Небесный "тихоход"

Взлетали из местного аэропорта Стамбула. Там самолётики в очеред встают у полосы и с интервалом в 30 секунд вылетают один за другим. Очень неуютно от такой плотности потока

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пилот китайского аэростата???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну не 30 секунд. это так со страху кажется)))) интервал побольше, а если Сложные Метео Условия то и побольше. а если уж за 'большим' взлетает 'маленький'...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё. Лохотронный ковид закончился. Летают самолёты по миру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неправда Ваша. Ездють по заранее определенным трассам с вертикальным эшелонированием.

2 вопроса.
- почему именно вторые? там вполне мог сидеть старый инструктор выполняя проверку КВСа , допустим после отпуска)))
- назовите свою АК и я озвучу то 'что не меняется у Вас' если Вы понимаете о чём я 😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не выпускают,оторвет на скорости.

Это сообщение отредактировал GarriL - 10.02.2023 - 21:57

Странно,зачем праваку, да еще в воздухе двигать кресло? Поссать решил пойти? Ну тогда кресло надо назад двигать.....Очень странно.

Не сците посоны.
"Граждане" летают как электрички в Москве, строго по трассам, и по высоте разнесены на 600 метров.
На эшелоне столкнуться теоретически нельзя.
Только диспетчера над портом намутить могут.

Не могут.Нехрен потенциальных паксов пугать.....Есть система Traffic Collision Avoidance System называется.
Эти системы дают пилоту прямые указания о действиях, необходимых чтобы избежать столкновения (при этом в случае противоречий между указаниями TCAS и авиадиспетчера, приоритет отдается указаниям TCAS). Указания называются «Resolution advisory» и подаются в виде голосовых сообщений:

«Descend, descend» — снижайте высоту;
«Climb, climb» — набирайте высоту;
«Adjust vertical speed adjust» — измените скорость снижения/набора высоты (более новый вариант последнего сообщения «Level off».
Также могут выдаваться сообщения, называемые «Preventive resolution advisory», не дающие чёткого указания к действию, а лишь предупреждающие о необходимости слежения за вертикальной скоростью:

«Monitor vertical speed» — следите за скоростью снижения/набора высоты;
«Maintain vertical speed» — сохраняйте скорость снижения/набора высоты.

Ну хоть не так:
"Дамы и Господа, если вы посмотрите вправо, то увидите что один из наших двигателей горит!"

Это видео не с китайского метеозонда, случайно?..

Сосед прислал, когда я его выпить позвал )) в аэрофлоте работает



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там всё просто. Если летишь курсом от О ДО 179 градусов, то берешь эшелон нечетных колличества тысяч футов плюс 500. А если от 180-ти до 359 градусов- то четное колличество тысяч футов плюс 500.

Т.е. разница в пересекающихся курсах 1000 футов ( 300 метров). Вполне достаточно для надежного расхождения. Плюс диспетчерское сопроваждение, когда получаешь информацию кто где рядом на какой высоте и каким курсом, плюс внутренния авионика, которая показывает на экране кто где рядом .

Еслине нарушать, то всё вполне надёжно.

на авторатиции

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И куда ж ты теперь без зелени ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