Пилот военного вертолёта сел на трассу, чтобы спросить дорогу в Актюбинской области

Летуны заблудились..
- Мальчик, а это какой город?
- Новокасимск.
- А Алибакан где? (С)
Джентльмены Удачи

В-взаимовыручка...)))

Значит летят на спарке Су-25 два полковника, потому и заблудились, докладывать на землю - потом народ будет ржать до следующего чьего-то залета, причем масштаб залета должен быть не меньше.

Видят железнодорожную станцию:
- Слушай, на вокзале должно быть написано название станции, пролетим - прочитаем, восстановим ориентировку.

Просвистели на скорости 500 один раз, другой, третий... не успевают прочитать...

- Давай я первую половину слова прочитаю а ты вторую, потом сложим

Выполнили:
- Успел?
- Да...
- Что получилось?
- ФЕТ
- а у меня - БУ...

А керосин-то не бесконечный, с земли завели...


Байка, слышанная неоднократно в каждом полку Су-25, даже полковников называют, человек 5 из них знаю...

Как говорит Татьяна Анатольевна Тарасова: "Шедеврально!"

Потеря ориентировки на Ан-2 ночью, действия:
- Стать в левый круг и ждать рассвета.

(Тоже байка, Ан-2 по ночам не летают).

Нам тоже называли фамилии полковников, один даже в генералы пробился.

Чукча ловит рыбу на берегу моря. Всплывает американская подводная лодка.
- Эй, чукча, где мы находимся?
- Чукотское море здеся!
- Погружаемся! Курс 220!
Через некоторое время всплывает русская подводная лодка.
- Эй, чукча, где мы находимся?
- Чукотское море здеся!
- А американцев видел?
- Видел.
- Куда они поплыли?
- Курс 220 однако.
- Да ладно, ты не выпендривайся, рукой покажи.

Надо было водиле ему пачку Беломора им с собой дать!

зюйд - зюйд вест!
мудак! пальцем покажи

Все нормально - это один из способов восстановления потерянной ориентировки, называется "восстановление ориентировки методом опроса местного населения."

А вот в конце восьмидесятых на Ка-25 летали учебные с корабля. Резко ухудшилась погода при полете по маршруту, да еще и АРК не понять чего показывал. Кругом пелена и море... Экипаж увидел рыбака, спустил штурмана на лебедке. Штурман врывается к штурману рыболова со словами - Где мы? А тот на морской карте, где только синее море, тыкает в синеву - Тут! Короче, "офигенно" помог. Полетели дальше, надеясь наткнуться на остров Онекотан. Но по факту шли четко в 4-й Курильский пролив. Бог помог - увидели островок - оказалось остров Маканруши. Сели. Остаток потом замерили для интереса - 60 литров из расходного. Подняли с Северо-Курильска Ми-8, ведрами заправляли на Маканруши, чтобы до Сев Кура долететь.

Это сообщение отредактировал Kamchel - 15.02.2017 - 14:18

Мне сразу этот эпизод вспомнился...
"А казах, че не русский?!"


ну бывает, чё, заблудились хлопчики

Это сообщение отредактировал T34rus - 15.02.2017 - 14:14

На севере, при выполнении "Полет на полный радиус" на север до выработки половины топлива, потом обратно, со снижением до 200 м ( у на - ПМВ), заблудились (это на Ту-95 - 2 штурмана на борту, куча всякой радио-, астро- и инерциальной навигации...), в процессе блуждания на высоте 200 м случай но выскочили на Гаджиево, я впервые увидел подводные лодки так близко, сообразили, сориентировались, вернулись на маршрут, по приземлению нас ожидала горячая встреча группой товарищей во главе с начальником особенного отдела.

Борттехник в своей объяснительной указал:
- При потере ориентировки и уклонении от ЛЗП на 160 км двигатели и системы самолёта работали без замечаний.

В процессе разбора штурман повел себя непорядочно (мягко говоря), пытался свалить всю вину на второго штурмана (который, фактически, является оператором по работе с локатором ЯД, и навигации на его рабочем месте как у правака - высота, скорость, условный курс, 1 радиокомпас (у правака -2).

Да ладно вам, это лучше чем бы у них топляк кончился хрен знает где (и был бы разбитый вертолет и тройка трупов). А на обочине садиться опасно, можно перевернуться. От потери ориентировки никто не застрахован.

Убил...рыдаю...

заблудились в небе

смотреть с 0-30 минуты

Ну тут только по пачке 'Беломора' ориентироваться!!!

Водитель фуры ахуел наверное, наложив кирпичей. .

Ага так и вижу картину "едешь прямо 2 км примерно там на лево поворачиваешь, будь осторожен ямы на дорогах".

Ну заблудились летуны ,с кем не бывает...

В Российской армии понятия "должен быть" и есть из двух параллельных миров.

Обычное дело, потеря пространственной ориентировки в буран при полёте по наземным ориентирам. В степи их и немного тем более. А GPS/ГЛОНАСС может как вспомогательное средство использоваться, но не основное.

Навигатор спалил?

подумаешь вертолет,я с дядькой на цесне,при патрулировании лесов от пожаров,на трассу садились бывало,пролетишь в одну-другую сторону,и садишься,если пусто.

Че злорадствовать? Ситуации разные бывают, может GPS отказала, сломалась, правак молодой, затупил без неё, щас молодежь привыкла по ней летать, вот и не мог соорентироваться. Тем более в плохую погоду видимости не было вот и пошли по дороге, заодно спросили. Лучше так, чем плутать и

Отправлено с мобильного клиента YAPik+