Убило попутной фурой

после первой же зимы дорог если фуры оденут эту резину не будет. легковые то стирают.

я даже не поленился. прошелся по питерским сайтом что занимаются грузовыми колесами. и там зиму нашел на одном и то наварка
шипованной вообще не нашел.
а еще давай возьмем в расчет если все фуры будут переодеваться каждый раз как думаешь кто за это заплатит? первые же ныть будете повышением цен. одно колесо нормальной резины стоит от 20 000.
на тягаче их от 6 до 10. + прицеп еще 6. а еще место хранение плати.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 20.01.2021 - 18:47

Ага, повторить судьбу Опеля да ещё и с таким грузом.

Ну и кому он в зад упирался? Опелю? Так в самом начале видео видно, что Опель перед ним в его полосу влез. И через пару секунд пошел вилять.

Я в ахуе.походу ещё между Челябой и Миассом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот хуй тебе. Вначале опель обгонял фуру. Это видно на 0 и 1 секунде. Так что скорость опеля была выше фуры.

Я правильно понимаю, зацепил обочину и ударил по тормозам, от этого его начало таскать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То то все европейцы плачут и ждут проходящего камаза,что бы помог подтолкнуть.
Зато как разгонятся,так посторонитесь камазы тошноты.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в ахуе вообще. Едет чел, везет панели. Пилит в правой 80, пьет чай, курит и слушает музыку. Тут вдруг какая то мадам его обходит, перед ним резко встаёт в его полосу чтоб пустить регика который наверняка обморгался, её крестит и фура, которую на льду хуй остановишь, сметает её. Вы нормальные вообще ?

водятлов легковушек это не волнует.
они в безопасную зону торможения влезают. а потом плачут что их фура убила
вот пример из жизни

был бы груженный я бы его снес к ебеням. и потом бы со стороны конечно я виноват был бы. самое забавное что дебил даже не понял что не так, когда ему пытались это обьяснить.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 20.01.2021 - 19:06

Для заполнения пробела в знаниях.


«Погодные условия зимой могут быть совершенно непредсказуемыми, и это в значительной мере затрудняет эксплуатацию грузовых автомобилей. В связи с этим Goodyear рекомендует всем владельцам грузовых автомобилей использовать соответствующие шины для эксплуатации в зимних условиях. Это является одним из определяющих факторов обеспечения безопасности на дороге, а также дает возможность грузовым автомобилям беспрепятственно преодолевать расстояния и не отставать от плотного графика перевозок из-за погодных условий, – говорит Алексей Платов, директор по продажам «Гудиер Раша». – На сегодняшний день использование зимних шин для грузовых автомобилей обязательно в Германии, и ряд стран уже готовится ввести эти правила в текущем сезоне. Мы должны понимать, что зимние шины – это не возможная альтернатива, а необходимая мера!».

Как отмечают в компании Goodyear, за последние десять лет сложилось неверное представление о значении зимних шин. «Многие владельцы коммерческих транспортных средств полагают, что они необходимы только при эксплуатации автомобиля в условиях снега и гололеда. В действительности же зимние шины созданы не только для экстремальных погодных условий, но и для повседневного использования при пониженных температурах – они обладают рядом преимуществ благодаря особому дизайну протектора и составу резиновой смеси. Улучшенные показатели сцепления с дорогой зимних шин позволяют значительно улучшить управляемость автомобилем, увеличить тяговую силу и сократить тормозной путь», - отмечает Goodyear.

Компания также напоминает о распространенном заблуждении, что шины с маркировкой M+S (или M.S, M&S, что расшифровывается как Mud and Snow, то есть «грязь и снег») предназначены для эксплуатации зимой. Между тем, «некоторые шины с маркировкой M+S не являются зимними и не обладают необходимыми характеристиками для эксплуатации в зимний период», - говорится в релизе Goodyear.

После этого компания пишет, что «в связи с этим готовится к принятию новое положение, согласно которому шины, подходящие для эксплуатации в зимних условиях, будут обозначены особым значком, на котором изображены трезубник скалы и снежинка». Кто именно готовится принять данное положение, компания не упоминает. Сам Дмитрий Рогозин в своем твиттере позже пояснил, что «зимняя резина для фур означает использование противогололедных антипробуксовочных цепей».

«Довольно часто владельцы коммерческих автомобилей не задумываются об использовании зимних шин, если им не приходится эксплуатировать автомобили в северных регионах Европы или в горах, или же если в зоне эксплуатации не действует особое распоряжение относительно эксплуатации зимних шин, – говорит г-н Платов. – Зимние шины Goodyear не только соответствуют законодательным нормам, при наличии таковых, но и обеспечивают превосходные показатели сцепления с дорогой в любых погодных условиях, что позволяет избежать лишних задержек и дорожно-транспортных происшествий, спровоцированных непогодой. Что также немаловажно, шины Ultra Grip не повышают расход топлива и обладают высокой износостойкостью».

