Названы предварительные причины падения Боинга в Ростове

правды мы все равно не узнаем, особенно от телеканалов

Мне непонятно, тут расшфровка и обоснованные версии спустя такой короткий промежуток времени. А сбитый вна Украине Боинг? Там расшифровка сколько длилась? В чём причина такой огромной разницы в сроках?

Статья в тему. Много текста.
ссылка

а разве есть расшифровка переговоров того Боинга?

Ага, вот так мгновенно стабилизатор переложился.

Добавлено в 09:40

Там нечего расшифровывать. Обычные полётные переговоры и всё.

У меня вопрос. Ентот кнюппель как-нибудь индицируется?
В 2002 году Ил-86 (борт RA-86060) так же разбился (стабилизаторы в крайнее положение и ...).

Это сообщение отредактировал Wolf2k - 26.03.2016 - 10:13

Так-то да за это время можно было до Краснодара уже долететь и дождаться нормальной погоды но уже на земле в Краснодаре.
Сам факт того, что можно было сразу принять решение на запаску уйти, как сделали остальные, а не выебываться, тем более до Краснодара там рукой подать - по прямой 250 км.

Это сообщение отредактировал MstitelNV - 26.03.2016 - 09:55

Как много здесь профессиональных пилотов, аж гордиться стал.

Но согласись, что при текущем уровне технологий можно перехватить управление любым современным самолётом. Уверен, что эта возможность предусмотрена на Боингах после теракта на небоскрёбы.

Если стабы ушли в крайнее сразу после отключения автопилота надо было его сразу опять включить...пару нажатий кнопок. Нужна кнопка как на истребителях, вывод в горизонт, если потерялся...

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 26.03.2016 - 09:58

Да ещё потом за всё это заплати.
Правда в этом случае за экономию лоукостера пришлось заплатить не долларами.

ну типа да.

Значит пилот не видит на что жмёт (уже в прошедшем времени, к сожалению).

Это сообщение отредактировал Wolf2k - 26.03.2016 - 10:06

поэтому и нужно, чтоб в случае аварии не 1-2 лямом деревянных отделались , а весомой для компании суммой, тогда они при легкой облачности будут опасаться садиться

Нет, не соглашусь.
Это бессмысленно.
Какие технологии, если у половины современных самолетов до сих пор тросовая проводка в системе управления. И у 737 тоже. Даже у 737 МАХ, который только-только первый полет совершил. Как перехватить управление в такой системе? А все, что не на веревках - тупо отключается из кабины. И, прошу заметить, не просто отключается, а обесточивается.
Так что все эти теории становятся бессмысленными. Т.е. у нас остается штурвал, механическая проводка и гидражка. Всё. Никакой электроники.

Более того оборудование специально делается таким образом, чтобы ничего не могло повлиять на управление, ни кулхацкер, ни госдеп, ни наводки в проводке от молнии или, там от радара. И на это проводятся испытания. Без этого самолёт просто не сертифицируют и не допустят до коммерческих полётов.

Это сообщение отредактировал palis - 26.03.2016 - 10:16

Зачем вообще автопилот отключать?
Над автопилотом думали сотни людей, а здесь пара человек решила, что умнее всех.

Это сообщение отредактировал Бормовлей - 26.03.2016 - 10:20

Сильно удивлён. Думал, что тросов уже давно нет, только электрика и сервоприводы.....

На тушке 4 чел экипаж, ну и нахрена столько на современном самолете? Все уже давно автоматизировано

а потому что не было крушения ни в казани, ни в ростове. То что нам показывают это ФЕЙК. А вот вопрос возникает другой, для чего это нужно было?

ПЫСЫ прежде чем минусить поищите информацию про "терракты" в Домодедово и в Волгограде. Откроете для себя много нового.

Сказали же, что мог случайно задеть. На все про все было несколько секунд, просто не успели оценить ситуацию. Я как то 5 минут трахался, машина не заводилась, оказалось селектор на D стоял. Хотя вот он селектор, перед мордой на панели индикатор.

Давай так. Ответь на вопрос.
Куда пропали
1) двигатели
2) багаж
3) кресла
4) где шасси, а покрышки целые валяются.
Почему части фюзеляжа без утеплителя?


Почему самолет упал в начале ВВП? когда даже по этому видео показывают, что самолет начал набор высоты, когда уже залетел на ВВП.

Я ничего не утверждаю, я просто хочу получить ответы на вопрос. Но ты же просто с пеной урта будешь мне доказывать, что весь самолет превратился в пыль))))))

Да, вот так мгновенно он и переложился. Это известная (кроме российских контролирующих рганов) проблема. Этим стабилизатором управляет махонький гидроцилиндр. Который озготовлен с высокой точностью, но при определенных условиях он замерзает и фиксируется в крайнем положении. Было несколько катастроф из-за этой проблемы. Но найти причину не могли, так как после катастрофы цилиндр оттаивает и работает без нареканий.
И только профессионализм экипажа (и стечение обстоятельств - цилиндр зафиксироваля не в крайнем положении) который попал в схожую ситуацию и сумел посадить самолет, позволили найти проблему.
Фильм есть на эту тему от Дискавери, кажется. В нем, конечно, сказали, что проблема решена. Но, скорее всего, только в Штатах. В остальном мире все по прежнему.

Фразу вырванную из контекста, путь она даже будет и последней, можно интерпритировать как угодно. Ждём выводов следствия.

Потому как лоукостер.

Ёбаный стабилизатор, он то нужен в определенных случаях вроде как. Очень похоже на правду.

Может, потому, что аэропорт назначения - это приоритет? Всем хочется добраться именно в пункт назначения.

Кружить в зоне ожидания в ожидании улучшения погоды это, вполне, нормальное явление. Сейчас шквальный ветер, а через 15 минут появится "окно" и самолёты начнут садиться.