Когда оригинальные запчасти недоступны..

таких бы чуваков в аренду, и можно неплохой такой сервис открыть

Походит ещё!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да у них еще считай хайтек. Сайлентблок вырезали из куска резины (кстати а где они его взяли?), а шаровую все равно новую поставили. Нахуя им в пустыне сайлентблок менять? По песку однохуйственно едет. Ну разве что если шаровой пиздец и менять, то и туда можно заодно залезть.
Да и открутилось у них все легко и бодро, а обычно вся беда в этом.

Да это везде так умельцы ставят, особенно когда шаровая не родная и чуть-чуть по креплению не встает. У меня тоже была приварена, срезать пришлось. А новая чуть по размерам не вставала, пришлось рычаг подтачивать немного - тогда норм. Приваривать не стал - она не вывалится там, ну разве что постукивать будет если с крепления сойдет.

А зачем ему развал? Если рулевые тяги не скручивали, а только наконечник открутил от кулака, то обратно поставил - и все в норме.

От кувалды ей ничего не будет. Сварка пострашней будет.

Адресок сервиса не подскажите ?
Тоже надо подвеску перетрехнуть недорого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я так же ремонтирую. И что?
Только я для себя - как сам сделал так и поехал.

Я тоже вышибаю, но кулак снимать не приходится. Гайку отпустил, не скручивая до конца - и хуяк-хуяк молотком.

Тяги стабилизатора, как и сам стабилизатор - лишние детали
Я у себя на L200 убрал полностью, когда неподвижные крепежи оба сгнили. И ничего, разницы особой нет.

По-моему он не висит, а лежит на земле.

рулевые тяги это схождение.

не езди к подохуевшим - делай сам! 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обезьяны, им любопытно
А вот песочек на парах трения, это треш какой-то
Да ещё и сварка с водой
Пиздец машинке тогда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато вручную, без гайковёрта или рычага на шпильках резьбу не сорвал!

Заклёпки высверливали на момент пробега 100 тыс. км., установили болты из комплекта. Я их менял уже на 160 тыс. км. Всего за 280 тыс. км менял шаровые и рулевые 4 раза. Подвеска хорошая у машины. Ступичный подшипник передний правый за этот пробег тоже 4 раза менял: на 100 тыс. км, на 160 тыс км., на 162 тыс. км и на 180 тыс. км. На левом колесе всего 2 раза менял подшипники: на 100 тыс. км и на 160 тыс. км. Больше не требовалось менять ничего. Как раз менял передние суппорты на ланосовские, так как родные суппорты очень плохие в обслуживании и очень неудобно менять колодки.
Я у чуваков на этом СТО тоже спрашивал, нафига снимать рычаг и стойку для замены ступичного подшипника с шрусом. У них выпрессовщиков несколько штук лежало на верстаках.

Это сообщение отредактировал Fromtundra - 4.10.2025 - 12:59

Да, мастера собирали машину, потом остался один Дункан Маклауд, который в замасленной спецовке, грязными замасленными пальцами облапал салон (обивка салона светлая), испачкал маслом сиденья, масляными руками крутил руль, что часть покрытия руля разъелась. Думал им бить сильно лицо и спину, но статью не хотел поднимать. Сказал, что Всевышний этим рвачам судья. Ну еще жена удержала меня от греха.

Глядя на такие кадры всегда думаю, почему у нас в сервисе в хороших условиях не могут нормально отремонтировать стояночный тормоз или рейку поменять так, чтобы это все нормально работало, а тут чинят и оно ездит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колодки тоже наваривают?