Посадка МиГ-29К на палубу авианосца

я тебе завидую,хоть геликоптере тебе повезло

Вплоть до отслаивания сетчатки глаз.

прикольно паркуется . я что то думал там спец машины для этого.

ЮВЕЛИР

Суровая работа для суровых мужчин.

Вот потому у них и пенсия в 40 лет, но я, если честно, чего-то им не завидую.

«Чет я очкую, Михалыч...» ©

"Горячие головы " фильм называется.

2718591




Добавлено в 21:34

Снимаем маски, господа)

Это сообщение отредактировал ЛедиДи - 11.04.2015 - 21:35

Его последователи

Стальные яйца после подводников.

bubuchel

Да не только - Л-29, Ту-124, Ту-16, Ту-95, штатный РП, ДМБ...

он так в конце невозмутимо по-хозяйски паркуется, как на парковке у дома )) Паркует железную птицу на плавучей взлетной полосе!

Пристегиваться нужно

Пристегнуты, ремни притянуты и зафиксированы, отрицательная продольная перегрузка (направление грудь-спина) довольно большая (это из рассказов летчиков с "Нитки"), если при посадке на аэродром полоса точного приземления около 500-600 м., пробег около 1000 мю., то на палубе на всё-про-всё около 100 метров и полоса точного приземления - 4 троса, в России палубных летчиков - по пальцам посчитать, космонавтов в несколько раз больше.

У америкосов у летчиков палубной авиации куча ограничений именно по человеку - возраст - до 35 лет, количество посадок тоже строго регламентировано (точное число не помню).

Интересный факт - зам. командующего авиации северного флота выполнил посадку на палубу в возрасте 55 лет!, сейчас - на пенсии, к сожалению фамилию этого человека слышал один раз и не запомнил...

Курсо Глиссадная система? неа, неслышал.

Как-то очень жестковато так садиться.. Какие же там нагрузки испытывает конструкция самолета?...

Интересно, как они садятся на палубу при штормовой погоде, наверняка какиенить ограничения есть...

В первую очередь это кнопочки,а уже потом все остальное

да ты мертвого уговоришь))))

блин, от такого торможения у меня бы, наверное, глаза выпали...

Стальные мужики! Как у них глаза не выпадают от таких перегрузок?!

Посадка на ТАВКР "Адмирал Кузнецов". ВЧ 20506. Я там служил. ДМБ 1999-2001 год.

На транце. А знаки точного приземления - на втором - четвертом тросе.

Добавлено в 01:13
Вот шутки шутками, цацки пецками и авианосец у нас тока один, но пилоты там вполне реальные парни, которые очень даже запросто могут взьебать любых амеров и даже не поморщатся. У нас уже давно сформирована четкая формация палубных летчиков, способных уверенно выполнять задачи в небе над океаном.

А я думал, нумерация тросов - обратная, и "первый трос взять" - хреново; и про увеличение тяги в момент касания тоже для меня новость...

Ну и по традиции - кто первый запостит ролик с Су, дающим "свечку" над палубой, тому предрекаю юкки бохато!))))


Добавлено в 01:16

Корабельные версии, помимо обязательных гака и складывающихся плоскостей, также имеют усиленное по сравнению с "обычными" самолетами шасси. Да, жестко "плюхаются", по-другому никак.

Горячие головы ))

Маленький ликбез:
РУС - Ручка Управления Самолетом(джойстик)
РРУД - Раздельные Ручки Управления Двигателями.

Все, что кроме РУС и РРУД в кабине называются "арматурой".

Пилот - человек, управляющий самолетом в ГВФ(Гражданский Воздушный Флот).
Летчик - то-же самое, но в ВВС. И ни дай Б-г вам летчика назвать "пилотом". Нанесете смертельную обиду. Даже не знаю с чем сравнить... Сертифицированного специалиста Microsoft, CISCO, ведущего разработчика успешного коммерческого продукта и т.д. и т.п. назвать "компьютерщиком".

Это сообщение отредактировал hawk1 - 12.04.2015 - 07:12