Хруст и семерка - два трупа

Всего лишь в корень квадратный больше, чем разница масс автомобиля и мотоцикла. Мотоцикл весом 200 килограмм на скорости 100 км/ч имеет такую же энергию, как автомобиль в 100 килограмм на скорости 45 км/ч. А энергия двухколесного снаряда на скорости 200 километров в час уже вчетверо больше, чем автомобияля на 45.

Его самого, дебила на 250.
В новостях много таких аварий и всегда признают виноватым поворачивающего. Я сам этого не понимаю.

Приветствую коллегу, с прошедшим Днём Радио!

Да тут речь не об энергии, а о силе переворачивания объекта при ударе,
тут не один диффур надо решить

если б мот в лоб зашёл 7-ке, то похороны, скорее всего, были б одни

Это сообщение отредактировал zmichel - 10.05.2017 - 13:06

Пиздец это сколько он летел если жигу положил на бок?

frostbite
примерна 150, по видео сложно оценить массу "рокэты"

Вся проблема мотов то что на них невозможно ездить медленно, один знакомый почти на халяву заполучил себе какой то японский мот не ездив на 2х колесах с юности, так и сказал как то. Если уж раньше на не самых скоростных мотах урабатывались то на этих болидах и подавно будут урабатываться. Он поездив месяц поняв что влюбляется в эту скорость продал мот а тот кто купил через месяц уработался насмерть вот так вот. У кого мозги и чувство самосохранения есть те не сядут на мот.

Да уж, водиле "семерки" не повезло просто фатально, полметра в любую сторону - и все могло быть совсем иначе

Это сообщение отредактировал dendy13 - 10.05.2017 - 14:09

естественным путем самоустраняются. По статиситке первое место среди мотоциклов держат как раз вот такие спортболиды. Но их владельцы не могут понять, что общественные дороги- не трек гоночный, и каким бы ты не был офигенным водилой- все равно тебя убьет этот снаряд. Он просто провоцирует тебя делать безумные вещи. Многие мотоциклисты вовремя пересели с них на более спокойную технику и живы до сих пор.

а если я "нечаянно" дверь открою перед хрустом?кого виновным признают?

Виноват водитель мото - летать не по магистрали, в районе города 100-200 нельзя.

И к сожалению в общем-то проектировщики(настройщики светофоров) перекрестков со светофорами тоже виноваты,
притом не только касаемо этой аварии мот+машина, но и применительно и к авариям машина+машина.

Понятия не имею кто настраивает светофоры у нас, но в нормальных странах настраивают так:

1. Вам горит красный, вы стоите ждете зеленого. У соседей загорается красный, Вам еще 2-3 секунды тоже будет гореть красный, только потом Вам включится зеленый.
2. Вы приближаетесь к перекрестку, в это время после зеленого зажигается желтый, но вы превысили скорость или оттормозиться будет проблемно. Вы проскакиваете
в последний момент на красный, но у соседей еще тоже горит красный, так что большинство ДТП избегается простой грамотной настройкой светофоров.

Но зачем же правильно настраивать светофоры? Пусть люди бьются, и превысившие скорость и не превысившие скорость и даже те кто хочет резко стартануть со светофора, а все из-за в корне неверной настройки светофоров.

Что касается мотоциклов в междурядье, на обочинах и так далее - вот Вам целый список стран где разрешено ездить в междурядье:
Индия, Тай, Камбоджа, Вьетнам, Филы и так далее, короче вся ЮВА. И что теперь? Там водители автомобилей почему-то смотрят в зеркала
и отслеживают мотоциклистов, а у нас что - а наши говорят - вот еще смотреть за мотиками....пусть едут в рядах. А зачем тогда мот нужен - чтобы в пробке стоять?

Так что с точки зрения логики и общемировой практики, и не тока в Европе и США, которые так все наши патриоты ненавидят, да и я впрочем тоже Европу и США терпеть не могу, то ведь все правильно делают, что хотят узаконить езду в междурядье. Просто наши водители не хотят смотреть в зеркала чаще, а и зря.

Это примерно как какой-то пост о том почему у "них" чисто на улицах, а у нас грязь на улицах - да потому что все дорожки и дороги у нас спроектированы неправильно.
Или же примерно вот как тут описание нормально/ненормально: http://skrudzh.com/skot/

Тебя и признают

Бла Бла Бла. Ты как тётка старая говоришь. Трус по жизни? Если ты от мота ссышься, то от другого и подавно. Я 12 лет на мотах, и буду ездить дальше. А ты как ссал так и будешь ссаться от всего. Батан.

насмешил Книжица есть такая, зовется " правила ПДД" почитай как нибудь, думаю многое ясно будет. И вроде как совет дам, не пиши в следующий раз такую х..

ну тут показано - в водительское место, слева в дверцу.

Видал несколько аварий - теперь считаю, что на 60 км даже байк семеру не перевернет. А должен был летяга сильно за сто нестись.

Скорее всего - сильно за сто и несся. Но и не двести

Катайся, законом не запрещено да и доноры всегда нужны.

У нас по городу 8 числа такой вот хуесос на байке рассекал, круги нарезал. Рев как от самолета. И, разумеется, ни одного мусора, хотя обычно их как говна за баней. Да и очканули бы останавливать, ибо по любому блатной, ну или на крайняк свой-мусорской. Городок у нас небольшой, 90-е нет-нет да и эхом отдаются.

запретить на общих дорогах нахуй эти байки и все дела
хочешь купить - гоняй на мотодроме
нет мотодрома - построй свой с кентами вскладчину, это не школа или детский садик чтобы его строило государство

не будет ни хрустов ни рева на дорогах

Это сообщение отредактировал Hexuss - 10.05.2017 - 17:28

Около 200. Судя по включенной передаче и оценке оборотов по звуку очевидцами.

Это стант, т.е. облегчен - масса мото около 140-150 кг ну и водила сверху

Он дурак без опыта, а не водитель мото. И там не совсем город - это федеральная трасса, там средняя скорость потока под 130.

З.ы. Если кому интересно мнение местных мотоциклистов, к коим себя причисляю и я, а не только срать жиденьким на всех двухколесных без разбору, оставлю ссыль, не сочтите за рекламу, действительно интересна реакция http://moto26.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=13251
А то как всегда: автоавария водитель авто персонально дурак\мудак и т.д., а как мотоавария - обобщаем на всех. Не приятно это.

lexshadow а шотакое стант? а то я в пластиковых неразбираюся...

С мотоцикла снято все, что не нужно для движения, в том числе пластмасс, установленны защитные элементы, предохраняющие мото от падений - клетка, бугель и т.д.
Т.е. мотоцикл для тренировки фигурной езды, известной как стантрайдинг. Конкрентно по вопросу: такой заводской мот весит около 185кг, после того как его "раздели" порядка 145кг.
К примеру, вот это стант из Honda 954RR:

Это сообщение отредактировал lexshadow - 11.05.2017 - 14:28

А вот этот - он же тока стоковый:

Это сообщение отредактировал lexshadow - 11.05.2017 - 14:28