Смертельное ДТП под Владимиром

планшет это канеш не тот экран, на котором можно рассмотреть какие-то детали, но у меня создалось ощущение, что хватанула обочину, потому и занесло. не похоже что давила на гашетку

всегда жалею погибших и пострадавших, тех, в которых неожиданно прилетает.

Скорость небольшая....Это 70-80км/ч у каждой небольшая скорость при лобовом столкновении? Это уже 140-160 км/ч для каждой из них в отдельности при ударе об бетонную стену. Это как, много или мало? Передок сомнет так, что дело даже не в ремнях уже будет - все подкапотное в салон уйдет.

Это сообщение отредактировал 62tve - 19.11.2016 - 16:53

Ее потащило перед поворотом еще, на 0:11 видно - машину начало заносить. Видимо подтормаживала запоздало. Потом газнула и вылетела на обочину, хватанула снега и оттуда уже вырулила на встречку.
Полный привод же, не заносит.

Это сообщение отредактировал 62tve - 19.11.2016 - 16:36

Бля, да что такое сегодня с ЯПом? Сперва видео одно - потом другое

потому что мразь на кашкае ехала.
ладно сама ушла, зачем с собой людей прихватывать.
ненавижу таких упертых тварей

Имхо, на занос нифига не похоже, поворот легкий, дорога чистая, скорость небольшая
Возможно, телефон зазвонил, пока доставала, отвлеклась и выехала на встречку

Это сообщение отредактировал evg489 - 19.11.2016 - 16:48

Ехали вроде не быстро же,а такие последствия страшные...

Что пишет Аворевю про методику краш-тестов.
autoreview.ru/arcap/protocol/index.php

"Краш-тест «Авторевю» — это фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч в деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легковушки. Так как по статистике встречные столкновения редко происходят точно лоб-в-лоб, во время краш-теста испытуемый автомобиль врезается в препятствие только частью передка с водительской стороны — перекрытие составляет 40%. Такой удар моделирует встречное смещенное лобовое столкновение двух автомобилей примерно одинаковой массы на суммарной скорости 110 км/ч — когда оба движутся навстречу друг другу со скоростью 55 км/ч. В салоне — два пристегнутых манекена Hybrid III: пассивная безопасность без ремней немыслима! Датчики манекенов записывают перегрузки, действующие во время удара на голову, шею, грудь, колени, бедра и голени водителя и переднего пассажира, а испытатели на основе этих данных вычисляют вероятность травм, которые бы получил человек при подобной аварии. Помимо этого, безопасность оценивается по остаточному перемещению руля, педалей и передней левой стойки. "

Не совсем так, вспоминаем закон сохранения импульса
V = скорость, m = масса

Это сообщение отредактировал evg489 - 19.11.2016 - 16:54

Типичная ошибка не слишком опытного водителя - жаться к бровке, зацепит передним правым колесом рыхлый снег на обочине, инстинктивно руль влево дернет, а амплитуда этого движения слишком велика, занос. Роковое стечение обстоятельств в виде встречного автомобиля.
Жаль всех.

Страшно-то как! Водиле БМВ пусть хоть он побыстрее поправляется. А Ниссан лучше бы в кювет один улетел, чем с собой прихватывать. но, что уж случилось - то случилось.

При одинаковой массе обоих машин в 2000 кг и скорости 60 км/ч, результирующая скорость получилась 60 км/ч.
Если масса бетонного блока 1000000 и скорость 0, то результирующая скорость удара у тебя выйдет 0,1 км/ч



Это сообщение отредактировал 62tve - 19.11.2016 - 17:03

Иди физику учи, неуч!
При столкновении двух автомобилей скорость не складывается. Большее значение имеет масса автомобиля.

ездить не купил))))

Не знаю, сколько БМВ, а кашкай весит от 1300 до 1570 кг. Двух тонн там даже близко нет.
И да, при равной массе сила удара будет равна для обоих машин. В разных весовых категориях легковушке приходится хуже. Сравните столкновение легковушки с камазом, к примеру.

Конечно складывается не скорость. Складываются импульсы. Вот по этой формуле

p = Σmv

, т.е. p=m1v1+m2v2 и т.д.