В качестве примера специализированных зимних шин приводится линейка Goodyear по общим названием Ultra Grip. В ассортимент линейки входят шины Goodyear Ultra Grip WTS для рулевых колес, WTD для ведущих колес и WTT для колес прицепа. Шины для рулевых колес Ultra Grip WTS, как заявляет производитель, имеют широкий и глубокий рисунок протектора, особые Z-образные ламели и «специальный состав резиновой смеси, который наилучшим образом подходит для использования зимой». Goodyear Ultra Grip WTD для ведущей оси обеспечивают «превосходную управляемость в суровых зимних условиях на заснеженных или обледенелых дорогах. Эти шины отличает применение высокотехнологичной резиновой смеси, специальная конструкция каркаса шины, а также особая структура ламелей. Управляемость, стабильность и торможение имеют наивысшие показатели, но при этом шина может похвастаться и высокой износостойкостью». Дополняют линейку прицепные Goodyear Ultra Grip WTT, разработанные для использования как на дорогах с твердым покрытием, так и на грунтовых и проселочных дорогах: усиленный каркас шины надежно защищает ее от повреждений.

Спиздил отсюда. http://colesa.ru/news/16317

Это сообщение отредактировал Stupidon - 20.01.2021 - 19:07

А че не мог затормозить увидев такие виражи водитель скание полный дебил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорош сказки заливать.. всегда нужно следить за дорогой а не музыку в тикток выкладывать со своей рожей как большинство делает.. Сейчас 5 минут назад смотрел как профи заезжает в ворота хлебзавода - заезд уклон 20 см на 10 метров длины, катись не хочу, так он сука не смог зарулить в ворота начала назад сдавать, снежок немного есть, на колесах по одной полосе браслеты, ножками дрыгает на месте с браслетами а толку ноль и это в подмосковье где дороги чистые, тоже зима пришла не чаянно не успел приготовиться? или просто долбаеб за рулем у которого цепей нет нормальных? До него вчера фура длинная со свистом залетел, снега было больше месиво было сильнее

Диванных экспертов смотрю дохера, ЯПовцы все водители большегрузов с опытом, судя по пи...жу.

можете минусить, не жалко, Многие как флюгер по ветру, лиш бы ляпнуть.

Для легкового авто время до полной остановки на асфальте составляет 3-3,5 сек со скорости 60 км/ч. Коєффициент сцепления с дорогой при гололеде в 7 раз ниже, чем на сухом асфальте. Внимание вопрос: как за 12 сек. остановить тягач?

а ты прикинь на большегрузах тоже новички бывают.

Регик оттормаживался, на 17 секунде полная остановка. Панелевоз при той же скорости, и даже чуть меньше, возможно тоже начал оттормаживаться, но ему и 17 не хватило, и когда он на 19 секунде ударил авто, он вполне уже до 60 мог сбросить. Но и этой скорости хватает для тотала.
В любом случае сложно винить его. сегодня только тема была когда не свернул фуровод, и все били в ладоши что урода- обгонщика наказал, не свернул.
Видел возможно всё, а не "в планшет втыкал", но принял для себя верное решение, "спасу или нет вопрос, а сам сыграю точно в ящик, ущерба дохера будет, и ещё и регика снесу к хуям".

согласен бывают, вот как многие говорят большинство долбаебы которые ездить не умеют.. Старым дальнобоям скок лет надо было проездить чтобы Е получить 8-10? а теперь как пряники в магазине кому не лень выдают, а то что он ни ПДД, и водить ни купил, это сейчас нормально, это профи за рулем. На м4 - м6 фур как грязи, только нормальных ШОФЕРОВ ДАЛЬНОБРЕВ от москвы до тамбова по пальцам персчитать остальные особенно муковозы ебанаты. Творят такую херню, видать тоже новички... все поголовно

Это сообщение отредактировал spyryty - 20.01.2021 - 19:21

Ещё один одарённый... Выше фотку мы не видим, читать не умеем... Ладно, для одарённых повторюсь - Это что такое тогда по-твоему???
Заебали долбоёбы которых забанили в поисковиках и которые в упор не видят фотку пару сообщениями выше...

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 20.01.2021 - 19:16

а причем тут категория Д если у прицепов СЕ? и чтобы получить Е надо год отъездить на С

отлично. найди в питере в наличии 2 руля с шипами и 8 ведущих шипованных и 6 батонов на прицеп шипованных. сможешь вот прям сейчас?
картинка плохого качество но если судить по ней на ведуших у него обычная одета... отсюда вопрос. как думаешь если только на руле шипы поможет ему для торможение это? с учетом того что вся нагрузка на прицеп и задний мост идет.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 20.01.2021 - 19:19

Может видел, но если бы стал резко тормозить, его бы тоже мотать начало и он бы собрал там больше машин.

это только у бохатых есть, да и то за морем)).. наши будут на лысой или наваренной ездить, чтобы ебнуло где нить в дароге, чем тратиться на хорошую резину... Ну хоть лизинг обязывает пока он есть за машиной следить уже хорошо.

Вот ,плюс зная что позади меня фура я бы в поле лучше бы ушел,смысл на такой узкой дороге ловить машину? И да машину в заносе я удержал на подобной дороге,но у меня было окно в виде отсутствия встречки,отсутствие ограждения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

блять, жмакнул ниже чем хотель очепятка не исправил еще.. Е - именно.

Сейчас да год, а раньше лет 10-15 назад сколько? И что за год станешь профи?

Это сообщение отредактировал spyryty - 20.01.2021 - 19:20

У панелевоза было 16 секунд на принятие решения и начать тормозить, Мудак ОН!!! В крайнем случае удар был бы уже слабее и человек не погиб...