Красноярские конструкторы провели очередные испытания циклолёта

Недостатки именно принципиальные. Колеса весят гораздо больше пропеллера. Пропеллер в несколько раз эффективнее, поскольку в колесе на подьем работает только одна лопатка короткое в верхней точке колеса. Все остальные лопатки в это время работают бесполезным балластом.

Кроме того колесо имеет огромную парусность. Будет сдувать легким ветром.

Это сообщение отредактировал persey4ik - 13.02.2021 - 18:35

у пропеллера КПД около 30%, у такого колеса - около 17
вот и считайте

кароч, в хозяйстве пригодится

то есть выпустить теслу на орбиту это перспектива
и прорыв технологии

КПД винта на сколько я помню падает пропорционально скорости вращения в общем поршневая авиация по этому и уперлась в потолок скорости , тутова конструктив как раз на медленном вращении основан судя по сказанному в видео.

Тут тебе:
1) И на али "нашел" что-то похожее (то что ничего такого нет - это неважно)
2) И расчеты у него уже все по эффективности есть, изучены и проанализированы(то что их нет - это неважно)
3) И бюджет распилен в хлам (то что ребята, судя по всему, сами собирают "на свои" - это неважно)

Просто феерверк всепросральничества:)

Вот такие убогие пытаются нас жизни учить.
Простите великодушно, но я лучше послушаю ребят, которые не ноют о не свершившемся с дивана, а моделируют, экспериментируют, пробуют, СОЗИДАЮТ.


По теме: На чудо техники конечно не тянет пока, но аппарат интересный. Удачи ребятам в их начинаниях и бизнесе.

Это сообщение отредактировал ZlojDiadia - 13.02.2021 - 18:43

Откуда цифры ?

"Я понимаю что оно может летать, я знаю как работают законы аэродинамики - но мозг твердит - не должно..."
По законам аэродинамики майский жук летать не может! Но он этого не знает, поэтому летает!

Блядь, не русский, а советский учёный, как же их корёжит даже упоминание, что всё что у нас и было хорошего, изобретено и придумано именно в советском союзе

с потолка

Вопрос не в том чем лучше винт этого барабана, я написал чем вин лучше, в трех постах этой темы, а в том почему "циклолет" не полетел раньше.

burialrat

В турбинах реактивной авиации - те же винты, только в кольцевом кожухе.

Если бы эти неучи вместо колес поставили 4 винта в кольцевых кожухах, то получилась бы дельная вешь - турболет. Не ново, но практично.

Схера ли они решили, что квадрик не может на наклонные поверхности садится?
Идея не нова, идея хороша, но вот эта епучая пропаганда русс-тв помойки...
Кто Эврику советскую читал, тот, наверное, помнит схемы таких вот леталок.

"Не имеющий аналогов в мире!"
Видео 2011 года

Это сообщение отредактировал RoTozeй - 13.02.2021 - 18:51

Думаю, что обшить можно, но снизу все равно должны быть отверстия для выхода нагнетаемого воздуха.
Более того. Обшивка, по идее, сконцентрирует и направит поток этого самого нагнетаемого воздуха.
Из этого тоже, наверное, удастся получить определенного характера "гешефт"

А воздух откуда будет брать что бы его нагнетать?)

У меня профильное образование малость другое , я не могу что то утверждать , но турбовинтовые движки это малость не обычные , принцип там другой размер вентилятора .
Хотелось бы послушать человека с профильным образованием по этой теме
Вертушки в горах тоже не сильно хорошо себя чувствуют хотя вроде такой же винт с изменяемым шагом , и для управления вертушкой надо осьминогом быть , мене как то показывали и даже учили ми 8 запускать по этому общее представление имею , с самолетами проще даже на прыжках давали порулить , там все элементарно , не разбиться при взлете и не ебнуться при посадке лететь если без выебонов не сложно.

2010 год.
Ё-мобиль! Революционный роторно-лопастной двигатель Вигриянова!

2018 год
Революционный детонационный двигатель для ракет!

2019 год
Революционный ядерный буксир!

2021 год
Революционный циклотрон!

Чем ниже уровень образования, тем ближе вечный двигатель! )))

час не скажу - но это с книжки годов 30-ых, там по разным формам винта делался расчёт
Самый высокий теоретический КПД был у обычного пропеллера с 3 винтами, поэтому - это самая ходовая форма у моторных самолётов, и КПД у них - вроде 36% теоретических
у остальных винтов - сильно ниже, у подобных винтов как в теме - толи 13 толи 17 было, ну порядок такой точно

Поиск такую выдал
Книга "Ветродвигатели и ветроустановки" Е. М. Фатеев 1948, но по-моему ещё 1936 года была


Это сообщение отредактировал Shaun - 13.02.2021 - 19:26

Детонационный двигатель на Энергомаше продолжают вылизывать , я просто в Химках живу и народу с трех заводов у меня гора знакомых , РД170 на этой неделе обкатывали под какую то тяжелую ракету

Посмотрим в видео про год говорят для какого то результата , у нас дерижабли запороли в конце 90х в Дмитрове , готовый экземпляр был

скоро исчезнет как и все нормальные разработки

Естественно исчезнет, наиграются и перестанут, потому что никакого практического применения таким машинам нет.

Я помню как в журнале "Наука и жизнь" смеялись над первыми экспериментами японцев по созданию магнитофона без движущихся частей. Запись длилась секунд 10 вроде... зря смеялись. Да мало ли...

8 лет назад если что