Первые поставки Ту-214 ожидаются в 2025 году, МС-21 — в 2026, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов.

а через 10 лет будет другой обещаниями кормить...

а нанокомпоненты в новых самолётах будут?

На этих самолётах летает 235 авиаотряд и Куба. Ни у тех, ни у других нет выбора, летают на том, что есть.
ИЛ 96, нигде не используется, кроме этих двоих. Не выгодно. Но, 235 авиаотряду плевать на экономику, они не зарабатывают деньги и практически не летают - самолёты на земле стоят 99% времени. Кубе просто выбирать не из чего, летают на том, что есть.

Этот пиздабол ещё тот руководил КО строил ,переносил ,за что не взялись 5ть раз переносили и так и не достроили при его "чутком блять руководстве" пиздабол одним словом .

как говорил мне один занокомый пенс с жуковского
а вы американский госдолг Боинг-777х видели?
Разработка начата в 2011 году
так как планировалось только прикрутить новое крыло и движки к фюзеляжу от старых трех топоров плюс отработанная авионика с 787, то план был что первый полет 2017, производство с 2019
центроплан вышел с массивным перевесом, первый полет в 2020 из-за задержек с двигателем и того что на статических испытания вырвало дверь(тогда еще думали что это баг на боингах, а не фича)
во время испытательных полетов выяснилось что крепление двигателей покрывается трещинами шо мама не балуй, поэтому все фиксят
сейчас оптимисты обещают 2026
и никаких санкций - только дефективный менеджмент

А перед нами стоит другой путь -
лет 10-15 работаем над планером (Ту-214 - проэкт с 90ых годов),
"радуемся" что старый двигатель в него пихать не будем и что будем строить новый двигатель,
придумываем двигатель который подходит (хотя будем честны - ну не сильно подходит ибо смотри след.пункт),
узнаем что планер потяжелел (ну не смогли композита достать заграницей поэтому + 5,75 т для МС21) и его надо или обрезать на пару десятков сидений, или из среднемагистрального сделать ближнемагистральный
производим то что получилось, и надеемся что его будут брать, несмотря на экономическое несоответствие требуемым параметрам

Это сообщение отредактировал stalker17 - 5.02.2025 - 19:20

Нужно еще немного потерпеть
А потом отнестись с пониманием

Так быстро создают что в 2024 тушек выпустили 0……а МС 6 штук из старых заПасов….с такой скоростью 1000 самолетов будут делать лет 150

Боинг, конечно, не блещет в последние годы.
Но!
Давай смотреть в контексте и с привязкой ко времени и последним событиям.
Итак, разработку на пару лет, как минимум, Боингу "обеспечил" GE, задержав двигатели. Ни Боинг, ни Аирбас, ни Туполев с Ильюшиным не проектируют двигатели. Все они зависят от подрядчиков.
Затем Ковид был и колоссальный спад в перевозках и, как результат, в потребности в самолётах. Прошло переосмысление того, как и где летать. Скажем, А380 многие сняли с эксплуатации, некоторые экземпляры уже и порезать успели. Боинг сильно думал, а нужно ли проектировать ТАКОЙ большой самолёт. В итоге решение такое, что его будут делать, причем в двух исполнениях - пассажир и грузовик.
Спрос на самолёт есть. В тех же Штатах есть большое количество довольно старых 777-200 и 777-300, а ещё арабы с их, довольно возрастным парком самолётов. В общем, лет через пять этот 777-х будет очень хорошо раскупаться и заказы на него уже есть. Самолёт летает в Эверетте (на заводе) базируется.
Боинг получил массу проблем с 737 МАХ и был занят, в первую очередь, именно этими самолётами, сместив приоритет с 777 на 737.
Идём дальше. Новый двигатель --> новый пилон --> новое крыло, причем совсем новое --> новый центроплан = фактически новый самолёт. И этот 777-х и есть, фактически, новый самолёт. И давай не сравнивать стоимость и сроки разработки регионала с дальнемагистральные самолётом.

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.02.2025 - 20:21

угу
когда боингу задерживает двигатель GE, это у идет как у всех могут быть проблемы
когда идут задержки с импортозамещенным ПД-14 и ПД-8, то это путин все развалил
далее
задержки с двигателем конечно были, но планер не был готов к 2019
и что самое пикантное, в ноябре 2019 до того как ковид вырвался на волю, на статических испытаниях вырвало дверь из-за феерического проеба в конструкции центроплана
https://www.seattletimes.com/business/boein...oeing-777x-jet/
теперь то все знают что выпадающие двери на боингах это не баг, а фича
но тогда об этом никто не знал
и паника с падающими 737 мах к этому не имеет отношения - планер был готов до того как они начали падать
причем индуских программистов за миску риса или неграмотных мексов на сборке 737МАХ тут не обвинишь, потому что это было на основном заводе в Сиэтле
дальше - центроплан и крыло это только половина планера, вторая половина оставалась неизменной для экономии производства
текущие проблемы с саморазрушающимся пилоном опять же косяк боинга

