Как ведёт себя автомобиль в заносе.

Про Дустер нет вопросов. Я тоже самое говорю

Паджеро Спорт (3G). Включаю осенью, выключаю весной и считаю это самым правильным вариантом что бы мне не говорили. При здоровой башке - стабильность и предсказуемость. Да и вообще - возить с собой кучу металлолома и не использовать... На суперселекте, если чо, 15-й год. Недавно с L200 простился с пробегом в 300 т.к. До этого Шнива, 469-й (где передок подключался только в крайних случаях), и всякие классики- восьмёрки по молодости. Волг и УАЗов через руки прошло немеряно по работе не считая грузовикофф... Так что всё перепробовал. На переднем как-то словил первый снег на всесезонке. Чуть газу дал с целью вытягивания из заноса а руль пустой - колёса сразу пробуксовывают и сцепление 0. Сбрасываешь и та же реакция - двигатель тормозит колёса и они снова скользят. Поймать золотую середину и сцепление с дорогой было трудно... Хорошо что машины на дороге в те годы были редкостью))

Глупо было бы нас суперселекте ездить зимой на заднем приводе

Это сообщение отредактировал Swamperr - 24.01.2022 - 22:40

Совсем - никак . То , что ты перечислил , поможет снизить его вероятность . А поскользнуться можно и на 20 км/ч . Если ты не будешь к этому готов , один хрен обделаешься , в лучшем случае . Поэтому надо не ссать и трястись всю дорогу , а знать теорию , особенности своей машины и практиковаться .
А где этот мужик катается ? Я вот тоже хочу . Когда-то давно ездил на картинговую трассу неподалёку , зимой на 1 - 2-й передаче можно было отжечь - мама не горюй . Закрыли её
Гаишники там красиво зачёты сдавали !

На переднем ездил когда,то кидало пару раз поперек дороги,пересел на задний (Террано Б21) и как то стабильнее чухал себя на заснеженной дороге,но правда не гонял никогда и не обгонял без крайней нужды.Сейчас Мерседес с ЕСП,и я его перед первым снегом поставил в гараж и пользуюсь трамваем,так как то и дешевле и спокойнее.

Ну , не секунда , побольше . Успеваешь и подумать и сделать что-то . На 90 км я исполнял фуэте на 360 , не вылезая встречному Камазу в лоб . Потом по регу смотрел - довольно долго , секунд 5+ на всё . Опыт/везение , наверное 50/50 .
В любом случае , лучше уметь хоть на начальном уровне , чем не уметь вовсе .
Знакомая мадам нанимала инструктора , на льду тренироваться - через неделю стабильно валила боком по закрытой трассе на пустой Гранте без помощников . Вот прямо совсем предсказуемо . Я смотрел - красиво , без преувеличения , как по букварю .

Разные мнения у людей по этому поводу... Как то узнал что знакомый на L200 улетел в кювет. Офигел когда узнал что он на заднем ехал, считая что зимой на заднем безопаснее... Авто в тотал (. Сам не очень сильно, но пострадал.

Зимой, на L200, на заднем? Да в неё, летом, кг300-400 нужно в кузов кинуть, чтоб жопу прижало

Последние зимы видел трассу рядом с Мкадом под Новой ригой по льду Москва-реки. Поглянь, может катают

Спасибо . Погуглил - https://www.drive2.ru/l/581284860644033747/

Я сознательно не стал рассуждать о напряжении, подаваемом на муфту и как оно меняется.
Хотел лишь обратить внимание на то, что у Дастера в режиме "авто" нет постоянного полного привода. Синхронизацией мостов управляет электроника и сделано это нарочно для того, чтобы сохранить управляемость. Благодаря этому, манера выхода из заноса более соотвествует переднеприводному автомобилю.

