Не очень хорошо продуманный обгон

Это не автоваз неизлечим, это хозяин повозки неизлечим
Состояние "колдуна" и рабочих контуров проверять жешь нахуй не надо.
Ну теперь буит следить за состоянием тормозной системы.... когда с больнички выпустят.

Дело не в двигателе. А в способности человека за рулем рассчитать, прочувствовать обгон. Если это не дано - лучше не обгонять никогда. Ни на чем.
А по поводу мощности и приемистости машины... Поездил бы на тазиках 70-х 80-х годов, научился бы обгонять правильно.
Если мощности и приемистости не хватает, надо, определив момент обгона, прямо перед маневром отстать от обгоняемого. Ускориться на своей полосе, осторожно "выглядывая", и если все по прежнему "чисто" продолжать ускорение уже на встречке. Если на встречке занято, успеешь затормозить.
Увы. Этому в современных "школах" вождения нихера не учат.
А самим научиться мешает охрененное ЧСВ, лень, слабоумие и дофига еще всего.

Да он, скорее всего еще в передачах путается. И не сразу соображает где какая педаль. А Вы хотите от него, что бы он "чувствовал" свою машину

Общее правило. Получил права - водитель. Год отъездил - опытный. Пять лет - мастер-виртуоз.
И это еще все при условии, что действительно научился водить почти до автоматизма. А если нет?

Это сообщение отредактировал oldquestion - 2.08.2015 - 22:41

Водителю фуры респект, но никогда не желайте чей то смерти, даже на словах.... даже этому имбицилу...

Куда полез на этом тщедушном пылесосе на обгон? Фура шла хорошо. Надо было тогда ехать хотя бы на 100 сильном чём-нибудь. А так - лошара, что ещё сказать

Вот куча народу отписалась.
И никто не сказал ни единого слова об "обучении" водителей.
Вот кто сейчас учится заезжать задом на эстакаду? Выходить из заноса на льду? Преодолевать ручей вброд?
Заехал на стоянку. Во двор. Молодец. Знаки и правила выучил. Педали почти не путаешь. Вперед. На тебе права - иди катайся. Ты водитель
Об "правильно обгонять" и чего-то там рассчитывать, я просто молчу.

ВОТ где проблема. И с каждым годом она усугубляется. И всем нас рать.

Добавлено в 22:54

Я почему-то легко тебе продемонстрирую обгон такой фуры и на 21 волге и на победе и на любой развалюхе, способной, в принципе, двигаться быстрее фуры.

Как же так? Разрыв шаблона? И вовсе не нужно для этого охулиард лошадей под капотом. Нужно что-то другое совсем.

Это сообщение отредактировал oldquestion - 2.08.2015 - 22:51

мудила
Обгон - это манёвр, цена которому как привило жизнь.
Его надо делать только если ты понимаешь всё на 100%.
Гаишникам надо бы подумать о том, что надо выявлять водителей, которые совершают неадекватные обгоны, которые завершились без аварии, и предъявнять нарушение правил обгона, или статью отдельную ввести. Наказание должно быть строгим.

Когда на ТАЗах будет нормально работать тормозная система??? Там четко видно что его юзом в бок потянуло из за того что в одном из суппортов было больше давления....

Эээ...он думал что у него не десятка а "болид" что-ли? Ну мог бы и передачу вниз скинуть и газ в пол....непонятно....

главное авария могла не состоятся будь у него абс ... имхо запретить все машины без него

Так он специально грузовик на встречке выжидал , так что бы наверняка и в труху.

"хруст" в "консерве"
как же я рад, что мой инструктор учил в таких ситуациях обгонять вот так:
повеси у него в левом зеркале метрах в 15-20 позали, если моргнет правой стороной - обгоняй.
жаль что таких единицы.

Поясни мысль? Почему на 5-й передаче обгонять нельзя?(Только сдал на права, не врублюсь)

Вполне ожидаемо, только клинический мудак станет высовывать пол морды на встречку, видя что по полосе идет целая колонна, ведь вполне может статься так, что на встречке окажется такой же мудила выехавший на пол морды. В аналогичных ситуациях, всегда стараюсь держаться ближе к правой полосе, ибо безопаснее. Все что произошло далее, лишь подтверждает факт, того, что тазовод мудила.