и не согласен что масштаб тут имеет большое значение
новые три топора это экономичная замена старого самолета
это не монстр 380 где все приходилось с нуля делать

Это случайно не баян?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В первый день 30 го года, 1 янаваря, сразу ебанут 1000

Переобещать обещанное. А скрепным дятлопитекам этого достаточно)))
Дурак думкой богатеет. ©

Это сообщение отредактировал байкер - 6.02.2025 - 08:29

Да с ГТД для мс21 обосрались дальше некуда, видимо думали что падишах сдохнет, поэтому пилили потихоньку. Итог..на выходе то же говно с расходом в 2 раза больше чем аналоги и с межресурсом в 6000 налета...и еще и потяжелевший планер, а еще и системы безопасности, кондиционирования и авионика висят...

vdc
Боинг, я повторю, косячил и косячил много. Никто его не выгораживает.
Но, они косячат за свои деньги и теряют свои деньги. Теряют заказчиков и заказы.
Но, вроде бы, начали заниматься работой, получив по голове суровой реальностью.
Российский авиапром косячит за твои деньги и не считает должным отчитываться. Хуже того и то, что ты ещё раз оплатишь этот балаган, летая на прожорливых самолётах. И ещё раз оплатишь это балаган, даже близко не подходят к самолёту - все эти, так называемые "субсидированные" билеты - это деньги, вынутые из твоего кармана. Это компенсация неспособности людей купить билет и компенсация издержек авиакомпаний, эксплуатирующих не рентабельную технику, либо неправильно эксплуатирующих нормальную технику.

Что же касается России, то о каком "импортозамещении" можно говорить, если производится все на импортных станках и, часто из импортного сырья.
О каком ПД-8 или 14 можно говорить, если до сих пор, в 2025 году не освоено серийное производство ПС-90? Этот двигатель и его производные, как производили штучно, так и производят штучно. Откуда такая наивная уверенность в том, что вот именно ПД-8 или ПД-14 все получится? На каком оборудовании будут производить? Каким тиражом?

Инциденты с дверьми на 777 и 737 никак не связаны. 777 - неправильный расчет прочности и для этого и проводились испытания на земле. Самолёт накачивали, создавая давление изнутри, имитируя перепад давления в полете.
737 Alaska - это дичайший косяк в сборке - не установили стопорные болты. Надеюсь, сделали выводы и больше такое не повторится. На 737 МАХ 9 я летал, на 30 ряду, в том числе. Это как раз напротив door plug. Но самолёт был не Alaska, а United. В Штатах только две компании имеют эту модификацию.

Это сообщение отредактировал MountainView - 6.02.2025 - 08:35

А кто? С хера ли потребовалось это самое импортозамещение? В принципе изначально МС вписывался в рамки приличного самолёта.
Но и основная разница в том. что в отличие от боингов с аирбасами нашим рынок самоокупаемости не светит совсем. Все эти потуги в убыток и понтов ради. Ну или надо так поднять уровень жизни чтобы в сторону РЖД смотрели только аэрофобы, да и по миру заиметь потенциальных покупателей не из попуасий с невозвратным кредитом, а нормальных. Тогда это бизнес, а не понты.

Это осадки и морозы могут ожидаться, минпромторг. А самолёты производятся. Хотя...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Алиханов, а чего ты не уточнил, сколько ТУ-214 будет поставлено в этом году?? Ок, скажу за тебя, аж целых два

А у нас хоть покрышки для колес самолетов делают?

Стюарды(-дессы) тоже члены экипажа. Если не ошибаюсь.

Это сообщение отредактировал fm41 - 6.02.2025 - 08:28

А кому он такой нужен??? Не, внутри страны брать будут ибо альтернативы нет, а на внешке он на хой никому не нужен

Нет, два пилота только в ТУ-204СМ, остальные модификации с тремя

Быстрее всех сделать самолёт который летал ещё 30 лет назад? А насчёт мс-21 так его что опять на год перенесли что-ли, вроде же мамой клялись что в 25 начнут выпускать. Ну ладно ждём декабря 25 и переноса на 27, главное чтоб бабло из бюджета регулярно поступало.

Бабы у нас меркантильные , дай машину бриллианты, золото деньги, вот чиновники и делают все чтобы угодить. Поэтому все так медленно идёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой молодой оптимистичный, умный и мудрый глава минпромторга))

Размещено через приложение ЯПлакалъ