Посадка в Домодедово при сильном ветре

На наших Ту аналогичная система, и даже колесо практически такое-же, только у нас это управление триммером РВ, и тоже тумблер на штурвале. и располагаются - у командира - слева, у второго - справа, а за самим колесом - шкала под стеклом, показывает положение.

Боинг 737

но у нас принято все большие машины называть аэробус.

это как ксерокс

Это сообщение отредактировал AlexEf - 24.06.2017 - 21:59

Бокин
Угу. На Туполях стабилизатор перекладывают вместе с механизацией.

Это именно Аэробус. А-310

Шел ты 400 по прибору, попал в стру

С каких пор Окань стал капитанить в глобусе на А-310?

Это самолет С7 (глобус)
КВС Денис Окань

ЭТО Б737
да и по кабине видно что 737НГ

первый раз такое слышу

зря
у нас и ил86/96 аэробусами зовут по тв

Да признаю. Разглядел по остеклению и приборам. А кто такой Окань, извините не знаю. Не имел чести

Это сообщение отредактировал Radon72 - 24.06.2017 - 22:06

Серьезно? А я почему то на видео наблюдаю как приборная скорость гуляет на 10-12 узлов. Окань пытается выдерживать 155, но ветерок все время меняется.

AlexEf

Приборная скорость - условная величина, характеризующая скоростной напор.

Истиная - скорость движения самолёта относительно воздушной массы, в которой находится самолёт.

Есть еще число М, но это фактически истиная скорость.

Путевая - скорость относительно земной поверхности

До скорости примерно 350 км/ч приборная и истиная равны, потом, с ростом высоты истиная растёт, например на скорости 2500 км/ч и высоте 15000 м приборная будет около 700 км/ч, а если (теоретически) еще и ветер будет в харю 2500 км/ч, то путевая будет "0", а истиная и приборная - 2500 и 700 соответственно.

Ветер влияет только на путевую и угол сноса, на истиную и приборную - режим работы двигателей, режим полёта (набор, снижение, ГП), положение механизации.

Банально, следовательно если подует в морду с приборная или не измениться или возрастет?

Блоггер :))) Симмер :)))
иногда КВС

Денис ведет великолепный блог про авиацию denokan.livejournal.com
сам он был до недавнего времени Пилотом Инструктором 737 в С7(Глобус), сейчас в ОманЭйр

в свое время он внес большой вклад в создание модели Ту-154 для MSFS

На боинг похоже.У арбузов джойстик вроде.

Это сообщение отредактировал pisto38 - 24.06.2017 - 22:10

возрастет так как в ПВД повысится давление

на 310 был штурвал

Ну если по простому - у Боингов - штурвал, у Эрбасов - сайдстик.

Я предлагал, почитать что-нибудь про скорости

как это ветер не влияет на приборную?
приборная скорость это давление в ПВД
если ветер подует в ПВД то и давление повысится = повысится и приборная скорость при неизменной путевой (инерция самолета)

Тот кто сидит в данном самолете на месте КВС.

До А-310 были еще человеческие штурвалы

чем тебе джойстик не угодил?

Нет, ветер влияет только на путевую, для самолёта пофиг куда и с какой скоростью его несёт ветер, на устойчивость и управляемость ветер никак не влияет, самолёт ведь находится в самом этом потоке, а вот куда и как его сносит - это уже другое дело.

Бокин
Если по простому, выше я написал что у А-310 штурвалы