Ну да, похоже сработало все в комплексе, в экстренной ситуации она не раз себя показала хорошо, но вот в обычных городских, так тупит иногда капец блин.
PS:

Это сообщение отредактировал br555s - 25.01.2022 - 04:46

4х4 это не про занос, а про труднодоступные участки дороги. при переднем и заднем приводе занос можно контролировать более, скажем так, предсказуемо. при определенных навыках, конечно.
так что это совсем не та ситуация, где 4х4 - преимущество

Это сообщение отредактировал MaxMeD - 25.01.2022 - 06:57

По поводу площадки более, чем дельный совет. Особенно если ранее ездил на заднем приводе.
Я когда с волги 31 на зубило (2108) пересел, то первой же зимой на 90-градусном повороте ледяном улетел жопой в сугроб, хотя скорость была никакая. Откопался и поехал домой греться, а ночью вернулся на этот поворот и отрабатывал его прохождение. Очень тяжко было переучиться нажимать газ вместо тормоза. Ещё раза 4 в сугроб то мордой, то жопой тыкался. Но ничего, вроде научился.
У ПП есть один неприятный момент - тормозить нужно до поворота, ибо если в повороте наружу понесло переднюю ось, то обычно сделать уже не получиться ничего. Можно попробовать в сторону сноса повернуть чуток руль и дать газу, но не факт, что прокатит.

У Джимни таки парт-тайм. Но фишка в том, что за счёт этого Джимни меньше топлива расходует по дорогам.

Ну в принципе твой уровень понятен.
Вот почитай по ссылке, написано максимально доступно https://www.zr.ru/content/articles/805915-v...-moment-istiny/

Момент между осями 50:50 бывает только у Нивы со свободным межосевым дифом.
Если его заблокировать, то сразу станет НЕ 50:50, может быть даже меньше 0 : 100

На ПС-3 нужно ездить в режиме пост. полного зимой и летом - нет смысла перед отключать

Сорян, не со зла, больше трасс не знаю

Твой уровень тоже ясен. С дурачками смысла дискутировать нет)
Момент 0:100 при жестком блоке межосевого диффа - это 5. Я это даже заскриню на память

Это сообщение отредактировал Swamperr - 25.01.2022 - 18:37

Ваще говно, а не привод

Ты случаем раньше в ГИБДД не работал?

Это сообщение отредактировал YparaH - 25.01.2022 - 18:49

Ну если смотреть ролик - то:
1) постоянно удерживатьь руль в направлении куда надо ехать. Добавить газу.
2) хлопнуть себя хуем по лбу -"где ж я, долбоеб, нашел это древнее ведро без трекшн-контроля?!?"
3) в машине с АБС и трекшном не выпендриваться и просто рулить в направлении желаемого движения.

Добавлю от себя - трекшн/esp бывает разный. Иногда нужно умение удерживать скорость вращения колес для предотвращения скольжения ведущей оси.
На полном приводе хс70, если начинало нести от перегазовки но раньше границ сработки трекшна - сначала слегка отпускал газ чтоб поймать зацеп.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да заскринь: берешь Уаз, выезжаешь на асфальт, останавливаешься, вкл. пер. мост, поворачиваешь колеса до упора и едешь.
В этот момент Мк на пер. мосту будет меньше 0 (со знаком минус), а весь положительный Мк будет подводится к заднему мосту. Ведущими в этот момент будут только задние колеса, а передние будут тормозить движение.
Загугли "циркуляция паразитной мощности".

Я тебе ссыль давал https://www.zr.ru/content/articles/805915-v...-moment-istiny/
Признайся честно: не осилил?


Это сообщение отредактировал Любопытный - 25.01.2022 - 19:05

И в мыслях не было ходить по ссылкам человека, который несет хуергу на голубом глазу. Ты не понимаешь о чем говоришь.
На Уазе все равно, едешь ты по асфальту, льду или навозу. Соотношение междку мостами 50:50

Это сообщение отредактировал Swamperr - 25.01.2022 - 19:03