На подмосковном полигоне Алабино погиб солдат-срочник

Пиздёж уж извините,сейчас катаюсь на S конторском, там без датчиков хер че поймешь что перед тобой происходит,катался на "ураган" (старая версия носителей тополь) он плоскомордый как шишига, там нихрена не видно что под тобой,про уралы и прочие зилы вообще молчу.Ну не видно там ничего,ну невидно...

Спора тут даже быть не может,абсолютно правы,если человек сбивает воротину,значит он не управляет машиной,а кто там оказался дело десятое.

Это сообщение отредактировал NiceCar - 18.05.2021 - 21:46

"Машина военная - за рулём почти никого..."©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой обзор, какие тормоза? Это военный грузовик созданный в сытые годы союза и с обзором и тормозами так лучше некуда. Тут очевидны неадекватные действия водилы у которых возможные причины вроде хронической усталости, психологического истощения и прочее. Кстати естественные физиологические процессы в виде половой жизни тоже уставами не отменяются. Но, кого это волнует...

Всегда так делаю...
©Par9

Это сообщение отредактировал dambar - 18.05.2021 - 21:55

в данном случае не военкоматы долбоебу грузовик доверили

Жалко парня.
За рулём макака сидела.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могу ошибаться,но срочников за рулем техники вроде уже нет,либо контрабасы, либо офицеры,либо временщики со стороны.
Но это в проф заведениях,как в регулярке хер его знает,но точно знаю что духи даже с правами не оказываются за техникой,даже перегонять по части не дают.

Катайся ты на чем угодно,я говорю лично про свой субьективный опыт и субьективное восприятие. На мой взгляд вполне там все нормально видно как для капотного грузовика,ты же не за рулем велосипеда сидишь.Мне было труднее научиться двойнное сцпление выжимать,чем привыкнуть к обзору.А потом я ещё и на УРАЛе с ЯМЗешным движком поездил,там мне больше понравилось ,чем на Камазовском движке.
Но все про что я пишу выше-это субьективно.в реальности в этом ЧП самое главное распиздяйство водителя,я слабо верю в технеисправность машины,которая вдруг проявилась именно в этот момент-слишком часто в армаде я видел примеры личного распиздяйства,что приводили к ЧП.

Зависит от части...Алабино страна чудес-там все может быть,хотя по идее и контрабас должен сидеть за баранкой.Я служил недалеко в 2000-х,у нас вовсю срочники ездили за рулем,при чем ездили вполне нормально.
Ну и самое главное ,вечное заблуждение,что контрабас будет лучше срочника...по моему личному опыту почему то у нас это не работает.Самое главное отличие срочника от контрабаса в большинстве случаев лишь в том,что контрабасу больше платят.

Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 18.05.2021 - 22:15

Дебилов за руль сажать нельзя! Де-би-лов!

И, видимо, я что-то важное упустил. В какой момент совершеннолетний homo sapiens вдруг стал ребенком? Всего пару сотен лет назад шестнадцатилетние "дети" командовали полками - и у них это неким образом получалось. И сто лет назад получалось, у того же Аркадия Гайдара.

Ну это уже небезисвестный здесь вопрос о мёртвых зонах.
Периодически (после вот таких случаев) после остановки на КПП водитель имеет право трогаться только по команде кого-то со стороны.
Какими положениями Уставов или ещё чего-то это предусмотрено я не знаю. У нас такое обошлось сломаной ногой, месяца 3 соблюдали, потом опять по прежнему.

Ну видимо вы человек рентген,который видит сквозь толщу металла, тогда не вижу смысла спорить..

Это всего лишь вопрос профессионализма и опыта.Я не имея опыта вождения грузовика и умея всего лишь водить легковую машину довольно таки быстро научился выезжать на грузовике из бокса ,проезжать в узкие ворота и следить за дорогой,мои солдаты-срочники с опытом водителей спокойно подьезжали к стенам зданий почти в плотную,оставляя щель размером со спичечный коробок.Здесь же просто распиздяйство водителя и стечение обстоятельств.
Не знаю как у вас у летчиков,но у нас в тупорылой пехоте регулярно проводились занятия с разборами различных ЧП,с показами и картинок и фото и даже сценки показывали как не надо,но это не мешало регулярно солдатам,да и офицерам тоже,кого то давить или калечить.

Не в ту сторону охранник пополз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так я с самого начала не вижу тут предмета спора-водила тупо таранит ворота,тут уже ничего не сделаешь и обзор из кабины грузовика не имеет к этому никакого отношения.

Дисбат.

Прям детский садик какой то а не армия,вам потом командир части одеяла не подтыкал в промежутках ?

Для информации: ненакачанные тормоза - тормозят...

Mehanik27

Нам, в том числе и лётному составу, все общевойсковые телеграммы по ЧП доводили также, разве что подробные разборы делались только в соответствующей службе.
А по автослужбе часто и всех офицеров привлекали - у каждого есть справка "Старший машины", и зачёты сдавали.

А то, что все эти ЧП продолжаются и после разборов и наказаний - так это практически всеобщая картина, что в автотранспорте, что в авиации, что на АЭС, что просто в цеху ТБ соблюдать.

Это даже я знаю, хотя в авиации с пневматическими тормозами при падении давления они не работают (т.е. - точно наоборот).
Такое срабатывание тормозов при падении давления в системе может быть фатальным иногда.

Такое впечатление что ты в армии не служил и не присутствовал хотя бы на больших разводах при начале учебного периода при начале недели боевой готовности ,там всегда организовывали подобные мероприятия.Ну и точечно при всяческих инструктажах.Конечно может быть в каких то маленьких частях такого не было,но в обычных пехотных,танковых и десантных дивизиях это обычное дело.Да и у летчиков такое было,как подтверждают ЯПовцы в этой же теме.
В том то и цимус всей ситуации-сколько не показывай и не говори-все равно найдется чудак на букву М,который все сделает не так.

Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 18.05.2021 - 22:39

Mehanik27

Применительно везде.

Ну так сам ответь, почему у людей на точно такие случаи в армии совсем иная реакция, чем на гражданке? Ты только мои слова подтверждаешь - в отличии от гражданки, у ребят нет выбора находиться или нет в таких ситуациях. Это армия! Не мне тебе объяснять, что это такое...

Я на посту у складов, когда стоял, когда слышал тревога. Ну так то дня за два знали что учения начинаются, уходил в угол складов и там занимал оборону. Потому что дорога вдоль складов наполнялась ужасом водителей, коим доверили засовский КАМАЗ или УРАЛ дальней связи. Две - три таблички "Граница поста" гибли всегда под их большими колесами.
Водитель дятел, да и служит год, но и сам погибший редкий еблан. Зря он заранее подошел к воротам, зря. Это роковая и последняя ошибка.

С одной стороны то да, а с другой этот водятел еще за рулем и куй его знает куда он еще поехать может...

Размещено через приложение ЯПлакалъ