Бро, все это есть. Учился водить 8 лет назад. Можно было сколько угодно покупать доп. занятий (что я и делал, жизнь дороже), на которых тебе все рассказывали, показывали, а потом давали пиздюлей, если тупил. А 90% моей группы оплатили минимальные 10 занятий, а отходили потом хорошо если на 3-5. Вот так вот у нас "учат" водить.

И пока люди сами не поймут, что учиться надо не ради экзамена в гаи, все так и будет.

Динамики никакой. Из-за передаточного отношения резко ускориться не получится. Даже если в пол вдавить, на 5 передаче будет медленный вальяжный разгон (если только под капотом не 150-200 лошадей).
Т.е. резко ускориться не получится.

на десятине с ее дохлыми 80 лс под капотом лезть на такой обгон - самоубийство. Ну и классическое торможение каким-то колесом в рандомном порядке каждый раз, после чего машина летит хуй знает куда.
Доказано роликом.

Это сообщение отредактировал ДжексонСПБ - 3.08.2015 - 01:46

Даже машины с 250++ л.с. скидывают пару передач вниз, если резко выйти на обгон, ибо вытянуть полторы-две тонны на прямой передаче современные моторы, придушенные экологами, просто не в состоянии. Автоматов касается. А с механикой на мощных машинах ездят вменяемые люди, потому что на мехе долбоеб с 250 л.с. убьется сразу нахуй.

О, спасибо, мне, как начинающему, будет полезно. А почему объяснишь?

Потому что на 5 передаче машина не сможет резко ускориться. Пятая (высшая, у кого шестая, у кого четвертая, всякие коробки есть) - для равномерного движения. На этой передаче мотор поддерживает скорость , образно говоря. У каждого мотора есть определенные обороты, на которых он развивает наибольший крутящий момент - это, так сказать, для рывка. Вот едешь 70, например, на пятой газ в пол и машина еле-еле начинает ускоряться с малых оборотов. А едешь 70 и третью включил - газ в пол и машина прыгает вперед с хорошим ускорением, а обороты мотора при этом в зоне большого момента. Для обгона важно быстро его завершить. А для этого надо быстро ускориться и поскорее вернуться в полосу.

Потому что на пятой можно ехать 70, и на третьей. Но на пятой мотор будет держать 1500 об/мин, а на третьей, к примеру, 2700. А наибольший момент мотор развивает с 2500 до 3600, к примеру.
И пока двигатель допыхтит до 2500 с 1500, пройдет десяток секунд, а 70 км/ч - это почти 20 метров в секунду. Считай 200 метров проехать по встречке.
А на третьей мотор вытянет до максимума, к примеру, за 4 секунды, это 80 метров по встречке всего.
Разница бесконечно огромна.

Терпеть не могу федералку. Уж если ездим в Кемерово или обратно, то всегда через Журавли. Байкал напрочь забит дальнобойщиками.
По результату ДТП живых наверное нет в приоре. Земля пухом.
Остальным урок.

Согласен на все 100% правда мне один раз помогло, просто повезло.

Смотри, у меня ВАЗ 2107, езжу не больше 100, так как при 110 уже носит.
К примеру, еду я в потоке 60км в час на 4 передаче (4-х ступенчатая), мне нужно обогнать. Скидывать на 3? А когда включать 4?

еще.
Очевидно же что товарищ не ожидал заноса. Рассчитывал разойтись со встречной полосой. Но что неравномерность торможения выбросит на встречку-не ожидал.

А про резину и колодки - это вообще прописная истина. Хорошие тормоза - это то, что отделяет вас от смерти и экономит драгоценные метры до препятствия, а хорошая резина - это единственное, что связывает вас с асфальтом, когда вы едете.
Старая истина - "Не верь жене и тормозам" - лучше 1 раз заехать проверить, чем видеть дерево и с ужасом понимать, что остановиться не успеваете.
И еще - если хорошая резина сработала 1 раз (зимняя или летняя: удержала на дороге, позволила остановиться вовремя, при неожиданной луже сохранила управляемость), то она себя окупила.

Никогда в жизни не экономил на резине и никогда на тормозах. Дороже обходится.