Отличие азиатского и европейского автопрома

В 2021 году Toyota Group стала лидером на мировом рынке с долей 12,2% и продажами 10,3 млн (+7,7% к 2020 году). Volkswagen Group заняла вторую позицию (8,8 млн шт., -4,4%), получив долю рынка в 10,4%. Третью позицию занял альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (7,6 млн шт., -1,4%).
Источник: https://www.autostat.ru/analytics/51192/ © Автостат.

Много иномарок удалось попробовать задолго до 1999 года? Повезло, наверное...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Хонде пофиксили этот баг с лампочкой. В третьем поколении точно, на втором поколении не ездил.
И дополнительные свечи убрали нахрен.

Автор ленивый обмудок, не желающий изучать матчасть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженер с утра приходит в КрасноеиБелое, а потом проектирует вот это всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Европейцы пидары? Ты еще печку на Калине не менял!)))))
Торпеду не снимал на ней же))

Это сообщение отредактировал suhoi - 25.11.2022 - 11:17

У ТС высер и слезки японофила.
Помницца как-то давным давно работал на сто. Пришла на замену ролика грм ниссан ссани. Мотор поперек а подкаподка еще меньше чем мотор. Тогда и закралась мысль что япономобили рептилоиды собирают, либо карлики. Поменять деталь можно было несколькими способами. Либо снять мотор и поменять, Либо через жопу с помощью ебениматери со снятием правого колеса и попутным разбором всего барахла. Так как добраться было крайне затруднительно.
Убив на это кучу времени как-то само собой родилось фольклорное напутствие клиенту: "Купил ниссан - ебись с ним сам".
Яп япу рознь.
Современные япы конечно проще немцев, камри примерно как Б3й пассат по уровню технологичности. Это наверно верно. Лучше надежная пустая железка, чем цилиндры с нанонапылением разрушающимся от серы в топливе.

Это сообщение отредактировал KUKAMBNIK - 25.11.2022 - 11:37

К сигналу быстро привыкаешь. Вот то, что дворники включать потянув на себя не могу привыкнуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в том то и проблема, что 150 лет прошло, а до сих пор "встречаются неоднозначные решения". Это что бл такое то, как не искусственно создаваемые проблемы, чтобы клиент сам не лез чинить, а сдавал авто в дорогой брендовый сервис.

В ниссане как и в субару, самые альтернативные это те, кто им каталоги запчастей придумывал, вероятно что спецы из Рено консультировали)) Из всех японцев, это самые упоротые)) Ну если не брать в расчет, каталоги хонды, для американского рынка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуёнию обогнал китай. Нигде китайская техника которая стоит дешевле чем в 2.5 раза никаких преимуществ не имеет. А верят в её преимущества только те кто занимается самообманом. А там где китайцы реально делают товары на высоком уровне - тот там никаких волшебно низких цен нет. Взять те же DJI, вот это реально пример качественного китайского товара, только вот почему-то стоят нихуя не дешево.

Ага, ну да.
Свечи на оппозитнике на Субару так просто менять.
Сарказм если что.

Наверное лучше иногда обновлять базу знаний и кругозор. Про то что вы пишете - это никасил, моторы бмв с ним выпускали года 2. Не говорю уже о том что подтверждающих факторов раскрошения цилиндров с таким покрытем толком нет. Есть пару несчастных фотографий, одних и тех же на который дрочит весь интернет. Хотя если бы проблема была массовой фоток было бы овердохуя. Кстати никасил нинхуя не нанометровое напыление было. Потом был алюсил который драло как не в себя. Хотя опять же у тех кто ухаживал за авто и вовремя менял масло моторы вполне себе долго жили. Сера снова не приделах. А нанонапыления типа нанослайда у мерса и другой немчуры опять же про серую не знают. Да и опять же при норм обслуге современные немецкие моторы вполне себе долго и счастливо бегают.

а ты сам попробуй что то там поремонтировать

Пидоры😀Я один так на них думал? Вроде не один!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что вы их сами не ремонтировали

Ну нельзя не согласиться с докладчиком

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ахахах, я вспомнил как на нексии фару менял. Точнее не так - при замене лампочки я её случайно внутри блок-фары разбил, надо было снять - вытряхнуть.
Короче, блок крепится пластиковыми ушками на трёх болтах. Один легко открутить, второй - надо немного отодвинуть (аккуратно) пластиковую решеточку радиатора. Начинаю третий искать - он под бампером. Смотрю в инет - чтобы снять фару, надо снять бампер. Чтобы снять бампер, надо снять весь подкрылок. Заглядываю под покрылок, там все в говне, снегу и ваще пизда. Чтобы снять подкрылок, надо снять колесо и резонатор фильтра (не помню какого, салонного чтоле). Чтобы снять резонатор, снимаем фильтр.... Блять. Листаю ниже и первый же мужик в комментах пишет - да отломай нахуй это ушко блять! Дёргаю фару - и вуаля! Спасибо тебе мужик!!!!

Я знаю что у немчуры обновляются конструкторские и технологические изъебства. Пример привязан к реалиям стран снг. Уровень жизни стран производителей и наших разный. Топливо разное, обслуживание разное, позволить себе каждые 3-5 лет авто с автосалона может далеко не каждый, а следовательно тех обслуживание сводится к наличию кэша у хозяина на все регламентные работы. Очень многие ездят пока что-то не застучит. И тут выходит на первый план простота и надёжность. Чем проще тем лучше, архаика японцев побеждает технопорно немцев. Да, немчура откатывает свои положенные за 3-5 лет километры, а дальше это зачастую боль.

а в мазде 3?

если по этой картинке не можешь определить машину не надо влазить во взрослый разговор

когда на ВАГе перегорает лампочка надо ехать в сервис ошибку сбрасывать .это нормально?

Тогда как назвать людей, которые проектировали наши машины?

Чисто субъективное мнение отдельно снявшего это видео.
У нас таких долбоёбов, как автор видео, на каждом углу дохуя и больше.

Очень простые автомобили. Смотрю правый руль из Японии от 17 года. Автомат классический хрен найдешь, не что механику. Одни роботы и вариаторы. С заменой масла каждые 40к км и перепрошивкой после нее. Очень простые, ага.

Это сообщение отредактировал SuperGSM - 25.11.2022 - 13:54