Момент смертельного ДТП на Пермском тракте попал на запись видеорегистратора "Фольксвагена"

Не надо поворачивать и при этом тормозить. Я так на велике улетел по лесу со сломанным носом. Да и вообще. 100-ку б шли и нормально. Тише едешь - дальше будешь. А так в гости в богу, как говорится, не бывает опозданий.

Хз я на дорогой тачке с безопасностью с хорошей больше 120 по трассе не гоняю зимой, а если гололед вообще не езжу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорости не суммируется при условии равной массы автомобилей.

Грубо на пальцах - берём 2 легковых массой 1,5 тонны каждая. Валят обе 100. Лоб в лоб. Массы-скорости равные - момент инерции одинаковый - машины остановятся на месте, момент инерции погасят разрушением кузовов и иных деталей.

Теперь берём легковую массой 1,5 тонны и фуру массой 30 тонн. Оба валят 100.
После удара о легковую фура остановится? ЩАС! У неё момент инерции в 20 раз больше. Соотв она погасит скорость примерно на 1/10 (совокупная масса общей системы будет 31,5 тонны, моменты инерции суммируются, часть момента инерции будет погашена разрушениями конструкций).

Соотв водитель в фуре почувствует ощутимый толчок из-за резкого снижения скорости на 10кмч (100 -> 90), а вот обитатели легковой получат изменение 100 -> "минус 90" ибо поедут в общей с фурой системой в обратную сторону со скоростью 90кмч). Соотв для обитателей легковой толчок будет эквивалентен "влупиться в стену со 190".

Видео аварий с фурами и степень разрушения легковых после таких ДТП наглядно сие подтверждают.

PS. Смелые парни из авто с регистратором цепанули разделительную бровку между полосами, левые колёса получили заметно большей сопротивление качению, корма имеет меньшее давление на грунт (90% авто имеют развесовку больше на переднюю ось, ибо там двигло и люди сидят ближе к передней оси), на дороге наледь - выхватили срыв в скольжение жопы. Единственная адекватная реакция - руль с сторону заноса, быстро на пониженную и газ в пол (при условии переднего привода). Тогда есть шансы вытянуть, но надо очень точно рулить, чтоб не выловить "хлыст" и занос в другую сторону. Но судя по равномерному заносу - чувак просто нажал тормоз... Как он вертел рулём в этом случае - уже не играет ключевой роли...

Это сообщение отредактировал andysh888 - 14.12.2020 - 22:47

Я тоже заметил. Первый призыв снизить скорость для водителя !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А гнать на такой скорости - хорошая?

Импульс растет. Который убивает. Который зависит от скорости и массы.

Не жаль ни капли долбоёбов. Хорошо, что никого на встречке не убили.

Только тракт не Пермский,а Сибирский всегда назывался.

Задний привод хорош чем ? Да тем, что при разгоне в гололед нажмешь педаль газа и сразу ощутишь как машину начинает бросать и сразу подумаешь о выборе скорости. На переднем разгон в гололед идет ровно и опасности от покрытия просто не ощущаешь. Так и едешь считая , что все хорошо и под контролем. А поймешь обратное когда придется тормозить.
Кстати еще давно читал "Авторевю". И там эксперты приходили к выводу, что в управляемости на льду главным оказывался не тип привода, а развесовка машины.

для эксперимента проверь время реагирования gps на скорость - трогаешься с места, а он показывает 0. ты уже остановился, а по его данным ты еще движешься.

надеюсь это правдивая информация с тиктока или ютьюба? и на сколько же они завышают - 10 процентов, 20, 40? или сразу +100км в час рисуют "лишние"? с такой информацией можно смело оспаривать штрафы за превышение

быстро поедешь, тихо понесут...

Смотря откуда смотреть. У нас Сибирский тракт в сторону Тюмени начинается.Екб

Серьезно? То есть по-твоему характер повреждений бкдет одинаковый, что после лобового столкновения в стоячий грузовик, что в поливающий на встречу на 100км/час, или когда грузовик будет ехать в попутном направлении на скорости 140км, а его догнать в зад на 150?
Это наверное те же разжевывальщики, что замеряют скорость по жпс

Дада! А если Поло стоит на месте, а в него въезжает такой же Поло на скорости 100, то первому ничего не будет. Он же на месте стоял и скорость 0 была

Не панацея конечно, но в данной ситуации вполне смогла бы отработать так, что водитель даже бы и не заметил своего косяка.

