Суперкран

Как-же тогда это ваше сообщение сочетается с описанием первого вашего фото : "Нехуй поднимать груз близкий к предельному на минимальном вылете стрелы. Видел подобную ситуацию, когда гусеничным краном тянули отсечки из свежезалитой бетоном стены в грунте, вылет стрелы установили минимальным, чтобы выиграть в силе, когда тянули, оборвалась ветвь "паука", от резкого высвобождения, стрела запрокинулась на кабину крана, согнув при этом упоры. "

О бля ! Шпалометчики подтянулись....
Что не так-то ? Может стоит обосновать свое мнение словами, а не ссыкливо лепить шпалы подряд на все сообщения ? Или просто крыть нечем ?
Не по мужски как-то....

Ты мил человек хотя бы подписывай из какой страны пишешь, или из какого года, а то сам такое излагаешь, что характерно токма для мамкиных ИТРов ( в реалиях РФ).
Я не буду говорить ЗА все краны, но большинство испытываются не реже 1 раза в 3 года грузом 125% на 10 минут (читай 533 приказ).
А про проектирование на 120% - уй мамочка, пойду срочно в техкомитет доложу, что опять херню написали и чьего то мнения не спросили :)
Ну и вообще по тексту - много чего из другой реальности.
Если Вам захочется конструктивно побеседовать по вопросам пром. безопасности и проектирования гпм - Велком в личку.
И не будьте столько категоричны в своем мнении, ибо если вы занимаете должность ИТР по ГПМ, то с таким подходом не далеко и до беды.

Дефект всего крана. Крюк на подвеске с такой Q выдерживает трехкратный перегруз.
Даже если бы выстрелила подвеска - максимум забурились бы канаты в блоках и на барабанах. А так тут сам кран пополам сложился. Халатность обслуги, забившей на ППР и работа крана на пределе.

Спасибо за текст. Теперь понял, что груз - перед краном был...
Я на повторах пытался выглядеть, где за краном троса от стрелы вниз идут, а съёмка началась уже после того, как стрела вывернулась в обратную сторону...

Интересно, почему полную версию не выкладывают, не один же человек снимал такое знаменательное событие как подъём максимального груза.

Пишу тебе мил-человек то, о чем я говорил происходило с 2015 по 2019 год в городе-герое Москва
Я не буду говорить ЗА всех инспекторов технадзора, но конкретно наш, жирножопый ублюдок, крови нам попил своими хотелками. И то, что я написал не есть мое мнение, а есть устоявшаяся практика, по крайней мере в этом отделе технадзора.
Что касаемо цифры в 120% или 125% - виноват, каюсь ! Запамятовал. Проверил по букварю Либхера, реально 125 % - это цифра, при которой Ликкон заносит красную запись в регистратор, обрезает все мощности приводов до 30%, пока не приедет их сервисник, и не сбросит этот алярм. А сбросит он его только после получения копии акта освидетельствования крана технадзором (вот такой вот замкнутый круг ).
Особенно мне понравилась выходка инспектора, когда он срезал цифру в паспорте крана ЛТМ250 до 225 тон. На кране новом, через полгода работы вылез брак - лопнул сварной шов проушины цилиндра подьема стрелы. Либхер по гарантии заменил корневую секцию на стреле на новую. Т.к. номер на стреле не совпадает теперь с номером в паспорте, то вызвали инспектора переосвидетельствовать. И обосновал он это так: " Поломка стрелы была, я должен соответственно отреагировать ! " И пох, что секцию не чинили, а тупо заменили на новую, заводскую !
А вы говорите, что ИТР касаяпоры ! Тут инспектора болт с прибором клали на все приказы и инструкции !

Ну так и писали бы что "у нас, только для нас, наши и т.п."и не повезло, лично нам, в 2015-19 с инспектором.

Ну это фото для понимания ситуации. Там разница лишь в скорости запрокидывания.