Смазка турбины на SUBARU

На мой взгляд машина должна быть мощной, что бы не иметь проблем с обгонами и подьемами, вместительной, чтобы семья без проблем помещалась, безопасной (в идеале рамной) чтобы в случае дтп жансы на выжимаемость были выше нуля, комфортной и с запасом проходимости, чтобы не бояться ям, грязи и сугробов, поездок на природу
Субару, к сожалению, таких авто не производят
Когда то они делали неплохой 1-ый форестер, но то что сейчас называется фориком это пзц

Мне ЭВО всегда больше нравился. В особенности 9й, синий и без тюнинга.

тут тук

Да диагносты херовы, турбина не причем, перегородки на поршне лопнули, ибо нех дешевый тюнинг устраивать увеличением наддува, если уж свапать то ставить ковку и менять выхлоп, а тут придурки оставили все в штате.

evg489
Полностью согласен. НО. Не у всех есть деньги на соточку, не у всех есть деньги кормить и чинить соточку. А те же первые форики и вся б4 серия - супер универсальный и (если машина не заёбанная) - дешёвый вариант.

Ауты и ланкастеры6 - трёшки в 220 или больше лошадей вполне хватает для его массы (для быстрого обгона на 160), проходимость для седана/универсала отличная, высота просвета тоже - бордюры не цепляешь, наледь, грязь, снежная каша и тд тоже пофигу.

И то чувство когда в тебя по гололёду катится что то большое и страшное, а ты просто давишь на газ и спокойно успеваешь отъехать и избежать аварии.

Любая машина в хорошем состоянии - хорошо. Но кто ездит на полном приводе (не в ебенях конечно) и ценит его - тот понимает ценность субариков и ауди-кваттры.

Просто люди думают что все субаристы это врум врум на турбе.

Это сообщение отредактировал xeonium - 19.10.2016 - 14:41

Там не только турбине пизда.

Просто дрова сырые попались.

Вы допускаете типичную ошибку-экстраполируете свой взгляд на авто на других владельцев. А их подход может в корне отличаться от вашего.
Например у меня друг владеет уже третьим Фориком и доволен. При его пробегах 50 тысяч в год и проживании в горной местности для него это идеальный авто.
Он мог бы позволить себе новый Крузак, но его устраивает Форестер.

Чего?

И потекли внутренние соки через анальное отверстие.

Во развели срач-то!
И за "Субару головного мозга", и за "машина - г-но", и даже за градусы. Зачем?
На ролике у ТС просто ушатанный "стракерами" экземпляр. Даже если экземпляр этот прямиком из Японии. Что, скажете "нет там "стракеров"? Вооот.

Того. Фуджи Хеви это не только авто, но и самолёты, да, они их производили.

З.Ы.: По поводу говняных движков - на вертолеты, если не ошибаюсь - Робинсон - ставят адаптированные движки Субару - такие же, как на авто...

Воть http://aviamaster.com/index.php?page=modification_AK-1-3

И еще https://www.drive2.ru/c/809188/

Это сообщение отредактировал MrBillyBons - 19.10.2016 - 15:00

На, просвещайся)))

Прогорела прокладка ГБЦ.

Главная проблема Субару в том, что они по ценам соперничают с премиумом, а по исполнению и потребительским свойствам ни фига не премиум. А так машины нормальные, обычные японские машины.

Пиздец движку. Судя по звуку во время кручения стартера в каких то цилиндрах вообще компрессии нет

да ладно смазка турбины???? по ходу дела он скоро порштя выплюнет через выхлопуху

нет плохих машин, есть машины "не по деньгам". И вот когда человек покупает машину, а по деньгам не вывозит, то тачка автоматически становится в его глазах говном.
При ремонте он ставит на нее не оригинальные запчасти а весь список неоригинальных запчастей, на что денег хватило. И тачка все еще продолжает быть говном в его глазах.
Потом он продает эту машину, и другой человек, который читал про эту модель на форумах, где все говорили, что она офигенная получает обертку с китайского мусора из запчастей. И удивляется, начинает спорить с людьми на форумах, а вот она не едет, а вот тут турбина развалилась и т.д.

Тачку надо брать по деньгам. Не можешь нормально обслуживать машину - купи велосипед.

не... первый аргумент: "бу-бу-бу, тук-тук-тук"

forester SH тока масло меняю, да бензин заливаю

Кто там?

Купил ушатанное б/у ведро из Японии и охуевает) мозг для того, что бы им есть

Ещё один теоретик? У меня субару аутбэк IV 2014-го года. Всё там легко меняется сверху без всяких ям и подъёмников.

такая же фигня на мазде была - говорят колпачки на клапанах прохудились - пока холодные - зазор большой, потом прогреваются (секунд 30) расширяются и встают как надо.
У меня такой кумар вылечился - частой заменой масла, по совету автомеханика - менял масло 5-30 через каждый 4 тысяч км, примерно через 4 замены - дым при заводе пропал полностью.
Не знаю как помогло

Это стандартная тема на GE, скоро компрессия пропадет, кольца менять надо. Если во время поменять там даже растачивать ничего не надо, после замены еще 200 тыс. проходит. И когда ГРМ рвется клапана не загибает, поменял и дальше ехать можно.

Это сообщение отредактировал liveit - 19.10.2016 - 19:22

про турбину не знаю, но сдается мне что кольцам пизда