Владельцы могут подтвердить? Замена стартера на танке 500

Дык осталось то - отстрелить "бублик", да маховик. По идее, стартер должен сойти... че так волноваться !?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю... Был форд, с трехлитровым дурачком (Duratec 3,0 V6), все навесные расположены по человечески, в доступе. Стартер, например, располагался сверху. Для его снятия, нужно было снять корпус воздушного фильтра, да площадку АКБ. Первый ряд свечей менять было гораздо геморней, со снятием коллектора )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Открутить кронштейн сайлентблока который на моторе стоит и спокойно снять стартер.

Именно так и можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у нас нива есть. 1983 года выпуска. Пошёл по пизде стартер, батя позвонил, я в городе был (студентил), я без задней мысли в магаз, мне вывалили стартер, я его привёз, снимаем.....а новый не лезет. Он примерно на 5 см длиннее. Интернет уже хоть диалапный, но был. Покурил тему....а там оказывается была серия нив, где они игрались с кузовом и креплениями двигла, и иам не трёшечный стартер, а восьмёрочный, он как раз короче на эти сраные 5 см.
Вот так я узнал, что могут быть модификации внутри одной модели, и что есть номер детали (ОЕМник по современному).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для долюоеба который ничего сложнее замены фильтров не дела, может быть, и сложно. А для автомеханика, который разбирал какие-нибудь рендж Роверы и "ауди" - это привычная хуйня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда контент не получится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Замена стартера по деньгам сколько? так же как на ниве 500 рэ?

А если не снимая двиг, не разбирая авто снять этот кронштейн с сайлентблоком?

Почему механик говорит, что нужно снять кузов, а сам снял мотор?

Пятисотые не знаю, у меня Армата

На одном приборе мы так и сделали. Там раз в год менять батарейку нужно было. С примерно таким же гемором. А таких около сотни на предприятии
Коронкой просверлили и аккуратную заглушку поставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там цены вообще конские на авто. К российским Х2-3

Машину вокруг стартера проектировали, чтоли. Уже давно все автомобили проектируются во всякоразных кадах, как можно было сделать замену детали, которая подлежит замене, сделать такой идиотской, не ясно. Если только не рассчитывать, что она прослужит не меньше, чем сам автомобиль. Видать, не рассчитывали китайцы на упорство владельцев их повозок, которые вместо того, чтобы вовремя следить за состоянием автомобиля и эксплуатировать его так, как написано, делают с ним всякое, а потом приезжают с такими проблемами. Знаю человека, который таскал прицеп на Митсу ASX на вариаторе, а потом удивлялся, а чего это он, вариатор, наебнулся вдруг.

Просто европейцы не умеют в V-образные моторы, они больше по чему-то, более подходящему бензопиле. На Форде что но 351 моторе, что 281 стартер снимается из-пот капота парой ключей за несколько минут с тремя перекурами.