Я бы назвал этот двигатель "Оргазм инженера"

тут палка о двух концах.
как бы вал и поверхность подшипника не должны соприкасаться.
вал работает на так называемом масляном клине.
который создается с помощью масляного насоса.
и вал висит на тонкой пленке масла.
но, есть одно но. когда насос не работает, то и клина нет.
в некоторых, в основном тяжелых двигателях, есть насос предварительной прокачки масла.
который запускается до запуска двигателя.
только лишь после того, как поднимется давление масла разрешен запуск двигателя.
возможно многим служившим в армии и связанным с бронетехникой, да и не только, такое знакомо.
в гражданском варианте, трактор Т-150К, там такая система реализована тоже.
при наличии пускача.

про взрывы в цилиндрах слышал ?/
А про дорогу под колесами слышал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ананизм, приятно но бесполезно.

Все понятно, ЯП сила

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будет. Тебе уже 101 раз сказали.

Да, возможно будет сверлить только пенопласт. Так ведь у любого движка есть ограничения. Не называть же из-за этого двигатели мощность менее сотни мегаватт - макетами?

Сам же написал - двигатель это то что преобразовывает энергию в механическую работу. Крутящееся сверло (да даже просто вал этого двигателя) - это механическая работа. И то, что его крутит - это двигатель.

Вот если бы его руками крутили или электродвигателем - вот тогда да, это не было бы двигателем, ввиду отсутствия нужного преобразования. А тут, увы, но это пневмодвигатель.

PS Кстати с чего такое неуважение к воздуху и воде? Куча движков только тем и занимаются, что сверлят (пусть и специфическими сверлами) воздух или воду. Уважаемая работа.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 12.11.2021 - 23:20

их цельные на раз-два ломает.
а ты его сразу сломанные пытаешься туда засунуть.
не пойдеть.

Для моих детей, это как грамофон или машинка Зингер. К ДВС никакого интереса. Им Тесла подавай. И сборку баттареи, это future

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ясно.

Да он просто не знает, что главное для коленвала, сохранять соосность. Иначе он разъебет к хуям не только вкладыши, а и самые пиздатые керамические подшипники... И главная беда - это крутильные колебания, потому что если даже сделать замок, крутильные колебания его разъебут очень быстро.

И тут у меня родилась идея, как их примирить. А давайте снимать с каждого участка колена момент с помощью косозубой двунаправленной шестерни, или с помощью двух разнонаправленных шестерён. И передавать его на общий вал. Двунаправленной, чтобы избежать продольной нагрузки. И каждый участок будет на своих подшипниках. И в масляной ванне.
Побежал за патентом)

Чудо в том, что мой патент будет нахуй никому не нужен. Автомобилестроение, мировое, пришло к тому, что нельзя делать надежные машины. Они должны выходить гарантию и сдаться в утилизацию. Никаких вторых и третьих хозяев.
Надежные ресурсные двигатели - это не про современный автопром, это прошлое.
Даже, блять, тойота. Их современный 2,5 движок, на поверку получается одноразовым говном. Знаете, какое масло рекомендует тойота в этот двигатель? 0w-16. Это почти вода. А почему? А потому что поршни настолько тонкие, настолько облегченные, что места в них для нормальных маслосъемных колец почти нет, а то, что осталось занимают кольца толщиной в шерстяную нитку.
Сколько проходит это чудо? Гарантию.
Про корейцев с к5 и их комбинированным впрыском даже говорить не хочу. Сотка - это солидный пробег перед смертью для этих моторов.
Мир становиться одноразовым. Из за денег и жадности.

Это сообщение отредактировал Aenverde - 12.11.2021 - 23:28

а про резинометаллические шарниры слышал ?

красиво, тупо, бесполезно, летом в гараже на коленке вазовский собирал,правда поршня о коленвал задевали, не стоило шатуны такие короткие ставить, но болгарка помогла, грязно не красиво, но оно сука едет и не для жигуля хорошо, а это, дайте денег и время, да такой хернеи много сделать можно

Те же самые шлицы в приводах стоят, а резьба - один раз закрутил, коленвал в одну сторону работает, не ракрутится
Uzhos @ 12 ноя 2021 в 23:08

их цельные на раз-два ломает.
а ты его сразу сломанные пытаешься туда засунуть.
не пойдеть.
-
Это очень редко, и скорее всего брак/перегруз
Понятно что сложнее и невыгодно в производстве, ну а как тюнинг, нет таких разборных коленвалов ? Пойду спрошу у гугла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все таки видимо обидел вас чем-то этот двигатель.
Но чем? Малой мощностью? Так есть куча движков со значительно меньшей.

Или вас коробит, что его задача декоративная? Ну так не всем в поле пахать...

Что ожидали один источник энергии, а оказался другой?

https://findpatent.ru/patent/261/2619413.html
То что есть, но применяется ли, хз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хочется спросить - а эта фикция работает без системы смазки?

А показатель монетка на "головку" цилиндра это показатель баланса в данном случае?

А где система подачи топлива?

ты про знакопеременные нагрузки слышал?
нет наверное.
а вот они на коленвал постоянно действуют.
так что, ни резьба, ни шлиц там долго не продержится.

Так вот как выглядел двигатель в том самом автомобильчике "Может тебе ещё в шинку пукнуть?"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не заметил системы питания. Что и за счёт чего горит? Смазки тоже нет? Масло не брызгает и маслонасоса не заметил тоже. Игрушечный он.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на полу лежит подозрительный шланг. "двигатель" крутится от сжатого воздуха ?

в мототехнике довольно часто применяется.
но там крутящий момент очень невысок.

да и по ссылке сплошь недостатки.

на фотке от мотоцикла коленвал.
и их бывает сворачивает к едрене фене.

вы про систему зажигания забыли и о внимательно посмотреть ..

Левша, но не наш.

Респект чуваку - он реализовал, свою мечту, хотелку, да как, назовёте.


ЯП, так не смог.

меня, да ничем.
макет он и есть макет.
демонстрация, кроме шума ничего не производит.

Жаль что имитация.

моцики на одну гонку готовятся