А если принять массу тела за 1 (обе машины примерно одинакового веса и их массу можно вынести за скобки), то что мы сложим для получения итогового импульса? Физику точно учил?

Это сообщение отредактировал 62tve - 19.11.2016 - 17:09

Это не скорость в км\ч, это импульс
Могу поднапрячь память и разложить на 2 страницы закон сохранения импульса с решением задачи об импульсе двух встречных векторов, но не уверен, что это кому то надо

Это сообщение отредактировал evg489 - 19.11.2016 - 17:08

Да ради бога, пусть хоть 100кг весят. Что изменится?

Так ее еще при входе в поворот начало колбасить. Водила бмв проморгал вспышку, было время остановиться...

Один из крайне распространенных мифов состоит в том, что очень часто, когда говорят о лобовом ударе автомобилей, скорости этих автомобилей складывают. Вася ехал 60 км/ч, а со встречки на него вылетел Петя на скорости 100 км/ч, удар - ну и сами понимаете, что там на 100+60 = 160 км/ч от машин осталось... Это - грубейшая ошибка. Реальная "эффективная скорость удара" для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Пети - т.е. около 80 км/ч. И именно эта скорость (а не обывательские 160) и приводит к развороченным автомобилям и человеческим жертвам.

Таким образом, "эквивалентная скорость" лобового удара действительно пропорциональна сумме скоростей автомобилей - однако берется она с неким "поправочным коэффициентом", учитывающим соотношение масс автомобилей. Для автомобилей равной массы он равен 0,5, т.е. суммарную скорость нужно поделить пополам - что и дает нам упомянутое в начале заметки типичное для подобных аварий "среднее арифметическое". В случае столкновения машин разной массы картина будет существенно иной - "тяжелая" машина пострадает меньше, чем "легкая", причем если различия в массе достаточно велики - разница будет колоссальной. Это типичная ситуация для аварий класса "влетела легковушка в груженый грузовик" - последствия такого удара для легковушки близки к последствиям удара на полноценной "суммарной" скорости, в то время как "грузовик" отделывается небольшими повреждениями, т.к. для него "эквивалентная скорость удара" оказывается равной десятой, а то и двадцатой доле суммарной скорости.

Читать полностью:http://auto.tut.by/news/offtop/353169.html

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 19.11.2016 - 17:16

поворот тпшка проходила, ногу с газа убрала, из поворота вышла решила втопить, каблуком задела коврик, дорого змняя тачило снесло. так как тпшка не пристегнутая, то смерть прдсказуемая, жаль бмв, но увы там тоже бессмертная тпшка походу(ремень нах)
. ооо пересмотрел повнимательнее, ну бэха проебланила вспышку.видно задолго до столкновения что кашкай мотает

Это сообщение отредактировал Volonterr - 19.11.2016 - 17:23

при всех тестах в интеренетике, по телевизору, с доказательством посредством ФИЗИКИ, находятся долбоебы которые считают что скорости складываются :)) так мило

https://youtu.be/fOMZDSdR6jg

Это сообщение отредактировал ЛаслоГоголак - 19.11.2016 - 17:26

т.е. эта формула неверна?

Импульс системы тел (материальных точек)
p = Σmv

для данного конкретного случая ДТП имеющая вид p = m1v1+m2v2

и при m1=m2=x ее нельзя привести к виду p=x(v1+v2)

и скорости ну никак не складываются?

Так, минусатор тупорылый, не освоивший даже школьную программу?

И второму чукча-нечитателю, скинувшему ссылку на драйв. Я выше уже коммент оттуда приводил.

autoreview.ru/arcap/protocol/index.php

Такой удар моделирует встречное смещенное лобовое столкновение двух автомобилей примерно одинаковой массы на суммарной скорости 110 км/ч — когда оба движутся навстречу друг другу со скоростью 55 км/ч.


Это сообщение отредактировал 62tve - 19.11.2016 - 17:24

Очень многое изменится.

Например, джип Porsсhe Cayenne массой 2,5 тонны на перекрестке врезается на скорости 100 км/ч в едва начавший левый поворот Ford Focus II массой 1,3 тонны. Суммарная скорость - 100 км/ч, эквивалентная скорость удара для Cayenne - 35 км/ч, а для FF - 65 км/ч.