Так выглядит идеально настроенное зажигание

Скорее Выставление зажигания на дизельном двигателе подразумевает изменение угла опережения впрыска топлива на дизеле. Почти то же самое что и регулировки угла опережения зажигания на бензиновом, газовом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Утром просыпаешься, а воздуха в системе нет)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много кто отписался про «опережение» и посмею заметить что почти везде и у всех кто это написал применение этого термина совсем не к месту!
Момент опережения впрыска это процесс инициируемый, как правило, механическим устройством на валу тнвд (муфтой опережения) предназначенным именно для этого!
А происходит это опережение только в процессе именно РАБОТЫ двигателя изменяясь соответствующим образом под обороты и нагрузку.
В запуске двигателя муфта опережения не участвует.
А речь тут везде идет о НАЧАЛЬНОМ МОМЕНТЕ впрыска на который и можно повлиять с помощью соответсвующей его регулировки.
Это такое, как по мне, речевое упрощение доведённое до привычки (ошибочной)
как обзывание детонации в бензиновом моторе «стуком пальцев»

Это сообщение отредактировал stinga - 19.11.2023 - 17:22

Монтировку могут спиздить.

Раньше в деревнях так любой МТЗ заводили, чтоб пускач не дрочить, вставали на уклоне, а потом просто руками за колесо чуть крутануть и готово.

На самом деле опережения зажигания не существует вообще. От начала воспламенения до роста давления сгоревших газов проходит определённое время, за которое поршень уже успевает перейти мёртвую точку. Тогда газы уже начинают работать. Что на бензине, что на дизеле, что даже в турбине. В турбине тоже керосин впрыскивается задолго до сопла, в котором газы начнут расширяться.

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 19.11.2023 - 17:30