Учимся запуску вертолетов (и прочих аппаратов)

Аэробусы, вертолёты, пфф...
Попробуйте паровоз завести. там только видос на час:



Это сообщение отредактировал MrShelter - 28.01.2021 - 07:32

Из версии - ОЙ, ВСЁ!!!
Пипец просто, я запутался.

Это сообщение отредактировал kabanir - 28.01.2021 - 07:37

Да, но мы говорим про СЛОЖНЫЙ автомобиль. Там то как раз всем этим управляет электроника. И включается все как раз ОДНОЙ кнопкой. Любой школьник на ардуине напишет весь этот бессмысленный алгоритм. Причем на самой маленькой и дешёвой. Основная проблемам конечно будет, как организовать на микроконтроллере знак рукой, аэродромному технику отключать питание... До думаю пара электродов в кресле решат вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Миф. Полет на эшелоне да, автопилот, посадка тоже возможна, если аэропорт позволяет, но взлет и тем более все предстартовые процедуры - только вручную.

Вот такое управление норм!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и не понял, а когда выжимать главный фрикцион?

Так в Афганистане взлетали. Высокогорье воздух разряженный .

Если бы Мимино так корову прокатил, то она вместо молока масло давала бы

короче, быстро съб@ться не получится)))

Как нас учили в институте.

Любая система состоящая из простых компонентов всегда имеет надёжность которую можно посчитать по формуле.

Н= Н1хН2х.... и так далее. Даже болт М20 можно поставить так,что он не выдержит по прочностным характеристикам или усилию сдвига. Потому его надёжность меньше 1. А раз так то произведение чисел меньше 1 будет уменьшать общую надёжность по мере роста числа множителей.

Ответ на Ваш вопрос, конструкторы пошли по пути множества простых, единичных схем, чем загонять все простые в один сложный алгоритм,надёжность последнего будет ниже.

Это сообщение отредактировал Своячок69 - 28.01.2021 - 08:22

Можно. Но когда я начал заниматься авиамоделями был у меня первый вертолет. Так у него гироскоп держал только положение хвоста. Все остальное ручками . И если ты таким научился управлять , то на чем угодно полетишь. Это срадни тому , как палку на пальце держать вертикально и балансировать , что б она не упала.

Там овцы по моему были ))))

П@здец, пока всё настроишь, быстрее пешком добежишь!

Так и хочется приколоть вспомнив детство в Биробиджане:

"А ты попробуй в -40 запустить Жигуля копейку"!

Так что ли?

Всегда забываю САРКАЗМ поставить.
Как-то, мои коллеги работая в Анголе, в очередной разгар гражданской войны, совершили посадку не в то время и не в том месте, если подробней, то это место было под контролем боевиков. Вместо ООНовцев, их окружили гориллы с автоматами. Обыск вертолета, то се, находят у молодого механика в сумке кусок пулеметной ленты, по-моему даже без патронов. Вобщем сообщили нашим, что их сейчас расстреляют. Сидит экипаж, настроения нет, и тут второй пилот прелагает: "давайте потихоньку запустимся и улетим.."
Потихоньку запустимся. На вертолете
Тогда им повезло, ООН все таки появился и путем переговоров(скорее за деньги) экипаж с вертолетом отпустили.
Потом были обстрелы с земли, ранения, вобщем командировку нашим экипажам свернули. Платили тогда за Африку плюс-минус пару тысяч долларов.

Пусть помедленнее рассказывает, братья - моджахеды не успевают записывать...

Интересно еще вопрос:

Если бы Сикорский остался таки у нас - какой рывок бы был и насколько бы отстали Америкосы в вертолето строении.

Хотя КБ Миля за его МИ-8 МТ в Афгане что он мог вытворять - батя говорил что памятник нужен - в ущелье бросал от страха с такими безумными кренами, что не предусмотрено было конструкторами.

Батя в Анголу хотел, да как раз на 2 тыс. это в году 93 - я малой в школе был но помню что он споткнулся на мед.ком - из-за афгана там что то один врач выебнулся и не дал последнее заключение к годности.

А потом, вот такие однокнопочные пилоты в любой нештатной ситуации будут сидеть и хлопать глазами, в поисках нужной кнопочки.

Чтобы не выглядеть смешным, информацию нужно получать не на украинских пропагандистских ютуб-каналах, а на специализированных. На твоем видео не понты, а российско-японские учения морских спасателей 2006 года. У вертолета произошел отказ двигателя. Все 14 человек на борту были спасены, один позже скончался.

Ну в Украине пилотов разве что со старого еще запаса из СССР остались так думаю, свежачок ни налетов ни особо нечем летать, кроме тренажеров всяких и как говорили дай бог пару разу в год молодняк садится борт поднять и пару часов полетать.

Есть конечно среди серой массы "пилоты от бога"


ПЫСЫ
Добавлю как батя говаривал как-то, из именно "щирых хохлов" с западенщины шикарные сержанты получаются
А всякие Горные друзья или Азияты - обслуга и не больше.

*не в обиду, я не сторонник оскорблений какой либо нации.

Это сообщение отредактировал Messorem - 28.01.2021 - 09:39

Примерно этот год и был

АЗС "бортовой/аэродромный". Далее по списку.