Ремонт ауди

не вытащишь , мотор продольный, его надо от карабаса отделять. А если ещё и кваттро, то в 2 раза сложнее. Морда на самом деле не сложно разбирается, главное ничего не проебать.

Я думаю он и не ноет, только замену приводного ремня можно сделать и самому, по крайней мере раньше та было. Сейчас все больше вот таких машин делают, причем даже будучи инженером проектировщиком, ты охреневаешь от таких технических решений. Они направлены на одно. Что бы ее не выгодно было обслуживать и покупали другую машину.
А теперь поставь себя на место владельца такой машины. А он не обязан разбираться в тонкостях ремонта. Пришел такой бедолага к мастеру тот ему цену и залупил. Ибо там реально работы будто ты мотор вытаскиваешь.

ну коробочка, к слову сказать, прикольная

при наличии подъёмника кузов от рамы отделяется за пол часа

Для А8 с V-8 4,2 литра - да. Замена ремней - снять радиаторы (слить жидкости), для чего разобрать морду. И выпустить фреон из системы климатконтроля, ибо один из ремней идет сквозь РВД.
В ценах начала 00 чисто работа стоила 35 тыр. у официалов. Без самих ремней и роликов, жидкостей и фреона.

Это сообщение отредактировал зудука - 29.04.2021 - 14:11

с мафона снимается микросхема кмос, и в неё программатором шьётся прошивка с заранее известным кодом

С5 на вариаторе? Ниразу не слышал. Хотя вроде бензиновые турбовые были, но не точно

А еще говорят у рено все сложно и намудренно

Понравилось. Жги дальше.

В рестайлинге уже пошли на вариаторе , но только переднеприводные , вариатор кстати был реально слабый .

на Ауди 100 С4 и А6 С4 да это был самый шикарный мотор . А на С5 и С6 кузовах , самый хороший это 3 литровый bbj . Мотор этот просто сверх надежнейший и отдача большая как на низах так и на верхах .

Вот тут полностью согласен , чем новее машина чем заморочек по ремонту намного больше и технический сложнее , без спец оборудование машину не сделать . Да и ресурс у нынешних двигателей очень мал , парой и 100 тыс не ходят

долпаепы из ауди до сих пор не могут повторить суперкруиз авто из сша кадиллак и тесла, хотя обещали справиться за год, тоесть к 2015му))) зотя уже 2021

Это сообщение отредактировал Transaero - 29.04.2021 - 14:46

У меня вопрос более конкретный - если эта "мелочь" должна меняться по плановому ТО раз в Х км пробега, то почему к ней не сделали нормального доступа? Может, оана меняется там всете ещё с кучей "мелочей", к которым доступ один и тот же (как на видео).Тогда это ещё как-то объяснимо ... А вот если она вообще меняться по техрегламенту не должна весь срок службы - то тогда другой коленкор. Но, вроде как, ремень ГРМ (или натяжной ролик его) должны таки меняться периодически...

Ну ролики ты там поменяешь по-любому и водяной насос тоже, чтоб не лазить туда еще 80-90 тысяч км.

Тсс, а то они перестанут нести ахинею про 4 цилиндр, замену свечей со съёмом мотора и начнут их покупать. И зубары поднимутся на вторичке. Оно тебе ннадо?
Субару страшные Не берите, заипётесь

Ну, ты уж не пизди прям про пол часа. От 3.5 часов на Дискавери3 до 5.5-6 на Рейндже!

А вы вкурсе что половина как минимум автопрома со своим гемором.
Это вам не Жига которую можно в дороге, палкой, проволкой и стрингами починить.

Чем больше агрегатов тем больше нужно места, и чтобы машина не переваливала за 5 метров длинны и при этом было хотябы метсо присесть в салоне. ВОт и делают компактно.

Это вы еще с америкосами не сталкивались. у меня Dodge... я матерюсь всегда и плачу. Там банально даже замена лампочки .. не как у всех, встал на заправке и выкрутил.. нужен набор инструмента, прямые руки и куча времени.
А знаете где аккум ? нет неугадаете, за бампером спрятан.. снимай также морду , снимай колесо и кожухи и т.д.
И таких примеров море. Но приэтом америкосы не заморачиваются. Это у нас, каждые 7,5-10т я приезжаю заменить масло и фильтр, и мастера плача берут мою машину, тк-как смена фильтра топливного занимает 3-4 часов, чтобы добраться до него.
А Америкосы берут машину на 3-5 лет лизинга, и после нахер ее на свалку и берут снова новую не закрывая лизинг, они себе не оставляют машины как мы взявь в кредит и выплатив. Потом уи не заморачиваются, а многие даже масло не меняют за 3 года, откатали и нахер сдали, а их потом сюда к нам волокут, из под америкосов, у которых движки заюзаные.

Такчто скоро почти все машины так будут.
Уберите с Ауди кондер , абс, и еще с десяток систем безопасности, устойчивости и т.д. урежте двиг до 80-90 сил , доведите его до состояния жиги или деу.. и будет вам туча места обслуживать.

Катайтесь на жигах , раз ненравится как все натыкано под капотом.

Это сообщение отредактировал Ihor - 29.04.2021 - 17:17

Судя по "безглазым" авто, на некоторых машинах концерна VAG, лампочки меняются легко, так же легко уходят и фары целиком.

тоже так думал..

но при некотором опыте работы с Рено , пришел к выводу, что из трех французов- они самые адекватные

Сраный Дром задолбал...
Что бы у вас там все переглючило уроды...

Так точно!

А у меня был такой прикольный автомобиль как понтиак транс спорт.1994 года выпуска.Так вот,чтобы добыть с него аккумулятор,нужно было снять переднее левое колесо,подкрылок, снизу открутить болт,снять блок фару,и потом боком и раком вытащить собственно сам акккумулятор.То есть америкозы вообще не думали о замене данного девайса.А замена цепи ГРМ вообще песня,двигатель выкатывается вместе с коробкой,передней подвеской,причем с низу..весь агрегат целиком

Это сообщение отредактировал godwin2007 - 29.04.2021 - 20:01

Потому, что главное дешево собрать и продать.
А эта вся е@ля с заменами это уже геморрой для хозяина автомобиля и хлеб для фирменных сервисов.

бывает. Иногда чтоб просто лампочку поменять надо пол морды снять.