Вообще тут на ЯПе многие моляться на массу авто, рамную конструкцию, пассивную безопасность, количество подушек и тп... а между тем есть вполне себе статистика, что наличие ESP у авто в "северных" странах повышает безопасность сразу чуть ли не в 1,5 раза. Это очень эффективная штука и недооценивать ее нельзя.

PS: видел как то лично конкретный пример работы ESP. Съезжал с платной дороги со стороны Питера в дождь, там был плавный поворот. Летит БМВ Х6 и на скорости в районе 110-120 км/ч заходит в этот поворот. За ним Опель Вектра старая с той же скоротью пытается войти и ее кидает, заносит и бьет бортом в отбойник.

Можно конечно сказать, что машины изначально разные, у Х6 скорее всего более хорошая резина, однозначно лучше подвеска и тп... да только при той кривизне поворота и состоянии дороги - кинуло бы 100% и БМВ, не будь у нее ESP.

А из Екб в сторону Перми называется Московский. Ну это старый тракт. Новая трасса имени собственного не удостоилась, только обозначение E22 (Р242) Пермь-Екатеринбург.

Херовая трасса примерно 120 км после Первоуральска. Средняя скорость 60 км/ч из-за двухполосности и малого числа мест для обгона. Трафик грузовиков приличный. Хвосты собираются до 20 км. В пятницу и воскресенье иногда встаёт намертво.

Утешает одно, реконструкция всё же планируется. Правда без двухуровневых развязок.

Гонщик спешил домой, а успел на кладбище. Молодой был, глупый. Там ни на одном участке нельзя 150 ехать. Ну кроме шестиполоски у Перми.

Это сообщение отредактировал ДедаЕж - 15.12.2020 - 09:37

Ты даже не понял что они "рисуют". Они на приборке показывают больше чем на самом деле. Следовательно если у тебя стрелка на 90, то реально ты двигаешься с МЕНЬШЕЙ скоростью и штраф тебе прийти не может. Как ты собираешься оспаривать то? Не превышай по спидометру (если у тебя он исправен конечно) и штрафов не будет.


ГОСТ 12936-2017 Спидометры автомобильные с электроприводом. Технические требования и методы испытаний
3.8 Основная погрешность спидометра должна быть положительной.

Я вообще не понимаю, как можно 155 валить на поло/логане и других подобных качающихся диванах, да еще и в такую погоду. Я больше 100 даже летом не рисковал бы.

И не известно в каком состоянии и какие покрышки

он увидел за поворотом,что догоняет попутку и сбросил газ...на переднем приводе.+ скорость явно запредельная.

Раньше модно было быстро ездить, те кто пересаживался с вазовской классики на 10 летние ауди-80 или пассаты Б-3, просто погрузись в другой мир по скорости и управляемости, а тем кому посчастливилось сеть на БМВ Е-34 с каикам ни будь 2,5 или 3 литра, те автоматически переименовывали себя в Шумахера.
В начале нулевых в Москве по МКАД, после его реконструкции и расширения, ночью меньше 180 не ездили, камер на скорость не было, машин было не так много, можно было лететь на все деньги и при этом абсолютно безнаказанно. А потом ты либо приезжал домой либо тебя показывали в "дорожном патруле".

Я ж надеюсь все мировые производители автомобилей соблюдают эти прекрасные госты?

Сейчас больше 140 ездят либо те, кому не жалко штрафов, кто уверен, что штраф до них не дойдет и кто очень хорошо знает расположение камер.

Друзья, как вы считаете, слова в цитате - правда?
Автор правильный аж приторный - бывают такие?
"У меня машина на два порядка лучше" - я успешный и богатый.
"На шикарной дороге в хороших условиях больше 140 не езжу" - я хороший, забочусь о безопасности.
"Один раз жахнул двести" - я хороший водитель и я не трус.
Какой-то образ героя из книги, а не реальный персонаж.

долбоёбу долбоёбная смерть