновников туда, где им самое место, прежде чем такие рекомендации давать?

А почему диспетчер спросил "у вас все нормально в экипаже?" и ответил ему не квс, а второй пилот